【正文】 五六年前，中國“走出去”模式基本上圍繞著大宗商品，現(xiàn)在開始在一些實行競標機制的國家承建基礎設施項目?！耙粠б宦贰笔且粋€宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區(qū)，涉及眾多產(chǎn)業(yè)和巨量的要素調(diào)動，這其間產(chǎn)生的各種機遇不可估量?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略通過政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通這“五通”，將中國的生產(chǎn)要素，尤其是優(yōu)質(zhì)的過剩產(chǎn)能輸送出去，讓沿“帶”沿“路”的發(fā)展中國家和地區(qū)共享中國發(fā)展的成果。之所以產(chǎn)生了如此巨大的效果，就在于這一宏偉構(gòu)想有著極其深遠的重要意義。針對相關誤讀和疑慮，宜積極主動確立對外傳播中的話語主導權(quán)，避免部分輿論將倡議政治化、戰(zhàn)略化甚至軍事化，并應主動突出“一帶一路”的和平共贏性質(zhì)，及其與中國走和平發(fā)展道路的繼承性和一致性。俄政策界也闡明俄是絲綢之路建設的重要參與者，共建“一帶一路”對中俄之間關系具有重要意義，并強調(diào)“一帶”的提出有助于促進上合組織框架內(nèi)的多邊經(jīng)濟合作，推動中亞地區(qū)各國的經(jīng)濟合作，進而防范域外政治勢力的干擾。其中，泉州港是“海上絲綢之路”鼎盛時期即宋元時期的主港之一，被譽為當時的“東方第一大港”，曾與近百個國家和地區(qū)有密切往來，海外貿(mào)易的繁盛給泉州帶來豐富的多元宗教、民族、文化，并與當?shù)刈诮獭⒚褡?、文化相融合共發(fā)展。在改革開放初期，中國經(jīng)濟發(fā)展水平低下，我們亟需資本、技術(shù)和管理模式。最后，實施“一帶一路”戰(zhàn)略必須得與國內(nèi)經(jīng)濟狀況相適應。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中國的一些優(yōu)質(zhì)過剩產(chǎn)業(yè)將會轉(zhuǎn)移到其他一些國家和地區(qū)。在改革開放初期，中國經(jīng)濟發(fā)展水平低下，我們亟需資本、技術(shù)和管理模式。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享“一帶一路”共建成果。支持鄭州、西安等內(nèi)陸城市建設航空港、國際陸港，加強內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作，開展跨境貿(mào)易電子商務服務試點。五、一帶一路戰(zhàn)略風險一、中國的戰(zhàn)略擴張。三、當今中國周邊的發(fā)展格局周邊安全環(huán)境是我國進行社會主義現(xiàn)代化建設最重要的外部條件。第一篇：一路一帶發(fā)展以及中國周邊局勢形勢與政策論文“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略及中國周邊發(fā)展格局班級：建學123班 姓名：劉玉玲 學號:201203295 【摘要】：黨的十八屆三中全會強調(diào)，要“加快同周邊國家和區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通建設，推進絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局”。近幾年來，中國的周邊環(huán)境發(fā)生了一定的變化。包括戰(zhàn)略投入與戰(zhàn)略補給兩大風險。發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優(yōu)勢，加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江－西江經(jīng)濟帶開放發(fā)展，構(gòu)建面向東盟區(qū)域的國際通道，打造西南、中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點。優(yōu)化海關特殊監(jiān)管區(qū)域布局，深化與沿線國家的產(chǎn)業(yè)合作?！緟⒖嘉墨I】【1】 “一路一帶”推動中華文明在歐亞大陸的再傳播 【2】王敬文.“一路一帶”打開筑夢空間 【3】霍建國.“一路一帶”戰(zhàn)略構(gòu)想意義深遠【4】“一路一帶”建設的看法和建議綜述 【5】楊運忠，對中國周邊安全環(huán)境的幾點思考 【6】周方銀，如何看待中國的周邊安全環(huán)境【7】陳向陽，多個方向近期現(xiàn)異動中國周邊安全環(huán)境增新變數(shù)第二篇：2016形勢與政策一帶一路論文“一帶一路”戰(zhàn)略和建設重點摘要：“一帶一路”是黨中央總攬全局做出的重大決策，共建“一帶一路”愿景與行動文件正式發(fā)布，獲得60多個國家和國際組織的支持響應。因此，當初的對外開放主要是以引進外資、國外先進的技術(shù)和管理模式為主。在國內(nèi)，因為市場供求變化，一些過剩的產(chǎn)業(yè)，也許在其他國家能恰好被合理估值；在國內(nèi)，因為要素成本的上升而使一些產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品失去了價格競爭力，也許在其他國家，較低的要素成本會使這些產(chǎn)業(yè)重現(xiàn)生機。我們要看到，中國的產(chǎn)能過剩是相對的；實際上，國內(nèi)在基礎設施建設方面仍有很大空間，大有可為。因此，當初的對外開放主要是以引進外資、國外先進的技術(shù)和管理模式為主。福州港是我國東南沿海重要通商口岸，唐、五代時達到全盛，與廣州、揚州、明州并列為唐代四大貿(mào)易港口，明代隨著鄭和船隊在此駐泊與揚航，福州港的商貿(mào)地位不斷提升。中亞五國及蒙古的領導人及主要官員近期通過雙邊訪問、官方文件等肯定了“一帶”建設對本國及中亞地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展的積極意義，均表達了響應和參與“一帶”具體項目合作的積極姿態(tài)。（二）針對域內(nèi)外大國（美俄印歐等）：強調(diào)倡議的合作性和非排他性在“一帶一路”沿線，各主要大國也提出了一系列地區(qū)合作倡議，包括美國“新絲綢之路”計劃、俄羅斯“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”、上海合作組織框架下多邊經(jīng)濟合作等。首先，“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想順應了我國對外開放區(qū)域結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的需要。第三，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想順應了中國與其他經(jīng)濟合作國家結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的需要。主要有以下幾方面：第一，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶來的機遇。我們知道沿“帶”沿“路”的一些發(fā)展中國家還是比較愿意接受我們的投資，但由于其中一些國家政局并不是十分穩(wěn)定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下臺，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發(fā)展中經(jīng)濟體和發(fā)達經(jīng)濟體中的更為引人矚目的項目上。因此，中國的自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略必將隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施而得到落實和發(fā)展?！耙粠б宦贰苯ㄔO恰好順應了中國要素流動新趨勢。這一構(gòu)想已經(jīng)引起了國內(nèi)和相關國家、地區(qū)乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。正如中國外交部副部長張業(yè)遂所闡述，“一帶一路”是合作倡議，中國沒有特別的地緣戰(zhàn)略意圖，無意謀求地區(qū)事務主導權(quán)，不經(jīng)營勢力范圍，不會干涉別國內(nèi)政。俄官方通過2014年《中俄關于全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系新階段的聯(lián)合聲明》對“一帶”表明了支持。我省的泉州、福州和漳州，都是歷史上海上絲綢之路的重要起點。順應了中國要素流動轉(zhuǎn)型和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需要。其次，“一帶一路”戰(zhàn)略實施中的任何創(chuàng)新其實都會有潛在的風險，尤其以金融為主的虛擬經(jīng)濟創(chuàng)新蘊含的乘數(shù)式風險，需要我們時時刻刻保持高度警覺。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新涉及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等帶來的紅利。順應了中國要素流動轉(zhuǎn)型和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需要?！耙粠б宦贰笔且粭l互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協(xié)調(diào)機制，打造“中歐班列”品牌，建設溝通境內(nèi)外、連接東中西的運輸通道。發(fā)揮內(nèi)蒙古聯(lián)通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網(wǎng)，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯(lián)運合作，推進構(gòu)建北京－莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。這些設施建設，為“一帶一路”打下物質(zhì)基礎。：當今世界正發(fā)生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟緩慢復蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴峻。2013年9月、10月，總書記分別在出訪中亞、東南亞時，提出共建“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，成為我國在新時期優(yōu)化開放格局、提升開放層次和拓寬合作領域的重要指針。一方面與中國有關的矛盾凸顯；另一方面美國的對華政策開