【正文】 碾壓采用快速靜壓 1 遍，勻速弱振1 遍，強(qiáng)振 4~6 遍，靜壓收面的方式進(jìn)行。 ②技術(shù)性能準(zhǔn)備。在這一點(diǎn)上要求承包單位２４小時(shí)都要有人在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量控制，建立現(xiàn)場水泥進(jìn)料和用料登記表，認(rèn)真作好漿體噴射攪拌樁施工記錄， 40 監(jiān)理人員要定期和不定期地進(jìn)行檢查，并在漿體噴射攪拌樁施工記錄上簽字。經(jīng)監(jiān)理工程師簽字同意后水泥方可進(jìn)場使用。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每根樁檢驗(yàn)。 ⑧、施工中溢出的漿液應(yīng)回收處理，防止污染環(huán)境。這兩個(gè)裝置是否完好，工作是否正常。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10%分別進(jìn)行見證檢驗(yàn)和平行試驗(yàn)。 ?施工單位填報(bào) CFG 樁樁位、標(biāo)高記錄表，經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)后進(jìn)入下道工序。土石開挖禁止大爆破施工，路塹邊坡施工時(shí)，如需爆破，應(yīng)采用小劑量爆破的方法，確保 塹坡平順。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 處。 ９、 CFG 樁樁帽施工監(jiān)理 ?樁帽板施工應(yīng)在樁檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。換填化學(xué)改良土的檢驗(yàn)應(yīng)符合路基客專驗(yàn)標(biāo)第 、 條的規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符， 31 應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。 檢查施工中的防水、防雨措施。 (4)監(jiān)理方法和措施 ①路堤 施工監(jiān)理主要對路堤基底、填料、地基系數(shù)及壓實(shí)密度動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、Ev2 及 Ev1/Ev2 的比值等環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行控制和檢查。對不同土源及不同土質(zhì)的填料在開工前要進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn)，選取合理的工藝參數(shù)并組織試驗(yàn)，進(jìn)行施工驗(yàn)證，以確定最佳的施工工藝參數(shù)和方法。 過渡段填筑必須待橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物混凝土或砌體水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、過渡段地基工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。 5 路堤填筑 各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求 控制填料的 質(zhì)量、 松鋪厚度、壓實(shí)前的含水量和石灰改良土的摻灰量，壓實(shí)度。 5 （ 二）本工程重難點(diǎn) 地基處理量大，工期短， 氣候 寒冷 。 （ 2）、上行跨線聯(lián)絡(luò)線：線路自客運(yùn)專線右線 DK921+240 處以 42 號(hào)道岔向右引出，上跨客專正線、動(dòng)車走行左線，在正線 GK923+ 接入哈爾濱西站西場。 ............................. 5 三、監(jiān)理工作流程 .................................................. 5 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段 ............................. 26 五、監(jiān)理工作方法與措施 ........................................... 28 （一）、一般路基監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ...................................... 28 （二） CFG 樁加固路基基礎(chǔ)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ............................. 30 （三）、水泥攪拌樁加固路基監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ............................ 35 （四）水泥改良土監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ..................................... 40 （五）、路基 A、 B 類填料的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ............................. 42 （六） 過渡段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ........................................ 43 （七）基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ....................................... 45 六、路基監(jiān)理工作控制措施 ......................................... 52 七、旁站具體部位及工序 ........................................... 56 3 一、工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （ 1）、工程簡況 新建哈爾濱西客站路基工程主要包括：哈大客運(yùn)專線及其引入，動(dòng)車走行線范圍內(nèi)地基處理擋護(hù)工程。 ○ 4 、填方高度小于路基基床厚度的低矮路堤及路塹地段，當(dāng)?shù)鼗鶙l件不滿足基床底層填料強(qiáng)度和防凍要求時(shí)，路基基床底層范圍內(nèi)挖除換填非凍脹性 A、 B組填料。 道路交叉 （ 1）客運(yùn)專線上跨電氣化以及遠(yuǎn)期有電化可能的鐵路凈高一般按 ~7m設(shè)計(jì)，跨遠(yuǎn)期規(guī)劃有雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路凈高一般按 設(shè)計(jì)。 當(dāng)路堤高度小于 2． 5 米時(shí)，其地基壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合基床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)固，其壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合同層路路基填層的標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)安全工作也應(yīng)予以充分重視。 ⑥過渡段填筑應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求施工，且應(yīng)做沉降差異驗(yàn)算，沉降應(yīng)逐漸過渡，控制沉降差異造成的折角應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。橋臺(tái)和橫向結(jié)構(gòu) 30 物混凝土或圬工砌體水泥砂漿強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行過渡段填筑施工。比較復(fù)雜的就是 CFG 樁、攪拌樁加固路基，使復(fù)合地基承載力達(dá)300KPa。 ⑤ 原地面處理后的外觀應(yīng)符合下列要求： a 基底無草皮、樹根等雜物，且無積水； b 原地面基底密實(shí)、平整；坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患； c 橫坡應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求。施工樁頂標(biāo)高宜高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不少于 ；清土和截樁時(shí)不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一廠家、品種、批號(hào)的土工合成材料，每 10000m2 為一批，不足 10000m2 也按一批計(jì)。 ?路堤填筑施工控制要點(diǎn)：施工前應(yīng)對設(shè)計(jì)取土場的填料進(jìn)行核對確認(rèn)。 ?路基工程施工完成后應(yīng)將施工工序、沉降觀測、壓實(shí)檢測等全套資料交付軌道施工部門。檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品的質(zhì)量證明文件，在水泥倉庫抽樣檢驗(yàn)水泥的強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間，在料場抽樣檢查粗細(xì)骨料的含泥量， 篩分試驗(yàn)檢驗(yàn)其顆粒級(jí)配。檢驗(yàn)方法：低應(yīng)變檢測。樁端必須原位噴漿攪拌一定時(shí)間，確保成樁質(zhì)量。 檢驗(yàn)方法：觀察并用漿液比重計(jì)檢測漿液密度。說明擬架子隊(duì)的范圍、內(nèi)容； Ｂ、架子隊(duì)的“ 1152”組成情況。同時(shí)在鐵 路既有線旁進(jìn)行漿體噴射攪拌樁施工，從確保既有線的行車安全角度和施工人員自身安全考慮，要切實(shí)加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)備，在既有線旁設(shè)置安全臨界線，采取措施確保各項(xiàng)設(shè)備不侵入限界。檢查頻率為１０％。路拌機(jī)根據(jù)層厚調(diào)整拌合深度，確保本層拌合徹底，無夾層現(xiàn)象。下附本項(xiàng)目 K71+702~K71+904 段檢測結(jié)果 ３ 、水泥土施工監(jiān)理要點(diǎn)： ①水泥土施工應(yīng)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，如：施工段落位置、原土性質(zhì)、水泥性能、水泥土的技術(shù)條件、施工設(shè)備及其性能、技術(shù)人員及工人以及天氣條件等方面進(jìn)行充足準(zhǔn)。 ④拌合：水泥攤鋪完成后，路拌機(jī)及時(shí)開始拌合，拌合機(jī)應(yīng)勻 速、平穩(wěn)行走，現(xiàn)場取 5m/min 行走速度 ,確保拌合均勻、深度一致，現(xiàn)場拌合最多兩遍。 施工過程中的檢查驗(yàn)收 施工過程中必須隨時(shí)檢查加固料用量、樁長、復(fù)攪長度及施工中有無異常情況，記錄 其處理方法及措施。施工作業(yè)的環(huán)境條件的控制主要有以下幾方面： Ａ、對施工作業(yè)的輔助技術(shù)環(huán)境的控制 監(jiān)理工程師要檢查水、電或動(dòng)力供應(yīng)、施工照明、安全防護(hù)設(shè)備、施工場地空間條件和通道，以及交通運(yùn)輸和道路條件等。 漿體噴射攪拌樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 樁位 (縱橫向 ) 50mm 按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 3 樁身垂直 度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 4 樁體有效 直徑 不小于設(shè) 計(jì)值 開挖 50～ 100cm 后，鋼尺丈量 三 ） 、漿體噴射攪拌樁施工質(zhì)量的監(jiān)理控制要點(diǎn) （ 1） 、漿體噴射攪拌樁加固地基的基本原理 38 漿體噴射攪拌樁加固地基是利用水泥等材料作為固化劑的主劑，通過特制的深層攪拌 機(jī)械，在地基深處就地將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理 — 化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性．水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每根樁施工過程中抽樣檢驗(yàn) 2 次。 ②、嚴(yán)格控制攪拌機(jī)鉆頭下沉和提升速度、供漿與停漿時(shí)間，控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。 檢驗(yàn)方法：鉆孔前檢測鉆桿或沉管長度，施工中檢查鉆孔是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度，施工后檢查樁的有效長度是否滿足設(shè)計(jì)要求。同一牌號(hào)同一爐罐號(hào)同一規(guī)格同一交貨狀態(tài)的鋼筋不大于 60 噸為一檢驗(yàn)批。 ?路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)檢測基床以下土質(zhì)及強(qiáng)度條件等，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)措施。 30mm ４ 上下層接縫錯(cuò)開距離 177。 ? 當(dāng)土工合成材料的墊層為碎石時(shí)，應(yīng)在土工合成材料和碎石之間設(shè)置5cm 的中粗砂保護(hù)層。 ?樁長及直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。要求施工單位沿線路縱向每 100m 檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，監(jiān)理單位 100%見證檢驗(yàn)，勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場確認(rèn)。 雨季施工注意事項(xiàng) 認(rèn)真檢查墻背防排水系統(tǒng) 墻前防、排水設(shè)施及泄水孔位置、孔距應(yīng)符合 要求； 隔水、反濾層構(gòu)造材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 路橋過渡段應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求組織施工。改良工藝宜采用廠拌法 (只有當(dāng)路基局部地段填料為砂性土，且填筑工程量較少，并采取了可靠的質(zhì)量保證措施時(shí)，方可采用路拌法施工 )。 10 既有營業(yè)線施工安安全無事故 安全協(xié)議 施工前調(diào)查現(xiàn)場明確地下管線走向 ,人工探挖后，再用 機(jī)械挖， 機(jī)械施工安全、專人防護(hù)、人隨機(jī)動(dòng)， 與既有營業(yè)線進(jìn)行物理 28 全 封閉， 要求施工單位制定專項(xiàng)施工方案。 通過試驗(yàn)使路基地基系數(shù)、壓實(shí)系數(shù)及孔隙率達(dá)標(biāo)。 2 原地面平整碾壓 符合設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)不作特別處理的地基，原地面松軟土及腐植土應(yīng)清除干凈，經(jīng)平整、夯壓后，其表面應(yīng)無雜草、樹根、腐殖土。 哈牡城際 哈牡城際鐵路雙線引入哈爾濱西站左側(cè)，進(jìn)站前設(shè)疏解線。 ○ 2 、對于速度目標(biāo)值 120~160km/hⅠ級(jí)鐵路，路基基床表層厚 ，路基基床底層厚 ，路基基床底層分為：基床底層上部厚 （放凍脹層），基床底層下部厚 。路基主要工程類型有：季節(jié)性凍土路基工程、路基邊坡防護(hù)工程、路基支擋工程、地基加固處理工程等。 動(dòng)車走 行 線 （ 1）動(dòng)車走行左線 線路雙線引出動(dòng)車運(yùn)用所后，左線在哈前公路北側(cè)下穿客運(yùn)專線后折向，在哈大客專 DK918+919 后與客運(yùn)專線并行，下穿哈屯聯(lián)絡(luò)線后在哈大正線及下行跨線聯(lián)絡(luò)左側(cè)引線，折角上 跨下行跨線聯(lián)絡(luò)線后接著下穿上行跨線聯(lián)絡(luò)線，后在客專正線 DK923+011 附近與客專正線并行，引入哈爾濱西客站東場。 與既有營業(yè)線橫交地段表 序號(hào) 營業(yè)線橫交處 說 明 1 王孫立交 在哈大客專 DK920+865 處與既有王孫線交義 2 哈屯立交 與既有哈屯線交義 3 改建哈大左線交義 在 GK1239 哈大左線交義 4 改建哈大右線交義 在 GK1238 哈大左線交義 5 白家溝中橋兩座 在哈大線 DK927+244 處交義 樁板擋墻施工難度大。 控制路基填料種類、質(zhì)量，對土樣、摻加料做好見證取樣送檢和平行試驗(yàn)。應(yīng)用機(jī)械沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。質(zhì)量檢驗(yàn)是貫穿于整個(gè)施工過程之中的最關(guān)鍵的工作，必須根據(jù)施工進(jìn)度，配備足夠的符合規(guī)程要求的檢測設(shè)備和人員。尤其是軟土路基基底處理工藝應(yīng)作為監(jiān)理控制重點(diǎn)。 軟弱土 路塹基床換填暴露時(shí)間、填層碾壓、碾壓時(shí)含水量、地基系數(shù)及孔隙率、動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、 Ev2 及 Ev1/Ev2 的比值是檢查重點(diǎn)，膨脹土路基填筑工藝是監(jiān)理控制重點(diǎn)。 ５、 CFG 樁、攪拌樁等施工前應(yīng)進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，確定合理的配比， ６、施工前必須按設(shè)計(jì)要求對原地面進(jìn)行處理 ① 施工前應(yīng)清除路基范圍原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。 ⑩ 換填深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 ? 模板及支架安裝和拆除的檢 驗(yàn)必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》第 條、第 條、第 條的規(guī)定。 檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。 ?樁施工應(yīng)盡量安排在旱季，跳樁開挖基坑，護(hù)壁及時(shí)跟進(jìn)。 ?檢驗(yàn)批施工完畢，施工單位填報(bào)《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【 2020】 160 號(hào)中的表 ：檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)后進(jìn)入下道工序。 （ 5） CFG 樁的數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)全部檢驗(yàn)，采取觀察、現(xiàn)場逐樁清點(diǎn)方法檢驗(yàn)。 檢查樁位放線是否符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)的固化劑和外加劑，每 200t 為一批，當(dāng)不 足 200t 時(shí)也按一批計(jì)。 檢驗(yàn)方法：測量鉆桿長度，并在施工中檢查是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度標(biāo)志。 ４、施工用機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制。 漿體噴