深基坑施工中影響工程安全的常見問題(專業(yè)版)
【正文】 要做到有序有準(zhǔn)備，事前要向全體施工人員進(jìn)行施工方案的技術(shù)交底，這是關(guān)鍵也是先決條件，只有施工人員都明白了，做什么，怎么做，為何要這樣做，什么時(shí)間開始做，什么時(shí)間完，好的標(biāo)準(zhǔn)是什么，如何配合分工明確、責(zé)任到人，就可以“快”起來。上海建造地鐵不僅要穿過密集的建筑群和縱橫交叉的管線網(wǎng)，而被地鐵工程空間取代的又是飽和軟弱淤泥質(zhì)土層，在這樣苛刻的條件下修筑地鐵車站，給我們保護(hù)環(huán)境安全和防止基坑的失穩(wěn)，增加了困難，也就是說深基坑施工隱藏著很大風(fēng)險(xiǎn)性。這種“‘陜，’是有序的“快”，是有準(zhǔn)備的“快”，無序無準(zhǔn)備的快是亂，亂要出亂子，該“快”不快也要出亂子。降排水不僅關(guān)系到改善工人下坑挖土、修整的勞動(dòng)條件，更是提高土體強(qiáng)度(撐力)減少回彈，減小基坑變形的措施，而且也是縱坡穩(wěn)定預(yù)防滑坡的重要措施。支撐是承受圍護(hù)所傳遞的水土壓力，來平衡主動(dòng)壓力，但這鋼管支撐只是臨時(shí)過度性措施，還必須盡快的按設(shè)計(jì)澆注混凝土結(jié)構(gòu)才是永久性的平衡措施。上海地鐵一、二號線車
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