【正文】 等邊跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉邊跨合攏束及邊跨底板束。拉桿端頭施頂，設(shè)保險(xiǎn)墊。觀測點(diǎn)應(yīng)注意保護(hù)，布置施工場地時(shí)應(yīng)注意避開。 施工標(biāo)高控制的基本措施如下： ①由設(shè)計(jì)單位提供箱梁施工各階段計(jì)算撓度，提供箱梁施工標(biāo)高，作為箱 29 梁施工控制的基本資料。養(yǎng)護(hù)時(shí)用濕麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持濕潤，以提高混凝土早期強(qiáng)度。 （ 三 ）混凝土施工 配合比及原材料 （ 1）、水泥 為保證全橋箱梁表面顏色一致，統(tǒng)一采用同一品牌水泥。真空泵工作一分鐘后壓力穩(wěn)定在 Mpa～ Mpa，繼續(xù)穩(wěn)壓 2 分鐘后， 24 開啟進(jìn)漿管球閥并同時(shí)壓漿。 B 按先腹板后頂板索的順序?qū)ΨQ張拉作業(yè)，張拉實(shí)行雙控，以油壓表為主，以伸長量進(jìn)行校核。 （ 2）、預(yù)應(yīng)力下料及安裝 ① 鋼絞線下料 滿足 工 作長度 ② 波紋管接頭采用大一號波紋管套接，套管兩端裹緊，套管長度不少于25cm。試驗(yàn)過程中加載分級進(jìn)行，測定各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度。掛籃的拆除在 T 構(gòu)的兩懸臂端對稱地進(jìn)行，使 T 構(gòu)平衡受力，保證施工安全。 a）模板骨架的安裝，箱梁模板高度按最大梁高制作。拼裝 安成后，通過 手動(dòng)倒鏈 將掛 籃前移，再將底模、側(cè)模系統(tǒng)起吊到位，通過吊帶銷接完成全部拼裝。 ③ 拆除臨時(shí)支座時(shí)，須在臨時(shí)支座與永久支座間采取隔熱措施，以防永久支座受熱變形及損傷。 水泥：合格的 （或 ）號水泥。 梁段澆筑砼終凝 6－ 8h，拆除端模板，并將接頭面鑿毛，并 覆蓋塑料薄膜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在下一梁段澆筑之前，用高壓水沖洗表面，使端頭砼面充分吸水和 11 消除雜物，澆筑新砼時(shí)加強(qiáng)接頭部位振搗，防止接頭上出現(xiàn)蜂窩麻面。端模架為鋼木結(jié)構(gòu)，骨架用木枋、∠ 100mm 100mm 10mm 角鋼做橫梁、豎梁，用長拉桿穿過兩內(nèi)模對拉。支立 0梁段模板前，對支架 進(jìn)行預(yù)壓，消除其非彈性變形，測出彈性變形值，以決定 0梁段立模高程。 5 ④ 行走及錨固系統(tǒng)：掛籃在懸澆完一段箱梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 50MPa，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后開始前移。 且橫跨 XXXX 鐵路線， XX 線安全防 護(hù) 是本次施工的難點(diǎn) 、 重點(diǎn) ；該橋 位于 紅花嶺 東南，橫跨 XX 線 ，受 火車 行車干擾較大 。 菱形主構(gòu)架各桿件間采用直徑 φ 79mm 材質(zhì)為 40Cr 的鋼銷軸銷接。本工藝 采 用為 2B4— 500 型油泵。底模與支座的縫隙用木條或灰膏嵌縫并貼上包裝封口帶以防漏漿或接觸面凹凸。 0塊支架預(yù)壓采 用 砼自重 ，加上 20%的安全系數(shù) 為 t。 12 邊跨 直 澆段支架設(shè)計(jì)圖 五、 臨時(shí)支座設(shè)置與拆除 （一） 臨時(shí)支座設(shè)置 ① 臨時(shí)支座按箱梁懸澆施工中的不平彎矩，利用下端 與預(yù) 埋入主墩墩身 鋼板連接 ，是通過伸入到 0塊箱梁中的普通粗鋼筋實(shí)現(xiàn)的，箱梁 0塊的錨固鋼筋是通過設(shè)在墩 頂 的臨時(shí)支座來傳力的。 硫磺的熔點(diǎn) 96℃，燃點(diǎn)為 180℃，遇明火易燃，在熬制過程中嚴(yán)格控制在170℃以內(nèi)，以免燃燒，燃燒過的硫磺砂漿，強(qiáng)度 已 降低而脆，所以不得使用。 支座中心線與箱梁中心線應(yīng)保持平行或重合。 B 底平臺和模板結(jié)構(gòu)拼裝 a 底平臺的拼裝 a）前、后橫梁吊桿與主桁連接，用 倒鏈 倒鏈將底籃前、后下橫梁與吊桿連接固定，再安裝底籃縱梁、模板等，其后安裝底平臺兩側(cè)及前、后端工作平臺。 F 安裝側(cè)模吊桿，調(diào)整后滑梁架。 19 （ 4）、首次澆筑前應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理共同核準(zhǔn)其預(yù)拱度。然后精準(zhǔn)確定提升主桁平臺及模型到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，并對所有錨固及懸吊系統(tǒng)進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，確認(rèn)安全可靠后，組織砼施工。 預(yù)埋件埋設(shè)位置必須準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求。灌漿過程中因孔道具有良好的密封性，使?jié){液充滿整個(gè)孔道的要求得到保證。封錨做法： 張拉完畢，將多余鋼絞線切割，錨具端部留有 3 公分左右長度，用濕潤水泥團(tuán)封堵，為確保水泥團(tuán)不掉落及養(yǎng)護(hù)期間不開裂，在水泥封錨作出后，又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。 b、在混凝土澆筑前必須檢查混凝土的坍落度、和易性等，不符合要求的混凝土堅(jiān)決不用，以保證混凝土質(zhì)量。 28 （三）、懸臂施工控制 保證施工精度，將合攏平面誤差和高程偏差分別控制在 10mm、 15mm 以內(nèi)。 (2)撓度觀測的方法及精度 ①觀測方法 懸臂箱梁的撓度觀測，采用水準(zhǔn)測量的方法，周期性地對預(yù)埋在懸臂中每一塊箱梁上的監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行觀測，在不同施工狀態(tài)下同一監(jiān)測標(biāo) 高的變化就代表該塊箱梁在這一施工過程中的撓度變形。必須遵守《 鐵路橋梁施工規(guī)范 》有關(guān)章節(jié)及設(shè)計(jì)文件有關(guān)要求。其余梁段掛籃移動(dòng)就位后，項(xiàng)目部也應(yīng)組織檢查驗(yàn)收，并在工程日志上做出記錄。砼的澆筑順序：先澆筑完成底板和腹板根部，設(shè)置壓艙板，然后再澆筑腹板，然后澆筑頂板兩側(cè)翼緣板，頂板中部，最后澆筑腹板倒角區(qū)頂板。除 V 構(gòu)最后一節(jié)懸灌梁施工時(shí)增設(shè)合攏段施工所需預(yù)埋件外，其余梁段埋置以下三種預(yù)埋件： 33 掛籃安裝預(yù)留孔、掛籃錨固預(yù)埋粗鋼筋、施上監(jiān)測用梁段高程控制點(diǎn)預(yù) 埋鋼筋頭。 (4)箱梁施工標(biāo)高調(diào)整 箱梁施工階段，箱梁塊件自重及掛籃自重產(chǎn)生的撓度與計(jì) 算 撓度接近，其彈性撓度不用修正，而張拉預(yù)應(yīng)力的撓度與計(jì)算值相差較大，實(shí)測撓度偏小，應(yīng)對計(jì)算撓度進(jìn)行修正。同時(shí)保證每一梁段的結(jié)合處的平面順接，也是保證全部梁段外觀線型的一個(gè)重要因素。砼強(qiáng)度達(dá)到 以上后，及時(shí)鑿除端頭砼表面的水泥砂漿并鑿毛，以利于下節(jié)段砼有良好的連結(jié)。澆灌時(shí)由梁前端向已施工段方向水平分層進(jìn)行，分層厚度在，兩端對稱均衡澆灌，確保施工產(chǎn)生的平衡彎矩在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。壓漿端設(shè)在底端，因高差 3 米引起的漿液靜力壓 25 強(qiáng)為 ，而柱塞式灌漿機(jī)的設(shè)備能力為 Mpa，那末對因高差造成的影響基本可忽略，卻有利于壓漿質(zhì)量的保證。壓漿采用真空壓漿，用真空機(jī)吸取孔中空氣，水泥漿被吸進(jìn)。且與波紋管連接處包裹好，謹(jǐn)防漏漿。 加載程序： 加載 50% 加載 30% 加載 20% 加載 20%（支架無變形后） 卸載 ， 對支架進(jìn)行標(biāo)高測量、觀察支架的變形情況 ，調(diào)整掛籃下沉預(yù)留量 。 （ 2）、現(xiàn)澆箱梁預(yù)留孔位要準(zhǔn)確，且直徑不小于 6cm，不得 有遺漏。 D 掛籃后結(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固。 e 按先下后上的順序安裝上、下平聯(lián)桿件。支座的四角水平高差不得大于 2mm。 加熱至完全脫水后（即表面無氣泡），降 溫至 140℃，澆入模內(nèi)。利用 0塊支架材料，搭設(shè)支架。 0梁段每次模板支立完畢后 ，仔細(xì)檢查各種鋼筋、波紋管、預(yù)應(yīng)力、預(yù)埋件和預(yù)留孔數(shù)量及位置，準(zhǔn)確無誤后，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理對其進(jìn)行檢查，合格后澆筑0梁段砼，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、錨固和注漿。 0塊支架設(shè)計(jì)圖 底模： 0塊底模支承在鋼梁上，設(shè)有支座時(shí)其底板由圍繞支座的組合鋼模和木枋組成，模面與支座表面一致，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整模面縱坡。 6 粗鋼筋采用拉桿式千斤頂或穿心頂配張拉桿。掛藍(lán)在砼懸澆及走行抗傾覆安全系數(shù)： 2． 0。 二、編制依據(jù) 施工圖紙《 XX 施橋 38》 《 XX 施橋 38 補(bǔ)》 《路橋施工計(jì)算手冊》（人民交通出版社） 《建筑施工計(jì)算手冊》（中國建筑工業(yè)出版社） 《材料力學(xué)》（高等教育出版社） 《鐵路橋涵施工及驗(yàn)收規(guī)范》 三 、工程施工 工期、 流程 及 工藝 （一）施工工期和流程 施工期 ： XXXX 年 4 月 20 日 ～ XXXX 年 9 月 30 日 ，總工期： 5 個(gè)月 。由后錨壓梁與箱梁翼板及頂板上留孔穿預(yù)應(yīng)力筋連接并錨固，穿錨桿與主桁后結(jié)點(diǎn)錨固。 （ 3） 支架布置 7墩支架采用 φ 529mm 壁厚 9mm 的鋼管 支架 底坐落在承臺上 ， 每側(cè) 3 根 。由于 0塊頂部縱向預(yù)應(yīng)力管道密集，根據(jù)施工要求及制作條件，下部堵頭板用木料加工， 上部用鋼板加工后組拼。 （ 8）搗固作業(yè) 在混凝土灌注前，為確?；炷另樌竭_(dá)灌注部位，可將頂板部分波紋管先抽出，待混凝土灌注到位后再穿入。 35cm 左右小鐵鍋一個(gè)， 0～ 200186。 六、 正式支座安裝 （一） 支座布置 本工藝 采用 KTQZ 系列 鋼 支 座按設(shè)計(jì)要求購買， 并按布置列表說明。以經(jīng)緯儀和垂線相互校核主桁拼裝方位并控制掛 16 籃行走時(shí)的軸線位置。 （二） 掛籃的移動(dòng) 在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，掛籃將移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸臂澆注梁段施工 完畢。 ②混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)值 90 ③拆除底錨、后錨，用千斤頂安裝前支座平滾。根據(jù)最大荷載作用，可以確定掛籃的實(shí)際承載能力、可靠性，了解掛籃使用的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。為確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a 按照設(shè)計(jì)圖紙位置定位波紋管，保證管道線形圓順，位置準(zhǔn)確 。倒頂?shù)拇螖?shù)根據(jù)總伸量值和千斤頂?shù)男谐虥Q定。補(bǔ)壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥，補(bǔ)壓穩(wěn)壓歷時(shí) 2 分鐘。試驗(yàn)不合格及質(zhì)量不穩(wěn)定的水泥不用于拌制箱梁混凝土。 ② 、腹板澆筑必須保持兩側(cè)相對平衡。 ③建立項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工及撓度觀測組組長組成箱梁施工標(biāo)高控制組，及時(shí)了解和掌握箱梁施工標(biāo)高的變化情況，對箱梁施工各階段的實(shí)測撓度與計(jì)算撓度進(jìn)行比較分析，確定下一梁段的施工標(biāo)高，提拱測量放樣的依據(jù)，箱梁施工標(biāo)高控制是大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工的重要工作內(nèi)容，其目的是成橋后箱梁標(biāo)高盡量接近設(shè)計(jì)標(biāo)高，提高箱梁合攏精度。 (3)溫度變化對箱梁撓度變形影響 溫度變化對撓度影響總的規(guī)律是：溫度降低，使箱梁上撓，上撓幅度隨長度增加而增大。 可按需要增設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風(fēng)雨篷、操作臺，工作人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。 開始中跨施工。焊接安裝合攏段體內(nèi)固結(jié)勁性骨架，綁扎鋼筋，連接預(yù)應(yīng)力管道并定位，并使勁性骨架與周圍鋼筋焊接。移動(dòng)時(shí)須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及時(shí)加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。 1mm 的撓度值。 設(shè)計(jì)提供的各荷載階段的撓度，僅是理論計(jì)算值。每批混凝土澆筑按規(guī)定制作試塊，