地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工風(fēng)險(xiǎn)管理探析(專業(yè)版)
【正文】 對(duì)地鐵土建基坑施工的支撐材料做好質(zhì)量查驗(yàn)，各證齊全后再予進(jìn)場(chǎng)。地鐵建設(shè)項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工中內(nèi)容多，廣泛涉及到混凝土工程、基坑開(kāi)挖支護(hù)工程、模板工程、鋼筋工程等眾多分項(xiàng)施工項(xiàng)目，各項(xiàng)目的質(zhì)量管控點(diǎn)較為繁多。地鐵車站整體結(jié)構(gòu)以現(xiàn)澆鋼筋砼箱型框架為主類型，附屬結(jié)構(gòu)施工方法以明挖順作法為主，選用鉆孔灌注樁技術(shù)支撐基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，將鋼管敷設(shè)于明挖基坑內(nèi)部，結(jié)構(gòu)外部設(shè)置有防水層。開(kāi)展地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工風(fēng)險(xiǎn)管理，必要性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，地鐵建設(shè)項(xiàng)目具備較大的施工深度。需要注意的是，地鐵土建施工作業(yè)多為地下作業(yè)，施工環(huán)境特殊，如出現(xiàn)不可逆的施工風(fēng)險(xiǎn)，往往因環(huán)境限制而出現(xiàn)自救不及的現(xiàn)象，為此，應(yīng)本著施工安全第一位的原則，對(duì)土建基坑開(kāi)挖、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的流程步驟控制。地鐵建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)中可能主要考慮了一方面內(nèi)容，如土建環(huán)境變化的應(yīng)對(duì)或地下空間的利用，對(duì)其他方面的內(nèi)容，如工程土建穩(wěn)定性及土建結(jié)構(gòu)抗變形程度等少有或沒(méi)有考量，這樣得出的設(shè)計(jì)方案必然有失合理性，因而在地鐵建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量設(shè)計(jì)多個(gè)方案，優(yōu)中選優(yōu)，綜合考慮施工難度、施工規(guī)模及城市客觀情況，對(duì)基坑支護(hù)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多次協(xié)商，確保支護(hù)方案及結(jié)構(gòu)方案兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性及質(zhì)量性，因地制宜地做好地鐵建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，最大限度規(guī)避土建施工風(fēng)險(xiǎn)。②地鐵土建基坑圍護(hù)混凝土澆筑施工采用連續(xù)澆筑施工方法，確保導(dǎo)管緊密連接，無(wú)堵管現(xiàn)象出現(xiàn)，如有擾流混凝土，及時(shí)進(jìn)行清理，如地下連續(xù)墻施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，將現(xiàn)象及解決方案詳細(xì)記錄在施工日志內(nèi)。在地鐵土建施工的前期階段，主要圍繞規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行立項(xiàng)研究，這
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1