橋梁設(shè)計(jì)前期方案比選重要性淺析(2)(專業(yè)版)
【正文】 由于該交叉口的橋梁跨徑較小，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛的行車軌跡不順暢，司機(jī)抱怨連天，這無疑是橋梁設(shè)計(jì)敗筆。根據(jù)實(shí)際的地形、地質(zhì)、地物，最后綜合比較選擇了中承式拱橋，一跨135米跨過，保證了急流的大渡河流水?dāng)嗝婧蜆蛄航Y(jié)構(gòu)自身安全（該橋驗(yàn)算荷載為特種荷載300，已于1999年10月通車，并進(jìn)行了動(dòng)、靜載實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行良好）。實(shí)際上呈反拱的下弦就等于是一根弧形托梁，這是一種最簡(jiǎn)單的支承，它融合在梁體內(nèi)，變得看不出，可它能起到美化橋梁的作用。 功能在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中也不應(yīng)忽視 城市橋梁不同于公路橋梁，在城市交通日益劇增的情況下，橋梁方案設(shè)計(jì)中，交通組織功能也要擺在重要的地位上，尤其是立交橋，不光橋上有車輛，橋下車輛也川流不息。故在橋梁設(shè)計(jì)中，在
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