【正文】 ～ 1h預(yù)熱熨平板 使其不低于 100℃。 （ 5）盡量避免長時間暴露和暴曬。 『正確答案』 C 『答案解析』采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是不同基層施工技術(shù)要求。 。 。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等 級路面的基層與底基層。為此，水泥土專用作高級路面的底基層。地基處理方法中，排水固結(jié)類處理地基的方法有天然地基預(yù)壓、砂井預(yù)壓、塑料排水板預(yù)壓、真空預(yù)壓、降水預(yù)壓等。 路基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為 6類。 ，堅土。 第 31 頁 問題： ，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)？ 。土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 【例題】 填方路基施工時，應(yīng)做到（ ）。 ，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。 ：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。 【 2021年真題】 下列工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是（ ）。施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。因此，混凝土路面板的構(gòu)造，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性特 點，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時又為了克服其脆性的弱點，防止在車載和自然因素作用下發(fā)生開裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長服務(wù)周期。 路面要求 瀝青混凝土 水泥混凝土 平整度 厚度 承載能力 混凝土彎拉強度 溫度穩(wěn)定性 接縫 抗滑能力 抗滑性 透水性 第 14 頁 噪聲量 以 28d齡期水泥混凝土 彎拉強度 控制面層砼的強度 。 、砂礫等顆粒材料。 （四）改性（瀝青） SMA ，材料配比采用 SMA結(jié)構(gòu)形式。 、主干路的壓碎值不大于 26%，吸水率不 大于 %。 【 2021年真題】 瀝青混合料是由（ ）組成的一種復(fù)合材料。 （ 3）抗凍性滿足設(shè)計要求。 【 2021年真題】 瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（ ）。 『正確答案』 A 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。 第三章：市政公用工程項目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 市政工程相關(guān)的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。根據(jù)路面的等級劃分表可知，次高級路面的面 層主要類型有：①瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎石；②瀝青表面處治。橋墩構(gòu)造如圖 1所示。 面層必須具有 高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。 第 10 頁 3 骨架密實結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的 2%。 （ ）。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。 擋土墻結(jié)構(gòu)會受到 土體的側(cè)壓力作用，該力的總值會隨結(jié)構(gòu)與土相對位移和方向而變化，側(cè)壓力的分布會隨結(jié)構(gòu)施工程序及變形過程特性而變化。 保證措施： 對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》；施工現(xiàn)場按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導(dǎo)工作，減少由 于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象；沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。 【例題】 填土（方）路基，填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢? ）時，需修成臺階形式。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊 1/4～ 1/3。 （二）填筑 分層 進(jìn)行。 ，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 2K320215 壓實度的檢測方法與評定標(biāo)準(zhǔn) 一、擊實試驗 擊實試驗分輕型和重型兩種， 輕型 擊實試驗適用于粒徑 小于 5mm的黏性土， 重型 擊實試驗適用于粒徑不大于 20mm的土。 二、土的性能參數(shù) （一）土的工程性質(zhì) （二）路用土主要性能參數(shù) （ 1）含水量 W； （ 2）天然密度ρ； （ 3）孔隙比 e； （ 4）孔隙率 n； （ 5）塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量； 第 34 頁 （ 6）液限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動狀態(tài)時的界限含水量； （ 7）塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值； （ 8） 液性指數(shù) IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值， IL=（ω ω P） /IP， IL可用以判別土的軟硬程度； IL＜ 0堅硬、半堅硬狀 態(tài)， 0≤ IL＜ ， ≤ IL＜ ， IL≥ 狀態(tài)。 【例題】 深厚的濕陷性黃土路基，可采用（ ）處理?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量 是 影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。二灰穩(wěn)定粒料可用 于高等級路面的基層與底基層。二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。 定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的177。 ，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。 【 2021年真題】 關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)要求，正確的是（ ）。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的 速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。優(yōu)點： 質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。 第 48 頁 最低攤鋪溫度 根據(jù) 瀝青標(biāo) 號及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度 。 第 47 頁 100～ 300mm外空檔等候， 被攤鋪機緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。 （ 3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連接時， 搭接 長度宜為 ～ 。 ？ 『正確答案』 因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。 【 2021一級真題】 下列施工內(nèi)容中，屬于級配砂礫基層施工要點的是（ ）。 【 2021年真題】 可用于高等級路面的基層材料是（ ）。 。 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 （一）材料與拌合 、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴(yán)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計。 【 2021年真題】 道路無機結(jié)合料穩(wěn)定基層 中，二灰穩(wěn)定土的（ ）高于石灰土。 與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞， 石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。選項 B，排水固結(jié)適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。 （ 4）壓實度均為主控項目，必須達(dá)到 100%合格。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加（減少）幅度在 15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。 500～ 800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道采取 保護(hù)或加固措施 。 『正確答案』 CE 『答案解析』本題 考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點、質(zhì)量檢驗與驗收。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500 mm以上才能用壓路機碾壓。 、先淺后深 、 先深后淺 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點與程序。合力和強度分別用 E A（ kN/m）和 PA（ kPa）表示。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。 縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。 （ 5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 一、墊層 在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。 （ Modified bitumen）混合料與 AC 型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。選用瀝青時，一般上層宜用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較 稀 的瀝青。 【例題】 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成包括（ ）。墊層材料的強度 要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。 （二）基層 基層 是路面結(jié)構(gòu)中的 承重層 ，主要承受車輛荷載的豎向力。支路解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 快速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。 支路以解決局部地區(qū)交通， 服務(wù)功能 為主。 ，應(yīng)設(shè)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式 ，連接城市各主要分 區(qū)，以交通功能為主 ，以集散交通的功能為主，并兼有服務(wù)的功能 ，與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，解決局部地區(qū)交通 『正確答案』 D 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。 第 6 頁 （一）墊層 墊層是介于基層和土基 之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。 二、瀝青路面性能要求 （一）墊層的性能要求 墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。細(xì)粒式瀝青混凝土適宜用于二層或三層式面層的上面層、瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）和瀝青碎石等面層的 封層和磨耗層。 品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。 （ Modified bitumen）混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑 ），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。 、施工或排水要求不同，厚度也不同。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計算確定。 『正確答案』 ACE 『答案解析』面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板和鋼筋混凝土板等。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。 【例題】 新建地下管線施工時，應(yīng)按（ ）的原則施工。 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點、質(zhì)量檢驗與驗收。 【 2021年真題】下列路基質(zhì)量驗收項目屬于主控項目的有（ ）。 不大于 500mm時，應(yīng)對 管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固 。 【 2021年真題】 背景資料 某公司承建一城市道路工程，道路全長 3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。 ：實測干（質(zhì)量）密度與最大干（質(zhì)量）密度的比值，一般以百分率表示。土質(zhì)改良是指用機械（力學(xué)）的、化學(xué)、電、熱等手段增加路基土的密度，或 使路基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基。選項 A，換土墊層適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理。 ，且都會導(dǎo)致裂縫。 早期強度低，溫度低于 5℃強度不增長 ；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低 二灰土禁止用作高等級路面的基層