【正文】 而且，由于所用材料是從石油中提煉出來的，會造成車漆的第二次氧化。目前，有兩種養(yǎng)護(hù)方法對車漆的保護(hù)比較到位，一種是封釉，一種是鍍膜。在輕度氧化的狀態(tài)下對車整體的美觀等影響不大，但到中度氧化時(shí)不但車漆色澤會明顯變暗，更會使愛車一眼就被認(rèn)定為“舊車”，而使其價(jià)值大降。保護(hù)劑中富含紫外線防護(hù)劑，可以大大降低日曬輻射，并可抵御酸堿等化學(xué)成份的侵蝕。3鍍膜是什么呢？目前市面上鍍膜產(chǎn)品有很多種，而各色各樣的鍍膜產(chǎn)品綜合起來，目的都是為了給車子增加一層保護(hù)膜！這種膜可以防止酸雨，提高車子漆面硬度，自然的光滑度，梳水性自然就很強(qiáng)了，在沒使用鍍膜產(chǎn)品之前，汽車經(jīng)過泥路，水坑等爛路的時(shí)候，附著在車身漆面上的污垢很頑固，用很大力氣才能在洗車時(shí)擦掉，而汽車漆面是很嫩的，所以難免很多雜質(zhì)在洗的時(shí)候就容易對車漆造成劃痕，而平時(shí)用肉眼是很難看出來的，時(shí)間長了，車身漆面就逐漸失去了剛買來時(shí)的光澤，亮度，而很大一部分原因，都是 因?yàn)楹芗?xì)小的雜質(zhì)，和陽光直接的照射所影響，長期下來的結(jié)果，而選用鍍膜產(chǎn)品后，給車身的漆面形成了一層很薄的保護(hù)膜，從而提高了硬度，更光滑，同時(shí)在洗車時(shí)不用力氣就能用水把污垢沖洗掉。打蠟用的蠟主要成份是石油，其優(yōu)點(diǎn)在于打蠟以后能夠去污，增加光亮度，但功效保用時(shí)間短，只有715天的保用時(shí)間，價(jià)格在每次50150元。要求：通過學(xué)習(xí)，使學(xué)員掌握上述閥件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過程。若因整車布置，無法滿足5m的距離，可把制動鋼管做成螺旋形狀以增加其長度和散熱面積。：繼動閥的功能是用來縮短操縱氣路中的制動反應(yīng)時(shí)間和解除制動時(shí)間，同時(shí)起加速閥和快放閥的作用。手控閥應(yīng)布置在儀表板上或駕駛員座椅的左邊及右邊等駕駛員容易操縱的地方。且不管汽車的速度、載荷情況如何，均能保證安全、迅速和有效地把汽車制動住。組合式空氣干燥器利用分子篩作為干燥劑，采用與卸載閥一體的整體式結(jié)構(gòu)，利用卸載閥排氣的動作，使再生貯氣筒中的壓縮空氣反向通過干燥筒，將干燥劑表面吸收的水分和油污排入大氣，實(shí)現(xiàn)分子篩的再生活化，更長期有效地清潔壓縮空氣中的水分及其它雜質(zhì)。(m/s2)g制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范謝浩后失效時(shí)： j=：gL2j179。所以，包角θ一般不大于120186。制動氣室的工作容積為：活塞式制動氣室： V=Al=p4D2l膜片式制動氣室： V=A2l=： ：p6(D2+Dd+d2)l效能因數(shù)是鼓式制動器的一個(gè)非常重要的參數(shù)，它是制動器的輸出力矩與輸入力矩的比值。重型車多用鑄造底板代替壓制的制動底板。： ：由于鑄鐵耐磨，易于加工，且單位體積的熱容量大，所以，重型貨車制動鼓的材料多用灰鑄鐵。制動力Fb越大，則汽車減速度也越大。設(shè)計(jì)意圖：采用播放視頻，調(diào)動學(xué)生興趣，為講解液壓式制動系的工作原理做好鋪墊它由車輪制動器和液壓傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。摩擦材料的不同的性能要求，對填料的堆砌密度的要求也是不同的.第二篇：汽車制動系說課稿汽車制動系——說課稿尊敬的各位評委老師：大家好！今天，我說課的內(nèi)容是《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中的一節(jié)——汽車制動系概述，下面，我將從說教材、說學(xué)情、說教法、說教學(xué)過程四個(gè)方面向各位老師談?wù)勎覍@節(jié)課教材的理解和教學(xué)設(shè)計(jì)，請多多指教！第一，說教材一、首先是，教材分析本節(jié)課選自中等職業(yè)學(xué)校教材《汽車底盤構(gòu)造與維修》第四章第一節(jié)，是本課程中的一個(gè)重要章節(jié)，本節(jié)內(nèi)容主要闡述了制動系的基本結(jié)構(gòu)組成與工作原理，學(xué)生清晰理解制動系基本結(jié)構(gòu)和工作原理將為今后進(jìn)行制動系故障診斷和拆修打下基礎(chǔ)。（4）提高制品的制造工藝性能與加工性能。（2）粉狀樹脂細(xì)度要高，一般為100目～200目，最好在200目以上，有利于混料分散的均勻性，可降低樹脂在配方中的用量。但是作為消耗性材料的摩擦材料制品，除自身應(yīng)該盡量小的磨損外，對偶件的磨損也要小，也就是應(yīng)該使對偶件的使用壽命相對的較長。制動噪音關(guān)系到車輛行駛的舒適性，而且對周圍環(huán)境特別是對城市環(huán)境造成噪音污染。但是摩擦材料在工作過程中的磨損，主要是由摩擦接觸表面產(chǎn)生的剪切力造成的。理想的摩擦系數(shù)應(yīng)具有理想的冷摩擦系數(shù)和可以控制的溫度衰退。c、粉末冶金摩擦材料。生產(chǎn)：制造層壓類鉆機(jī)閘瓦、剎車帶、離合器面片等。高摩擦系數(shù)材料又稱摩阻材料（稱為摩擦材料）。在開采或生產(chǎn)過程中，微細(xì)的石棉纖維易飛揚(yáng)在空氣中被人吸入肺部，長期間處于這種環(huán)境下的人們比較容易患上石棉肺一類的疾病。摩擦材料的特點(diǎn)是具有良好的摩擦系數(shù)和耐磨損性能，同時(shí)具有一定的耐熱性和機(jī)械強(qiáng)度，能滿足車輛或機(jī)械的傳動與制動的性能要求。摩擦材料是這種制動或傳動裝置上的關(guān)鍵性部件。石棉短纖維和其布、帶織品都可以作為摩擦材料的基材。陶瓷型摩擦材料主要以無機(jī)纖維和幾種有機(jī)纖維混雜組成，無石棉，無金屬。異性摩擦片多用于各種工程機(jī)械方面，如摩擦壓力機(jī)，電葫蘆等。其特點(diǎn)：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導(dǎo)熱系數(shù)大，能適用于汽車在高速、重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的制動工況要求。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產(chǎn)飛機(jī)剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。摩擦系數(shù)通常隨溫度增加而降低，但過多的降低也是不能忽視。故有的生產(chǎn)廠家除測定樣品的體積磨損外，還要測定樣品的重量磨損率。（4）剎車片經(jīng)高溫制動作用后，工作表面形成光亮而硬的碳化膜，又稱釉質(zhì)層。而對于樹脂和橡膠，有機(jī)類的來說，又進(jìn)入熱分解區(qū)域。（3）具有基本的摩擦系數(shù)。硬度高的增摩效果顯著明顯。第三、說教法在教學(xué)過程中，始終把“演示、觀察、啟發(fā)、誘導(dǎo)、對比”式的教學(xué)方法貫穿于教學(xué)之中，調(diào)動學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性，并讓學(xué)生在不斷觀察、理解、對比掌握中學(xué)習(xí)知識，達(dá)到自己會學(xué)并能區(qū)分。此時(shí)制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，使制動蹄上的摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。GB 126761999 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法GB/T 13594 機(jī)動車和掛車防抱制動性能和試驗(yàn)方法GB 72581997 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件：在設(shè)計(jì)制動系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)首先考慮滿足零部件的系列化、通用化和零件設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化。摩擦片材料的性能應(yīng)具有：高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，熱衰退較緩和；耐磨性好；吸水率和吸油率低；較高的耐擠壓強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度；制動時(shí)沒有噪聲和有毒氣體發(fā)出。膜片氣室部分和彈簧氣室部分的操縱氣路完全獨(dú)立，分別由腳制動和手制動控制。一般情況下，制動鼓與輪輞直徑之比為D/Dr=～。：用效能因數(shù)法求制動蹄的制動力矩?？諌簷C(jī)經(jīng)皮帶輪由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范謝浩貯氣筒的配置和容積的大小應(yīng)以GB126761999的相關(guān)規(guī)定來確定。感載閥集繼動閥和自動感載閥的功能于一體，對制動氣室進(jìn)行快速的充、放氣，它布置方便，功能可靠，在氣壓制動中使用較多。由于主車分離開關(guān)與掛車緊急繼動閥之間的管路長達(dá)15m以上，且有相當(dāng)大的節(jié)流損失。：鋼管的管口有兩種形式：錐形管節(jié)式和擴(kuò)口式。在原理圖上沒體現(xiàn)裝配ABS系統(tǒng)的功能。課時(shí)數(shù)4二、考核方式考試采用綜合閉卷筆試方式。它的市面價(jià)格在12002000元。先進(jìn)行深度清理，就像人皮膚上的毛孔需要清理一樣，車漆的毛孔也需要清潔。這是因?yàn)樾萝囋诔鰪S后，一般都只是簡單涂了車蠟，沒有做過徹底的漆面護(hù)理。市面上有幾種常見的保護(hù)車漆，讓車漆重現(xiàn)光澤的方法：一：拋光：經(jīng)過研磨拋光，除去受氧化的漆面，可以讓車輛重新容光煥發(fā)。不足之處是保護(hù)時(shí)間很短，一般一次只有4至5天，洗車時(shí)沖刷一下就會失去作用。最佳的方法，就是在新車晶油層上，建立一層保護(hù)膜，長久取代晶油層最外層的位子，從而達(dá)到晶亮及保護(hù)車漆的效果，防止晶油層被外界污染物損耗，使得車漆壽命延長！?？煽棺贤饩€，光亮度很高，價(jià)格也最便宜。一輛車用得時(shí)間長了，車漆會變舊，車漆不再光亮是一輛車變舊的重要標(biāo)志。不用車主在出錢的。由于長期積存的塵土、膠質(zhì)、飛漆等臟污很難靠清洗來去除，因此經(jīng)過清洗的車漆表面仍然是毛毛糙糙的，這就需要用一種從細(xì)膩火山灰中提煉出來的“去污粘土”進(jìn)行全面的打磨處理。鍍膜的主要成分是玻璃纖維素，它的特性在于在車漆表面形成保護(hù)層，隔絕外界物質(zhì)對面漆的損害。要求：通過學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解JZ7型空氣制動機(jī)的系統(tǒng)組成、主要閥件的作用及其相互間的控制關(guān)系。：在重型貨車上最常用到的制動管路系統(tǒng)原理圖，大致有下面幾種。：尼龍管重量輕，約為鋼管的1/；尼龍管柔性好，可適用較大的彎曲變形，一般不用定形就可直接裝配，減少了設(shè)計(jì)人員大量的設(shè)計(jì)工作；尼龍管耐腐蝕，使用壽命長，耐油性能好；管接頭不需要涂密封膠，密封性仍好。掛車閥三個(gè)控制口的符號（++）是表示： “+”是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而增加，用于掛車行車制動操縱；“–”是輸出氣壓隨輸入氣壓的減少而增加，用于駐車制動或緊急制動操縱。但傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)是根據(jù)滿載時(shí)的軸荷分配來確定前、后軸的制動器的制動力，而前、后制動器的輸入壓力是基本相同的，因而空載時(shí)后軸制動力明顯偏大，使得空載制動時(shí)往往在很小的輸入壓力下后軸車輪就會抱死，而此時(shí)前軸的制動能力還未充分發(fā)揮出來，而且還會導(dǎo)致制動跑偏甚至甩尾，是一種非常危險(xiǎn)的工況。同時(shí)，空壓機(jī)需頻繁地給貯氣筒充氣，降低了空壓機(jī)的使用壽命。式中：Mm－單個(gè)制動器的制動力矩：氣制動管路系統(tǒng)中常用的制動閥類及總成有：空氣壓縮機(jī)、組合式空氣干燥器(含卸載閥)、四回路保護(hù)閥、貯氣筒、放水閥、取氣閥、串聯(lián)式雙腔制動閥、快放閥、感載閥、彈簧制動氣室、手控閥、差動式繼動閥、掛車控制閥、分離開關(guān)及連制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范謝浩接頭、排氣制動閥、緩速器、ABS電磁閥、單向閥、繼動閥等。C以下時(shí)，摩擦系數(shù)可保持在μ=～。但制動鼓的半徑和摩擦片的片寬都受到輪輞內(nèi)徑的限制。它感應(yīng)制動器的間隙超過設(shè)定間隙值時(shí)，便自動加以調(diào)整到設(shè)定的間隙。重型貨車用無石棉摩擦片（。本規(guī)范適用于天龍系列車型制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。制動系的工作原理從制動系不制動時(shí)，制動時(shí)、解除制動時(shí)三個(gè)方面詳細(xì)講解難點(diǎn)采用邊演示視頻邊講解的方法，使學(xué)生掌握液壓制動系工作原理設(shè)計(jì)意圖：利用動畫演示制動系工作過程，此環(huán)節(jié)師生互動，老師問，學(xué)生答，調(diào)動學(xué)生興趣，活躍課堂氣氛，增加學(xué)生的感性認(rèn)識1)在不制動時(shí)，摩擦片的外圓面與制動鼓的內(nèi)圓面之間有一定間隙，使車輪能自由旋轉(zhuǎn)。另外，中職業(yè)生對實(shí)踐性環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)興趣明顯高于理論課程的學(xué)習(xí)。不同填料的增摩作用是不同的。（2）耐熱性好。因?yàn)檐囕v和機(jī)械在進(jìn)行制動和傳動工作時(shí)，摩擦片處于200℃～450℃左右的高溫工況條件下。（2）制品材質(zhì)硬度高易產(chǎn)生噪音。但由于被測樣品在摩擦性能測試過程中，受高溫影響會產(chǎn)生不同程度的熱膨脹，掩蓋了樣品的厚度磨損，有時(shí)甚至出現(xiàn)負(fù)值，即樣品經(jīng)高溫