【正文】 第四章 考 核 第一條 機務段每月都要對乘務員進行安全、正點、標準化作業(yè)、機車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核。各級組織要尊重、理解、關心機車乘務員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產(chǎn)安全；領導要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機車乘務員的思想、工作等情況。隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。（這個可是父子倆。前伸，指向確認的儀表。司機與隨乘司機有明確的分工，火車在行駛前要進行儀表檢查，車身檢查。這是列車在運行中司機和隨乘司機二人對進站信號的確認方式，在進站信號顯示雙黃燈(側線進站)情況下，司機和隨乘司機做出這個手勢表示本是直行的列車要拐彎了。手勢執(zhí)行的時候要做到“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”的，既眼看、手比、高呼同時進行。彎曲前伸，拳頭緊握，大拇指翹起。手勢執(zhí)行的時候要做到“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”的，既眼看、手比、高呼同時進行。下壓三下，表示確認三次，并伴隨有二人的呼喚應答。隨乘司機指揮火車頭與車廂的銜接作業(yè)。單閥的單緩柱塞閥有何功用？單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動時，使機車產(chǎn)生單獨緩解作用。機車乘務員隊伍建設要本著加強教育，強化培訓，嚴格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質(zhì)，不斷適應運輸生產(chǎn)需要。各單位要根據(jù)機車乘務員的技術水平和運輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓，時間不少于15天。評分采取百分制。具備鐵路司機學?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術力量。漲姿勢了 徹底瞭望，確認信號，手比眼看，準確呼喚！第三篇：機車乘務員自閥有何用途?有哪幾個作用位置?自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。彎曲前伸，拳頭緊握，大拇指翹起。最主要的是確保行車安全，在火車行駛前、行駛中、車頭與車身連接時等等都會使用手勢及旗語。并伴隨呼喚應答。司機與隨乘司機有明確的分工，火車在行駛前要進行儀表檢查，車身檢查。前伸，指向確認的儀表。確認機車受電弓正常升起，機車正常啟動，做好從開車的準備。手勢最主要目的是確保行車安全，在火車行駛前、行駛中、車頭與車身連接時等等都會使用手勢及旗語。隨乘司機下車搖紅綠旗子，讓在駕駛室里的司機逐漸將車頭靠近車身，與車身掛鉤。東風8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。機車質(zhì)量也得到了提高。理論按部中級工培訓大綱進行，時間3個月以上；實際操作按部考核標準進行，時間1個月以上?？己顺煽冇幸豁棽缓细裾?，不準上崗。任用人員到段后，必須進行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補充機車乘務員隊伍。實現(xiàn)了機車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)