【正文】 復(fù)壓在瀝青混合料不低于 130℃ 時完成。 混合料的運輸 瀝青混合料采用自卸汽車進(jìn)行運輸。對經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)場的材料，應(yīng)每天抽樣進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)檢查，不符合要求的堅決不用于施工。相鄰兩幅及上、中、下層的橫向接縫應(yīng)錯開 1m 以上。振壓時必須先停振后停機(jī)，先起步后起振。 ③ ． 運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、遭受雨淋時不得鋪筑使用。這樣，將會使基準(zhǔn)線的下垂度不大于 1mm，并使緊線器的間距不大于 200m。 目標(biāo)配合比在室內(nèi)由試驗室進(jìn)行，根據(jù)批準(zhǔn)的粗細(xì)集料、礦粉和瀝青，先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級配接近規(guī)范要求的中值，后確定瀝青用量，根據(jù)參考瀝青用量選定一個接近中值的百分比，再上下變化兩組瀝青用量，每組間隔：瀝青 砼 為 %， SMA13 混合料為 %。粘層瀝青采用陽離子改性乳化瀝青 PCR，基質(zhì)瀝青與面層所使用的種類標(biāo)號相同，乳化瀝青用量及稠度應(yīng)通過試灑確定，其用量一般 為 0． 3～ 0． 6L／ m2。在水泥穩(wěn)定碎石上灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，一般每天 4～ 5 次。 拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團(tuán) 和花面，沒有水泥及碎石的粗細(xì)顆?！案C”，拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分拌和的材料及時清出拌和機(jī)外。 邊坡夯實采用反鏟挖掘機(jī)鏟斗背夯拍，增加邊坡密實度。 地面橫坡 為 1： 5～ 1： 時 ，基底應(yīng) 開挖 向內(nèi)傾斜 2%～ 4%橫坡的臺階，臺階高度為 ，且臺階寬度不小于 2m。 （ 2） 基底處理 172 先 由測量人員按設(shè)計圖紙放出路基邊樁， 然后按設(shè)計要求進(jìn)行基底處理，基層應(yīng)平整，局部高差不大于 5cm，且無其它雜物如樹根、草根及硬物。標(biāo)語、標(biāo)牌的大小規(guī)格、色彩，做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人一種清潔、清新的美化感覺。 施工隊生活及辦公房屋擬考慮現(xiàn)場修筑彩鋼板房，施工隊伍住房不足部分計劃集中租用民房。 機(jī)電物資部 負(fù)責(zé)物資、工程材料的采購、保管、供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進(jìn)行。 （ 5）主持重大設(shè)計變更和方案變更，審查一般設(shè)計變更和方案變更。 （ 9）建筑裝修作業(yè)隊 本項目擬成立一個建設(shè)裝修作業(yè)隊，負(fù)責(zé)整個管段內(nèi) 2設(shè)備房的修建及隧道內(nèi)部裝修作業(yè)，作業(yè)人員 180 人。五是完成簽證制度，凡甲方要求做的，完成后及時由甲方驗收。 主要工程數(shù)量 本標(biāo)段主要工程類別有 道路及排水 、 隧道、給水、消防、電力、照明等工程 ，主要工程數(shù)量見下表所示： 160 主要工程數(shù)量表 序號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 1 線路長度 Km 起訖里程： K0+000～ K1+ 2 道路工程 挖方 萬 m3 土方 填方 萬 m3 水泥穩(wěn)定碎 石 萬 m2 瀝青混凝土 萬 m2 3 給 排水工程 溝槽挖方 萬 m3 溝槽回填 萬 m3 塑料管道鋪設(shè) m 1770 砼管道鋪設(shè) m 921 柔性抗震鑄鐵管 m 4 隧道工程 基坑 挖土 萬 m3 填 土 萬 m3 基坑、圍堰 樁 m 83940 攪拌樁 /旋噴樁 /抗拔樁 主體結(jié)構(gòu) 砼 萬 m3 柔性防水層 萬 m2 鋼筋 t 5 照明工程 電氣配管 m 電力電纜 m 一般路燈 套 51 6 隧道供電及照明 電力電纜 m 46350 控制電纜 m 3480 電纜橋架 m 10730 電纜支架 m 850 電氣配線 m 19420 燈具 套 5036 熒光燈、工廠燈、裝飾燈 7 隧道給排水及消防 消火栓鍍鋅鋼管 m 5070 鑄鐵管 m 1450 離心式泵 臺 22 161 總體目標(biāo) 工期目 標(biāo) 本項目合同工期為 370 個 日歷天 ，擬定開工日斯為 2020 年 9 月 20 日 (具體開工時間以業(yè)主開工令為準(zhǔn) )， 根據(jù)本 工程總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理安 排作業(yè)面和進(jìn)度，做好施工部署，并在人力、機(jī)械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達(dá)到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。 （ 4） 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料及我 單位從事過 類似工程 的 施工經(jīng)驗。 氣象及水 文特征 本項目 路線位于公路自然區(qū)劃Ⅳ 2 區(qū)，屬副熱帶濕潤性季風(fēng)氣候，冬冷夏熱，春秋溫和，季節(jié)變化明顯；年平均氣溫 17℃，最熱月平均最高氣溫 30℃，年降雨量 900～ 1000 毫米，年蒸發(fā)量 1200～ 1600 毫米，無霜期 206～ 250 天，地下水資源相對貧乏，項目所 處地南面約 1Km 為巢湖 。 對工程重難點擬采取的對策 施工圍堰區(qū)設(shè)置土工布進(jìn)行防護(hù)，圍堰區(qū)內(nèi)的泥漿水應(yīng)泵至岸邊的沉淀池內(nèi)，待泥漿沉淀后 在排放，臨時堆放的土方應(yīng)壓實且不準(zhǔn)堆在河邊，以防遇水流失造成河道堵塞，影響水質(zhì)；施工棄土或材料運輸時采用帆布遮蓋，以防棄土、砼 等材料 掉 落到城市道路上，如有掉落及時安排專人清理，如河道堵塞和道路路面破損，采取立即清理和修復(fù)。 （ 2）抗拔樁作業(yè)隊 本項目擬成立一個抗拔樁作業(yè)隊，負(fù)責(zé)本管段 K1+000～ K2+680 抗拔樁的施工 、攪拌樁的施工， 作業(yè)人員 150 人。詳見 下 頁 《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》。 主要管理部門職責(zé) 計劃合同部 編制旬、日及年度施工計劃，編制工項施工作業(yè)責(zé)任成本，收集整理統(tǒng)計資料，組織項目驗工計價。 接受交 通管理部門和業(yè)主的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。在雨季，根據(jù)地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，如清疏相鄰 水溝 、增加抽水設(shè)備等。 2） 水準(zhǔn)高程測量利用設(shè)計提供水準(zhǔn)控制點進(jìn)行復(fù)測及加密。 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序采取機(jī)械化施工。 3）路基填筑施工工藝框圖如下： 不合格 不合格 是 否 核對設(shè)計橫斷面 清理場地及地基處理 挖臺階（陡于 1： 5） 原地面碾壓 測量地面標(biāo)高 檢驗基底壓實度 分層上料 攤鋪平整 檢測松鋪厚度及含水量 碾 壓 檢驗填層壓實度 是否填至設(shè)計標(biāo)高 調(diào)整含水量 路基整修 填料試驗 填方試驗段 檢查驗收 土方路堤填筑施工工藝流程圖 177 路基施工技術(shù)措施 1）土質(zhì)路塹施工技術(shù)措施 測量：開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設(shè)必要的護(hù)樁。水泥穩(wěn)定碎石組成設(shè) 178 計 應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗確定水泥劑量和混合料的最佳含水量，確定摻加料的比例， 配合比 經(jīng) 監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后方可進(jìn)行正式施工 。 5. 混合料碾壓 混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)應(yīng)用 12T 以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，應(yīng)采取防止污染路緣石及人工耕植造物的措施，澆灑透層瀝青后應(yīng)立即撒布 2～ 3m3。 通過試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝； 181 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 182 施工前對處治后的路面進(jìn)行徹底清掃，并灑粘層油，準(zhǔn)備工作完成后報監(jiān)理檢驗，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。瀝青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在 155～ 165℃ ，礦料 (不含礦粉 )加熱溫度比瀝青高 5～ 10℃ ，瀝青混合料出 料 溫度控制在 155～ 175℃ 。直接接觸式平衡的輪子不得粘附瀝青。 以上碾壓組合及碾壓遍數(shù)為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，實際施工時尚需按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。禁止使用已經(jīng)發(fā)生離析的改性瀝青。嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，嚴(yán)禁超壓。縱向接逢同底面層。碾壓順序為初壓、復(fù)壓、終壓。到場后應(yīng)及時使用，貯存時間不得超過保質(zhì)期 。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬進(jìn)行。 復(fù)壓：初壓完成后即刻復(fù)壓，先用鋼輪壓路機(jī)振動碾壓 2 遍， 然后用輪胎壓路機(jī)碾壓 4～ 6遍，復(fù)壓速度為鋼筒壓路機(jī) 3～ 5km/h、輪胎式壓路機(jī) 3～ 5km/h。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。 （ 2） 瀝青混合料的拌和 按照批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比在試驗室監(jiān)控下分級、分口上料，準(zhǔn)確計量，均勻拌和瀝青混合料。%（ 177。 （ 2） 鋪筑試驗路段的目的 確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量和組合方式。 透層 、下封層 和粘層 （ 1） 透層：在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須澆灑透層瀝青，透層瀝青采用陽離子乳化瀝青 Pc～ 2，瀝青用量通過試灑確定，用量一般為 0． 7～ 1． 5L／ m2。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。為減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，應(yīng)在混合料中加入合適的外加劑。 （ 6） 路基成型 路基填筑至設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行路基面平整，確保各項指標(biāo)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。在路基填筑前先完成 電力管線和給排水管道 的施工 ，即遵循“先地下，后地上”的施工原則。 1） 線路復(fù)測采用導(dǎo)線法布設(shè)，且線路每條直線上聯(lián)測不小于 3 個點。 現(xiàn)場排水及防洪 排水系統(tǒng)的布置，采取緊靠圍擋墻內(nèi)側(cè)四周，設(shè)置寬 40cm、深 40～ 60cm的磚砌排水明溝 ， 排入沉淀池，施工場地內(nèi)所有生活用水及施工生產(chǎn)用水均通過沉淀池沉淀后排入市政 排水系統(tǒng) 內(nèi)。 為減少對市區(qū)交通的影響，碴土外運和混凝土澆灌作業(yè)盡可能安排在夜間進(jìn)行。 （ 2） 編寫工程、勞務(wù)分包合同，設(shè)備租賃合同，材料采購合同；組織確認(rèn)完成工程量、上報計量收入 。 施工部署 項目部的組建 本 工程一旦我公司中標(biāo)， 擬組建一個 項目經(jīng)理部 ，實行項目法管理 和項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 。施工采用分 專業(yè) 、 分節(jié)、分階段施工， 盡量多開展工作面，形成流水作業(yè)， 為方便施工管理，加快施工進(jìn)度，分別成立 道路施工作業(yè)隊、 打 樁 作業(yè) 隊 、 開挖支護(hù)作業(yè)隊、鋼筋作業(yè)隊、模板作業(yè)隊、砼作業(yè)隊、 管 線 作業(yè) 隊、 設(shè)備安裝 作業(yè)隊 、 建筑裝修 作業(yè) 隊 。 因工期緊的原因，本工程存在冬雨季施工，冬雨季施工時如何采取有效的防護(hù)措施是本工程的重難點。 地質(zhì) 和地震 情況 本項目 沿線所處地層為第四系全新統(tǒng) (Q4)以及上更新統(tǒng)（ Q3）和第三層 (E)地層， 自上而下為① 1層為人工填筑土，① 2層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，① 3層為粉質(zhì)粘土，② 1層為粉質(zhì)粘土，② 2層為粘土層 。 工程 概述 *****（包河大道 福建路）工程位于 *****市濱湖新區(qū)南部，標(biāo)段起于包河大道立交，下穿方興湖、上海路，終于福建路。 安全目標(biāo) 杜絕重大交通、爆炸、墜落、火災(zāi) 、溺水等傷亡 事故 ， 消滅因工死亡事故，使 職工受傷率 降低至 2‰ 以下 。雨季施工時主要是注意基坑坑壁的穩(wěn)定性，采取的主要措施是；坑壁用塑料 薄膜 覆蓋 ，基坑上部邊緣挖排水溝， 以防雨水進(jìn)入基坑，確?；臃€(wěn)定與安全。 （ 2） 完成 Ⅱ段的初期圍堰，如訊期之前無法完成該段隧道結(jié)構(gòu)施工時，則繼續(xù)填筑完防洪期圍堰；如汛期前可完成隧道結(jié)構(gòu)施工 時 ， 可先開挖該段基坑，利用開挖的土方繼續(xù)填筑該段防洪期圍堰，施做隧道