【正文】 相反，不努力的話，以為唾手可得的也可能變得無法實現(xiàn)。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結(jié)合。美女講解員帶領(lǐng)我們進入多倫公司產(chǎn)品展示廳，向我們展示了多倫公司今年來研制開發(fā)的各種先進電子信號設(shè)備和駕駛執(zhí)照考試系統(tǒng)，詳細講解了多倫公司的運作模式，讓我們清楚的了解到交通規(guī)劃領(lǐng)域企業(yè)的運作過程，并向我們友好的發(fā)出了邀請。在擁堵的車流中，大巴車緩慢前進，終于在兩個小時候，走出了擁堵的重災區(qū)，駛向了我們的目的地——南京交通職業(yè)技術(shù)學院路橋工程實訓基地。但解決的步伐還邁得很小。交通事故不但導致了對貴重醫(yī)療設(shè)施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。實習考核成績不及格的學生，應(yīng)重修，費用自理。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調(diào)查主要交叉口高峰小時各流向交通量，并對調(diào)查資料進行整理與分析。x月x日上午進行第二場專家講座，有幸邀請到江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院的季錦章先生，季先生為我們介紹了江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院的歷史和功能，并就當今的交通問題作了一些分析。這個“龍蟠”，就是指巍巍紫金山，好像一條巨龍盤臥在南京的東面。誠然，在那個國際時局動蕩，經(jīng)濟與技術(shù)力量微薄的年代，可以想象在建橋的八年多時間里所有工作人員乃至國家領(lǐng)導經(jīng)受住了多大的考驗。走進控制室，映入眼簾的是一塊大屏幕被分割成多塊小屏幕，每一個屏幕都是高速公路某處的攝像頭反饋回來的監(jiān)控畫面，通過這些畫面我們可以看到滬寧高速各處都在順暢、有序、安全地運行。地下四層為地鐵3號線的站臺層。地下進站廳位于地下一層。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的`是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。封面使用從教務(wù)處網(wǎng)站上下載的實習報告標準封面，指導教師及成績一欄不填，由指導教師簽字填寫。14級交通工程2班集合時間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：0014交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00集合地點：鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口（每組分為四個小組各占一進口道）指導教師：交通教研室教師實習任務(wù)：①進行鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車型及分方向調(diào)查，見調(diào)查表格（附后）。圖上標明方向及相連道路名稱，橋面車道標線（從進口處推測即可）及直行或轉(zhuǎn)向標線、標志標牌設(shè)置位置及標牌性質(zhì)（只需繪制橋頭，實習中視線范圍內(nèi)所見標志）。交通工程認識實習報告2一、實習基本信息實習時段：20xx－20xx學年第一學期第7周（20xx年xx月xx日－20xx年xx月xx日）實習人員：土木工程學院交通工程專業(yè)20xx級2班實習地點：天津市實習目的：了解交通工程基礎(chǔ)知識，通過實習將理論知識與實際工程聯(lián)系起來，認識交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通管理設(shè)施，了解交通調(diào)查的過程及基本方法，為專業(yè)課程的學習打基礎(chǔ)。在離開樣板房的時候，大家也向該負責人咨詢了一下房價，均價一萬多每平方米的房子對于我們這些還未畢業(yè)在校的學生還是有點壓力，大家紛紛感嘆房價太高。這是目前業(yè)內(nèi)公認的隔振效果好、安全耐久的技術(shù)，可以使地鐵上方的居民區(qū)、音樂廳、劇院、酒店不受振動和噪音干擾?？傊?，我們受益匪淺。通過了解我發(fā)現(xiàn)任何事情都不是隨便就能夠搞成的。③進入廠區(qū)以后不準動任何閥門和其他一切生產(chǎn)設(shè)備，以免發(fā)生意外的產(chǎn)品質(zhì)量損失和責任事故。：甲醇用量和循環(huán)量小，采用熱再生，回收CO2采用降壓解吸，脫碳采用氣提再生，熱耗很低。來自U1200單元的煤粉與氧氣和蒸汽混合后，進入氣化爐四個對稱布置的煤燒嘴，在爐內(nèi)燃燒氣化，形成的熔融態(tài)的渣沿水冷壁向下流動進入底部渣池，激冷成固體狀出氣化爐；氣化產(chǎn)生的大量合成氣攜帶大量的灰分，向上出氣化爐，在激冷管段被來自循環(huán)氣壓縮機的激冷氣降溫后，進入輸氣管并被導入合成氣冷卻器；首先進入合成氣冷卻器的氣體返回室，氣流反向向下依次經(jīng)過中壓蒸汽過熱器、中壓蒸汽蒸發(fā)器，合成氣降溫后進入下游工段。煤氣化成分：氣體混合物含CO、COH2等，還有H2S、NCOS等。了解產(chǎn)品的后處理，及“三廢”的治理方法。雖然我們到目前為止還沒有深入的學習專業(yè)理論知識，參觀的過程中有許多的不解與疑惑，但這不能阻擋我們求知若渴的心情。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。C、頂推施工法：沿橋縱軸方向的臺后設(shè)置預制場地，分節(jié)段預制，并用縱向預應(yīng)力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地，之后繼續(xù)在預制場地盡心進行下一節(jié)段梁的預制，循環(huán)操作直至施工完成。牢記安全知識，是每一個工程人應(yīng)該具備的工作素質(zhì)和每一項施工的前提保障。橋梁的基本附屬設(shè)施有橋面系，伸縮縫，橋頭搭板，護岸，擋土墻等。產(chǎn)品施工與技術(shù)應(yīng)用：地基和地下空間技術(shù)（錨桿機鉆孔、注漿、插錨索、腰梁制作、張拉）、混凝土技術(shù)（混凝土裂縫控制技術(shù)、養(yǎng)護）、鋼筋及預應(yīng)力技術(shù)（大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)）、模板與腳手架技術(shù)（清水混凝土模板技術(shù)、塑料模板技術(shù)、組拼大模板技術(shù)）、鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)、機電安裝工程技術(shù)、綠色施工技術(shù)、防水技術(shù)、抗震、加固與改造技術(shù)、信息化應(yīng)用技術(shù)。交通指揮中心快速公交系統(tǒng)簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。通過認識實習，可以對以后的《化工原理》《反應(yīng)工程》等課程的學習有很好的感性認識，有利于理論和實際更好的結(jié)合和理解。大化集團大連碳化工有限公司04年1月8日，集團公司與五環(huán)科技公司簽訂 “大化搬遷改造工程大孤山廠區(qū)總圖規(guī)劃及甲醇工程設(shè)計”合同。粉煤通過輸送系統(tǒng)輸送到U1200單元。來自干灰脫除系統(tǒng)的粗合成氣，先進入文丘里洗滌器中被激冷飽和，充分混合后進入洗滌塔底部，出洗滌塔的合成氣送出煤氣化界區(qū)。：催化劑粉未等。讀萬卷書，行萬里路。經(jīng)過這次實習，我們對化工生產(chǎn)過程有了初步了解。書本上學到都只是理論知識，我們必須通過實踐才能將學到的知識運用起來，做到學以致用，這樣才能運籌帷幄，才能在化工這個領(lǐng)域生存下去，我今后會注重實踐的重要性，充分珍惜和利用好每一次的實習機會，多動腦，多動手，學好專業(yè)知識，同時盡可能的將學到的專業(yè)知識運用到實際生產(chǎn)中去，精益求精，在安全的基礎(chǔ)上勇于創(chuàng)新，勵志成為化工領(lǐng)域的佼佼者。就拿這些墻體材料來說，不僅要具備應(yīng)有的在建筑上的各種物理性的硬性要求，還要達到美觀，具備保溫等功能，讓整個居室的溫度在季節(jié)的變換下不那么明顯，是居住的人們更舒適。監(jiān)控班班長還向我們說明現(xiàn)在的監(jiān)控還沒有達到全程監(jiān)控，到那個時候這個滬杭甬高速公路將會全程都在監(jiān)控中心工作人員的眼下，使路段得到更完善的控制與調(diào)節(jié)。運行效率受以下因素影響：線路數(shù)量；同時進站的車輛數(shù)；上下車人數(shù)；其中備注欄記錄以下信息：該車是否有進站不到頭的現(xiàn)象；是否有二次進站的現(xiàn)象（受到前車或者乘客的影響兩次進站）；實習報告要求：①實習報告要對調(diào)查公交線路和公交站點選擇及其概況簡要介紹。圖上標明相連道路名稱，路口路面所設(shè)標線，交通標志標牌的位置及標志版面內(nèi)容。③統(tǒng)計所調(diào)查時段，進口道各車道交通量（交通量不分車型），計算本人所調(diào)查進口道車道的車道分布系數(shù)，并分析該車道交通量對該進口道車流的影響；④計算所調(diào)查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。嚴禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對方的懷疑或不滿。天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復雜的綜合交通樞紐之一。實習中，我們在專業(yè)技術(shù)人員和指導老師的幫助下，將所學知識和實習內(nèi)容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，進而對交通工程專業(yè)的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學習奠定一個良好的基礎(chǔ)。滬寧高速公路馬群監(jiān)控中心承擔起高速公路運營的報告與協(xié)調(diào)的職責，及時在可變情報板上發(fā)布有關(guān)運營消息以及交通管理措施。江蘇在高速公路規(guī)劃與建設(shè)中，主動融入一體化統(tǒng)籌部署，努力實現(xiàn)與滬、浙的無縫對接。楊總經(jīng)理不僅僅是一個成功的創(chuàng)業(yè)者，也是交通工程專業(yè)中的成功人士，是值得我們學習的前輩。交通工程認識實習報告5一、實習目的和要求交通工程學是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業(yè)認識實習計劃與安排。在實習期間，同學之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團結(jié)。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時16km。在發(fā)展中國家，則使公共交通高峰時間的擁擠現(xiàn)象更為嚴重，從而加劇了城市交通問題。有學者提出，應(yīng)重新認識大型公共交通工具的價值。并擁有一支強大的研發(fā)團隊，每年有多項高新技術(shù)產(chǎn)品推向市場，榮獲30多項專利和著作權(quán)。南京地鐵3號線建設(shè)遭遇的三大難題：第一個難題地質(zhì)難題，地鐵三號線是過江線路，不僅要穿越長江還要下穿玄武湖和內(nèi)外秦淮河；在城區(qū)北部穿越崗谷地和巖溶區(qū)，線路經(jīng)過的長江底臥有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質(zhì)情形將成為南京地鐵建設(shè)的一大難題。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應(yīng)力。學習過程要堅持，在堅持的過程中要講究效率。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。不過在曹老師的講解下，我們了解到了許多不為人知的施工困難。上午的實習課程在老師帶領(lǐng)和講解下，圓滿結(jié)束，同學們受益匪淺，現(xiàn)場感受到了工程的魅力，心情很是激動，久久不能平息。有一些城市制定了“停車一乘車”計劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車場，汽車司機只能將車停在這些車場內(nèi)，然后乘公共汽車進入市中心區(qū)。其結(jié)果，在發(fā)達國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個打擊，另一方面又促進了中產(chǎn)階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性。相對于道路網(wǎng)的承載力來說，汽車數(shù)量過多，誘發(fā)了交通阻塞問題。學生實習期間，嚴肅組織紀律，學生不得自行外出活動。更重要的是看過了各種相關(guān)崗位的工作情況后，似乎觸摸到了一點自己的未來，想到未來自己能夠在某個崗位上貢獻自己多年求學的成果，實現(xiàn)自我的價值，令我今天的學習顯得有了目標有了促進。讓我覺得作為未來的交通規(guī)劃與管理者，設(shè)計要以安全為上，注重細節(jié)。長江三角洲是我國經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)之一。滬寧高速公路建成通車并經(jīng)過成功合理地擴建后成為了長江三角洲經(jīng)濟騰飛的黃金通道。濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。對外部出入交通組織進行分析。五、實習紀律要求實習外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設(shè)施。并根據(jù)統(tǒng)計表繪制不同車道交通量隨時間變化柱狀圖。②文字描述八里臺立交橋車流組織形式及特點，說明八里臺立交橋與王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式的區(qū)別。線路調(diào)查表線路名稱：20xx年xx月xx日調(diào)查員：站點名稱到站時刻上車人數(shù)下車人數(shù)離站時刻實際乘客數(shù)座位數(shù)調(diào)查要求：1）選擇線路里程較長、客流量較大的中心城區(qū)公交線路；2）調(diào)查站點數(shù)量不少于8站，且選擇該線路客流集中的中間站點段；3）調(diào)查時，一名調(diào)查員記錄到站時刻、前門上車人數(shù)、和車上實際乘客數(shù)；另一名調(diào)查員記錄后門下車人數(shù)、離站時刻、和車上座位數(shù)，車上實際乘客數(shù)（與前門調(diào)查員調(diào)查結(jié)果校核）；②斷面調(diào)查實習方法：每兩人為一組，對某一路側(cè)公交站點（要求停靠線路數(shù)不少于五條）上下車人數(shù)、車輛?？繒r間做出觀察，完成調(diào)查表格。監(jiān)控中心還控制路段上及收費站上的電子顯示板，對于發(fā)現(xiàn)的路段上的一些突發(fā)情況將會通過控制中心的系統(tǒng)發(fā)布在各個電子板上通知各位路上的司機，及時調(diào)整路線以免造成路段擁擠及無故的浪費時間。很快，在老師的帶領(lǐng)下，我們進入了工地，工地的一位負責人也開始為我們講解一些工地上的知識。剛剛進入公司的三年一定要沉住氣，潛心學習，向老師傅們學習技能，掌握方法，要可以的去鍛煉自己各方面的能力，就是多動，少說話。他不僅是一門獨立的學科，與其他學科又密不可分。未經(jīng)允許不得擅自離開崗位，實習期間沒有特殊情況不得請事假。低溫下，COS、H2S、NH3等其他硫化物都一起脫除，而HCO等有用氣體則損失較少。（6）1600單元濕灰脫除系統(tǒng)系統(tǒng)功能是進一步脫除粗合成氣中的飛灰。循環(huán)氣和粉煤在煤粉袋式過濾器中分離?？傎Y產(chǎn)15億 元。最后，感謝學校和老師們給我們提供了這樣一個認識實習的機會，以及對多天來帶隊老師的辛勤付出表示誠摯的敬意。（6）鋼筋混凝土工程施工過程配料、攪拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護、拆模。土地二級開發(fā)流程圖：獲取土地→產(chǎn)品定位→產(chǎn)品設(shè)計→產(chǎn)品手續(xù)與配套→產(chǎn)品施工→售后與物業(yè)管理。其中橋跨結(jié)構(gòu)是指直接承受車輛和其他荷載并跨越各種障礙物的主要承重結(jié)構(gòu)。工作人員必須經(jīng)過培訓才可上崗；員工享有一定的工傷保險和傷亡求償權(quán)；危險因素和應(yīng)急措施知情權(quán)；安全管理和批評監(jiān)控全；拒絕違章指揮的權(quán)利；緊急情況下停止作業(yè)和緊急撤退權(quán)。（三）建筑結(jié)構(gòu)專題報告（1）工程項目建設(shè)程序（2）項目與建筑物形成過程（3）土木建筑工程一般建造程序土石方工程地基與基礎(chǔ)工程地下工程主體結(jié)構(gòu)工程圍護結(jié)構(gòu)工程內(nèi)外裝飾工程、機電設(shè)備安裝工程竣工驗收（4）橋梁工程建造程序土石方工程地基與基礎(chǔ)工程橋墩工程橋梁結(jié)構(gòu)工程橋面工程竣工驗收（5）要求先勘察，后設(shè)計；先設(shè)計，后