【正文】 5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。 【案例 6】 參考答案： (1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點： 1)梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。因為本橋位處覆蓋層厚， 地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有 錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn) 象。 ： 該預(yù)應(yīng)力 筋松弛現(xiàn)象的原因是什么 ?請?zhí)岢龇乐蔚拇胧?。張拉時千斤頂?shù)淖? 用線必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合 。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。參見教材 P293. ，工程完工驗收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保 管的資料有 【答案】 ABC 【解析】 DE 屬于施工單位自己保存的。 說法，錯誤的是（ ）。 參見教材 P199. ，錯誤的是 ( )。參見教材 P31。 （ 4）待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨的安裝， 事件 4：為保證架設(shè)安全，施工單位對施工現(xiàn)場進(jìn)行了重大安全風(fēng)險？？和評估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè) T 梁的安全專項施工方案， 隨即安排人員進(jìn)行了 T 梁架設(shè)。 10 時起，由于風(fēng)機出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)。 指出項目部材料試驗管理中的錯誤做法，并給出正確做法。圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。 工程量變更后，土方結(jié)算結(jié)款是多少？ 答：按原單價結(jié)算的工程量： 15（ 1+25%） = 按新單價結(jié)算的工程量： = 總結(jié)算價： 20 元 /m3+ 18 元 /m3= 調(diào)價后第四個月的價款是多少 15 答： 145 [++ (1+20%)+]= 分包商向監(jiān)理索賠工程是否正確，可以索賠多少 天 答：索賠的工期為 30106=14天 網(wǎng)絡(luò)圖計算北橋臺總時差為 6天，原工期為 210天，合同工期為 220天， 220210=10天不能索賠工期，所以可索賠的天數(shù)為 30106=14天。 什么大橋主橋需要編制專項施工安全方案？ (指的橋梁施工 ) 答：樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程。 案例題（三） 圖中所標(biāo)的 A是什么，設(shè)置時需注意以下問題？ 答：纜風(fēng)繩；風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長度相差不宜過大。 2圬工防護(hù)：漿砌片石護(hù)坡，干砌片石護(hù)坡，錨桿鋼絲。 基礎(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺擴大基礎(chǔ)施工時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。 9 為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。 3中碎石層的作用。路 面面層為 26cm厚 C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工。 工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（ ）。1 2021 年全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實務(wù)》試卷 一、單項選擇題（共 20題，每題 1分，每題的備選項中，只有 1個最符合題意） ，屬于間斷級配的是（ ）。 （ ）設(shè)置。施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下： 5 圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。 3說明“種植土 +種草”有哪幾種作用。 為保證工程質(zhì)量，項目部加強進(jìn)進(jìn)場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗檢測，某次卵石試驗中， 由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。通過設(shè)計變更，北橋臺擴大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺基礎(chǔ)施工時間延長30天，費用增加 20萬元。 2平面測量儀器：經(jīng)緯儀， GPS，全站儀。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于 45；與地平面夾角宜為 30，距離宜小予 lOOm。橋梁工程中的大型梁、拱、柱等構(gòu)件施工等。 分析路面施工方案調(diào)整后是否可行 答：路面按路面基層 20天， 20 天 2段，路面面層按 10天， 10天 2段， 累加數(shù)列為： 路面基層 20 40 路面面層 10 20 錯位相減為： 20 40 10 20 20 30 20 流水布距 K=（ 20,30， 20） max=30 流水工期為 30+（ 10+10） =50 路面可節(jié)約工期 6050=10天 還延期工期為 1410=4天 2021 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路工程專業(yè)） 一、單項選擇題（共 20題、每題 1分。 …… 施工工藝流程為 …… 施工單位采用電焊對預(yù)應(yīng)力筋切割，外露量為 510cm…… 施 工完成后，監(jiān)理單位對該邊坡進(jìn)行了分項工程質(zhì)量評定，按照加權(quán)平均分評分值為 93 分，資料不全扣 2 分，外觀檢查扣 1 分。 為保證社會車輛安全送行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對安全員著裝和在施工路段安全巡查的時間有何要求？ A：鉆孔； B：灌漿孔封堵。 11 時 20 分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸， 34 名工人全部罹難。 問題： 針對事件 1，計算墩身混凝土澆筑是模板側(cè)壓力的最大值，并指出計算公式中的 K K2 分別是針對哪個因素的影響進(jìn)行的修正。 3關(guān)于級配碎石基層施工的說法，正確的的是（ ）。 、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè) ，不應(yīng)使端子受到機械壓力 ，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求 【答案】 A 【解析】交、直流電源的饋電電纜必須分來布設(shè)。 ，避免使用緩凝劑 、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間 【答案】 B 【解析】合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤 灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比 及較低坍落度的混凝土。參見教材 P326。 ： (1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么 ? (2)在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題 ? (3)塞管處理的方法有哪些 ? 【案例 2】 ： 某高速公路 K20+300m 處有 一座主跨為 2 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁 橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。張拉時采用伸長量控制、應(yīng)力作為校核 。 【案例 5】 ： 某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為 90m+155m90m，箱梁寬 l4m，底板 寬 7m，箱梁高度由根部的 漸變到跨中的 ，根據(jù)設(shè)計要求， 0號、 l 號塊 混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁 架結(jié)構(gòu)。 ： (1)試分析該橋 T 形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。 (2)不全面，還應(yīng)要考慮孔道曲線長度，千斤頂長度。 2)預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮 和徐變。 6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。 4)掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。 (3)不能，因為還需對管道進(jìn)行壓漿。 【案例 3】 參考答案： (1)還應(yīng)計算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。張拉過 程中按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值 作為校核。對張拉機具做了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序和張拉力 符合設(shè)計要求，但施工過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不 到設(shè)計值。使用 l 臺千斤頂單端張拉，另一臺備用。進(jìn)行到 32m 時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中 的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直 到完成。 【答案】 BCE 【解析】針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為 不同的等級。參見教材 P410。 ，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好 V， VI 級較軟弱破碎圍巖中使用較多建設(shè)工程教育網(wǎng)獨家解析 【答案】 A 【解析】鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土 粘結(jié)也不好。 —— 錨桿 —— 擋土板 —— 擋土板 —— 錨桿 —— 擋土板 —— 肋柱 —— 錨桿 —— 肋柱 —— 擋土板 —— 錨桿 【答案】 D 【解析】柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋 土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。 （ 3）？？？移到后跨，固定？？？車， ？？？設(shè)計位置，下落就為位。 10 月 27 日 8 時，在未對瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測的情況下，34 名工人進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺車上配備了普通配電箱和普通電源插座。 上面層中“ AC”和“ 16”分表表示什么含義？ 20 結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，澆灑什么功能層？并簡述其作用。 18 在施工前對設(shè)計圖紙進(jìn)行了初審、內(nèi)部會審和綜合評審 …… 圖紙會審的內(nèi)容有：施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟政策的有關(guān)規(guī)定；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求；安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾。關(guān)鍵線路： 1291011（ 210天）。當(dāng)采用硫磺水泥砂漿塊作臨時支承的卸落設(shè)備，并采用高溫熔化撤除支承時，必須在支 承塊之間設(shè)置隔熱措施，以免損壞支座部件。 土工格柵與土之間三種相互作用？ 答：格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用；格柵肋的被動抗阻作用 設(shè)計變更的程序？ 答：提供變更申請 現(xiàn)場確定變更簽署會議紀(jì)要 設(shè)計單位設(shè)計與出圖 簽發(fā)“設(shè)計變更通知單” 施工單位按圖施工 完善變更價款手續(xù) 補充兩個施工工序？ 答：①設(shè)置截水溝 ；②開挖排水溝 種土 +種草的作用？ 答：使坡面形成良好的防護(hù)層；有效減輕雨水對邊坡的沖刷穩(wěn)定邊坡；美化環(huán)境；防止水土流失。 竣工驗收：檢驗建設(shè)成果 多選題 2大體積混凝土：用水化熱低的水 泥、降低水泥用量、敷設(shè)冷水管、分層澆筑 2必測項目：周邊位移、拱頂下沉 2波形護(hù)欄：構(gòu)件的材料性能，金屬構(gòu)件防腐，安裝質(zhì)量，斷面線性。征得業(yè)主同意，施工單位將橋臺基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司。箱梁采用長線法※座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 3說明土工格柵與土之間的三種相互作用。 三、案例分析題（共 5題，（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30分） （一） 背景資料： 某施工單位承接了某一級公路 M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號 K16+000，終點樁號 K37+300。 ，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案 ，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 ，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè) （ ）。 ，在加鋪瀝青混凝土面層前、對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（ ）。 《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是（ ）。 由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)住縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。 （三） 背景資料：