【正文】 各部件組裝并接好電氣線路后，在支腿處用千斤頂將架橋機(jī)頂起。該工程使用最大架設(shè)跨度為 50m 的雙導(dǎo)梁 架橋機(jī)。 精確測量橋梁墩臺孔跨、墩臺中線、支承墊石的尺寸及高程，將支座的十字線測放在墩、臺墊石上面。 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 19 貝雷梁地面拼裝 支墩基礎(chǔ)、主體 主導(dǎo)梁吊裝、就位 主導(dǎo)梁軌道安裝 主滑行器安裝 平移導(dǎo)梁吊裝 平移軌道安裝 平移滑行器安裝 第一孔 空心板梁 試 架 設(shè) 跨既有鐵路線上方 空心板 梁 架設(shè) 前，使用 JQG30/80t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 對第 1 孔 空心板 梁進(jìn)行 安裝試 架 。 安全目標(biāo) 在橋梁 架設(shè) 施工作業(yè)過程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的鐵路既有線行車一般以上交通事故，減少對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險情。 7 既有線封閉要點(diǎn)時間計劃表 右幅 既有線 第 5孔 空心板梁架設(shè)施工 封閉 要點(diǎn)計劃表 序號 作業(yè)條件 工作項目 1 第 1 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 左及右幅橋 架橋機(jī)過孔 2 第 2 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行 架設(shè)左幅及右幅 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 13 線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min (9)(8)號空心板梁 3 第 3 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧 蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 架設(shè)左幅及右幅(7)(6)號空心板梁 4 第 4 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 架設(shè)左幅及右幅(5)(4)號空心板梁 5 第 5 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 架設(shè)左幅 及右幅 (3)（ 2） 號空心板梁 6 第 6 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 45min 架設(shè)左幅及右幅 (1)號空心板梁 7 第 7 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 安裝左幅及右幅防撞墻外模板 8 第 8 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 安裝左幅及右幅橫向防落網(wǎng) 左、 右幅 空心板 梁 架設(shè)施工 網(wǎng)絡(luò)流程圖 施工流程網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件 3； 封閉要點(diǎn)施工計劃總時間 根據(jù)以上 架設(shè) 左、右幅 空心板梁 施工封閉要點(diǎn)計劃總時間為 1210min。 （ 4） 安質(zhì)負(fù)責(zé)人 具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢查；組織學(xué) 習(xí)及貫徹上級有關(guān)文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項安全記錄。 總體施工按照 首先架設(shè)右幅橋再架設(shè)左幅橋的順序施工。 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 4 （ 1）公路等級： I 級路線。因此，在施工過程中，進(jìn)行科學(xué)合理的總體交通組織策劃，將成為此項改建工程的關(guān)鍵。 試架第 1 孔空心板梁 .................. 錯誤 !未定義書簽。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，在市區(qū)內(nèi)下穿蕪湖長江大橋南岸接線橋（合肥 — 蕪湖 — 宣城高速公路部中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 3 分）。橋墩：采用樁柱式橋墩，直徑 。 在 2020年 12月 30日 至 2020年 1 月 30 日架設(shè)完成 右幅橋空心板梁的架設(shè)。 （ 2） 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理控制，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)班組操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。 安全目標(biāo) 無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級火警事故；無壓力容器爆 炸事故。 人員進(jìn)場后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核后，方可上崗。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn)，管理施工人員。 勞動力安排及設(shè)備、勞動力的配置 根據(jù)工程特點(diǎn)， 由架子一對三工班 組織 1 個 工班 進(jìn)行 十里牌 大橋 空心板 梁 架設(shè) 施工，根據(jù)需要配備特種作業(yè)人員，同時整個分項工程配備設(shè)中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 21 備維修工和電工，用以設(shè)備維修和確保用電安全。在每一孔中進(jìn)行 009的 安放順序施工。 4） =），安全系數(shù) k 為 （ 滿足承重要求 ）。最后采用簡單扒桿將副架安裝于主桁架上，對架橋機(jī)各部件進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)后，中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 24 將架橋機(jī) 縱移 至待安裝梁的位置。導(dǎo)梁為兩排單層加強(qiáng)型貝雷桁架，長度 60m，前支腿裝有橫向軌道輪， 中 支腿軌道輪可縱橫向移動，軌道輪邊裝有電動液壓千斤頂，當(dāng)架橋機(jī)需縱橫向移動變換時，液壓千斤頂將后支腿處頂起，調(diào)整后支腿軌道輪行進(jìn)方向。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一 體 。 安裝 試架 時間：根據(jù)施工計劃，擬在 2020 年 12 月 20 日 7： 00~8:20進(jìn)行 安裝 試吊，總試 架 時間為 80min。 安全小組的任務(wù)和職責(zé) （ 1）貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項目各項安全制度規(guī)定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。 預(yù)制梁場地、鋼筋加工場地及 生活駐地已經(jīng)確定，征用橋梁 一 側(cè)荒地作為 運(yùn) 梁 通道 及生活用地，項目部管理人員、架子隊人員生活及辦公用房在梁場場地搭設(shè)臨時活動板房，場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到三級排放標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。產(chǎn)品過程中檢驗(yàn)、試驗(yàn)及計量的管理與監(jiān)督。 遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。 （ 4） 設(shè)計時速： 80Km/h。 新建 蕪湖長江大橋蕪湖南岸接線工程十里牌大橋，東西走向 ,全橋長。 4．在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果、施工工藝、方法及可調(diào)配的施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況； 5. 《 關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知 》 的通知寧安安發(fā) 【 2020】 355號； (上鐵運(yùn)發(fā)【 2020】 316 號 ) ； 7． 上海局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理細(xì)則 (上鐵建發(fā)【 2020】 83 號 ) ； (鐵建設(shè)涵【 2020】 1170 號 ) ； （建工函 [2020]260 號）： （ 2020【 1774】號）； 11. 《 關(guān)于公布 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則 的通知 》 （上鐵運(yùn)發(fā)） 【 2020】 161 號）； 12. 《 關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部做好鐵路建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作的通知 》 （建工函） 【 2020】 173 號）； 《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知 (上鐵辦發(fā)【 2020】 455 號 ) ； 14．《 關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知 》（上鐵工函） 【 2020】 1282 號）； 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 2 15．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） ； 16.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） ； 1．響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事 ，確保施工安全。 橫行坡度 2%。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，地下水 埋深 ～ 。 項目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。進(jìn)場前，對機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好。制定以下施工步驟： (1)首先架設(shè)右幅橋，然后架設(shè)左幅橋； (2)架橋機(jī)的拼裝 場地 預(yù)留 建設(shè)； (3)前端架梁后端絞縫 平行施工 構(gòu)造； (4)逐孔架設(shè)梁板，并跨越鐵路營業(yè)線 。 安全總監(jiān)主管安全工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)制定承臺開挖防護(hù)的安全措施，組織編制事故應(yīng)急預(yù)案。 總結(jié)及整改：于 12 月 21 日上午召開總結(jié)會，對 試 架 過程出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析整改，進(jìn)一步完善 安裝架設(shè) 方案和應(yīng)急措施。 準(zhǔn)備工作 (1)空心板 梁采用 專用吊具 兜托梁底起吊法，不設(shè)吊環(huán)，在臺座吊孔處的底模設(shè)為活動 鋼 板，擺放在鋼支撐上，活動底模與兩端底模接縫可采用膠帶粘縫止?jié){，活動板下