安全培訓(xùn)簡報(bào)-人的不安全行為(專業(yè)版)
【正文】 ,03:41:31,19,案例二,某車間工程項(xiàng)目進(jìn)入驗(yàn)收階段，驗(yàn)收時(shí)，客戶要求在設(shè)備上焊接一個(gè)不銹鋼小臺階。,PEISI,賠死,勞佩布顓,老賠不賺,03:41:31,10,那，海因里希法則又是什么呢,就是在1件重大的事故背后必有29件“輕度”的事故，還有300件潛在的隱患。 從最初的事故頻發(fā)傾向理論到二戰(zhàn)后能量意外釋放論[1961年吉布森(Gibson)；1966年哈登(Hadden)]，再到現(xiàn)在系統(tǒng)安全工程的危險(xiǎn)源分析法。是年年底，公司盈利了，并迅速發(fā)展起來。,03:41:31,18,分析,高處存放物體未采取防掉落措施。因車間物品擺放較亂，安全負(fù)責(zé)人員也認(rèn)為很快就完工，臨時(shí)延長有幾處懸空，大家也并未在意。,03:41:31,11,基于此研究的基礎(chǔ)上，海因里希分析出人的不安全行為事故主要致因（80%），其次為物的不安全狀態(tài)（10%）。一日，在駕車時(shí)，為了避讓迎面而來的一輛政府小轎車，自己的車門、車窗被路邊的電線桿撞碎，而對方幾乎沒有損失，但警察以“未及時(shí)避讓”為由判定勞佩布顓先生主要事故責(zé)任。當(dāng)時(shí)，海因里希在臺上發(fā)表了以700家工業(yè)企業(yè)發(fā)生的5000起安全事故為調(diào)查研究結(jié)果的海因里希法則，在此基礎(chǔ)上提出了“如何更好制定理賠方案”的建議遺
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