【正文】 蒙西至長沙特高壓起點定在鄂爾多斯準格爾旗，我們可以通過建設德嶺至包西輸電線路，通過風光打捆外送風電。目前煙囪基礎工程已完成，冷卻塔準環(huán)基基礎施工完畢。落實并完善稅收配套政策。有些市、縣物流園區(qū)建設與區(qū)域經濟發(fā)展不匹配，綜合性的園區(qū)建設較多，具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少，園區(qū)的服務功能低，定位不明確。前者營業(yè)稅稅率為3％，后者為5％。近幾年來，按照省委、省政府二、三產業(yè)剝離工作的部署，加快推進制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務環(huán)節(jié)。東營市完善石化物流供應鏈建設，以港口、油田、煉油廠為基礎，加快推動石化產品的儲存、運輸等供應鏈管理。對當前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進行了調查摸底。物流市場主體龐雜，物流企業(yè)集中度不高，競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴重，誠信體系建設有待于加強。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高，影響物流企業(yè)運營的各要素價格呈上升態(tài)勢，加上市場競爭加劇，物流服務效益難以提升，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。山東蓋世物流、德州運達物流等一批重點園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。全省從事物流業(yè)務的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進入全國100強企業(yè)23家，享受全國稅收試點企業(yè)62家，被評為“山東服務名牌”企業(yè)69個。（六）加強物流人才的培養(yǎng)和培訓。（二）規(guī)范物流園區(qū)建設和認證管理。三、加快推進物流業(yè)發(fā)展的建議近幾年來，國家和省政府現代物流業(yè)調整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，提升了物流業(yè)的產業(yè)地位。第四，地方稅源流失嚴重。近年來，隨著物流調整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，物流產業(yè)的作用、地位和社會認知度顯著提高。2011年全省物流相關產業(yè)投資2190億元，%。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。為了解決巴彥淖爾市物流人才缺乏的問題，可以采取以下措施：一是加快在職人員的培訓。應重點扶植巴運公司、干其毛都口岸物流企業(yè)等一批有實力的物流骨干企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型，為企業(yè)網絡合作、技術改造與更新提供政策上的支持；整合現有物流資源，通過企業(yè)間的橫向聯合、兼并、資產重組等方式形成一批具有較強資產實力，擁有較大范圍經營網絡，掌握有先進的物流技術和手段的大型物流企業(yè)。這些問題如不盡快加以解決，很難適應物流業(yè)高速發(fā)展的需要，影響整個行業(yè)發(fā)展水平的提高。管理部門和企業(yè)物流意識不強現代物流業(yè)的發(fā)展，對于提高物流服務質量，降低物流服務成本等具有重要作用。面對國際金融危機帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，從中央到自治區(qū)及市委、政府自上而下，科學判斷形勢、果斷決策，適時出臺了全國《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》、內蒙古自治區(qū)人民政府《關于貫徹落實國家物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的實施意見》及巴彥淖爾市應對金融危機的一系列措施辦法，較快扭轉了我市物流業(yè)被動不利的局面。近幾年，國家就道路運輸的準入門檻、經營許可條件、運輸車輛及站場管理、監(jiān)督檢查及違法查處等方面，制定并實施了相應的條例、規(guī)定。因此，建議市政府成立相應的領導協調機構—物流辦，打破行業(yè)的局限，統(tǒng)一管理、協調全市物流業(yè)，協調物流業(yè)發(fā)展中的各種重大矛盾和問題，加大推動現代物流產業(yè)發(fā)展的力度。各物流企業(yè)要積極引進物流服務的國際質量標準及其保證體系，建立健全質量控制體系和質量檢查制度，提高和改善物流運作的準時送達率、貨損貨差率、訂單交付率、客戶滿意率等績效指標，進而達到提高服務質量的目的，加快與國際物流接軌的步伐。各級政府要充分認識物流業(yè)在現代經濟中的重要地位和作用，加快傳統(tǒng)物流產業(yè)向現代物流產業(yè)轉變的步伐，提高物流產業(yè)的整體競爭力。物流企業(yè)向規(guī)范經營和專化服務延伸，專業(yè)化物流服務能力不斷增強。物流信息化加快發(fā)展，倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關系管理系統(tǒng)得到普遍應用，從事物流業(yè)務的企業(yè)中有90%以上的建立了內部局域網，20%針對部門級業(yè)務流程，企業(yè)資源計劃（erp）和供應鏈管理（scm）軟件應用開始普及，rfid等物聯網技術在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術等開始應用，出現了網上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務服務的信息平臺。據調查，運輸型物流企業(yè)2011年燃料成本和過路過橋費約占總費用的3040%，到2011年第一季度已經上升占到了5565％，其中燃料成本占40%左右（運輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊），過路過橋費占20%左右；另外，%所得稅，企業(yè)無論是否有利潤，都要預征，并且存在只征不返的情況。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應鏈的一體化配套的服務水平不高，突出表現在小、散、亂，形不成規(guī)范化經營和規(guī)?；l(fā)展，急待用統(tǒng)一的標準進行規(guī)范整合。因此，必須進一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實《關于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展的實施意見》（魯政辦發(fā)[2011]51號），采取切實措施，制定相關配套政策，加快推進制造企業(yè)主輔剝離，釋放物流服務的社會化需求，推動物流企業(yè)增強一體化的服務能力。（三）協調解決物流企業(yè)融資難問題。對當前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進行了調查摸底。東營市完善石化物流供應鏈建設，以港口、油田、煉油廠為基礎，加快推動石化產品的儲存、運輸等供應鏈管理。近幾年來，按照省委、省政府二、三產業(yè)剝離工作的部署，加快推進制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務環(huán)節(jié)。前者營業(yè)稅稅率為3％，后者為5％。有些市、縣物流園區(qū)建設與區(qū)域經濟發(fā)展不匹配，綜合性的園區(qū)建設較多，具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少，園區(qū)的服務功能低，定位不明確。從行業(yè)發(fā)展狀態(tài)看，有以下特點：(一)物流市場需求增加，物流企業(yè)快速增長。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務方式，供應商管理庫存、供應鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務新模式得到推廣運用。山東立晨物流與臨工沃爾沃聯動發(fā)展，提供供應鏈管理一體化服務，聯動發(fā)展合作后2011年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費用30%。據有些制造企業(yè)反映，物流業(yè)從制造業(yè)中剝離，雖然增加了地方稅收，培植了地方財源，但就企業(yè)而然，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前要高出1020%。一般性的運輸、倉儲服務，難以滿足專業(yè)生產所需要的專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的服務。第五篇：巴彥淖爾市新能源發(fā)展調研報告巴彥淖爾市新能源發(fā)展調研報告目錄未找到目錄項。五原麥綠212MW項目，因業(yè)主方資金困難，本工程目前尚未開工。嚴格按照自治區(qū)控制企業(yè)投資主體進行操作，對小型企業(yè)和同一家企業(yè)多個投資主體進行整合。二是搶奪原料問題。生物質能，依據2010年全市農作物產量測算，全市各類秸稈產量約500多萬噸。調研中發(fā)現，現階段物流發(fā)展勢頭比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實體，即集團（企業(yè)）二級法人的物流企業(yè)，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產所需要的配套服務，具有投資建設專業(yè)化物流園區(qū)的條件，能將園區(qū)與當地的產業(yè)發(fā)展很好結合，形成生產前物流供應服務與企業(yè)內部流程再造相匹配，與生產后商貿物流相接軌的供應鏈一體化整體服務功能，從而推動物流服務專業(yè)化、社會化的發(fā)展。物流市場主體龐雜，物流企業(yè)集中度不高，競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴重，誠信體系建設有待于加強。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高，影響物流企業(yè)運營的各要素價格呈上升態(tài)勢，加上市場競爭加劇，物流服務效益難以提升，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。山東蓋世物流、德州運達物流等一批重點園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。全省從事物流業(yè)務的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進入全國100強企業(yè)23家，享受全國稅收試點企業(yè)62家，被評為“山東服務名牌”企業(yè)69個。物流與商流、信息流、資金流相結合，物流業(yè)與制造業(yè)、農業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯動融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關鍵。如果沒有較強的政策支持和引導，物流業(yè)務從主業(yè)中剝離的積極性受到影響，物流市場得不到更有效釋放。二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題（一）應進一步深化對現代物流業(yè)重要性的認識。閱讀了《物流業(yè)發(fā)展情況調研報告》本站編輯還為您推薦更多相關文章：調研報告欄目（三）物流基礎設施建設逐步完善，物流信息化技術得到充分應用。隨著經濟發(fā)展方式轉變和產業(yè)升級，物流運行模式不斷出現新變化。建議省財政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項資金，列支5000萬元（據了解，目前青島已經安排1000萬元，淄博安排1500萬元，東營已經安排了500萬元），用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點工程，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進我省產業(yè)升級和經濟發(fā)展方式的轉變。；物流業(yè)務與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè)，新增加的營業(yè)稅等稅額，各級政府留成部分均按50%獎勵企業(yè)，用于支持物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份，按4060%返還),避免到省外開發(fā)票和設分公司,造成地方稅源流失。如何防止重復建設和土地資源浪費，合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設，不斷完善物流園區(qū)功能，是當前面臨的實際問題。其次，存在重復納稅現象。從調研情況看，實施意見的出臺推動了供應鏈一體化運作，示范工程帶動作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現代物流管理的理念和方法實施流程再造，并在倉儲、運輸和配送等多個環(huán)節(jié)實施了物流剝離、合作和服務外包，取得明顯經濟效益。壽光建立了農村物流服務體系，以農產品為重點，開展冷鏈物流一體化建設。今年以來，隨著我省國民經濟整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展，現代物流業(yè)呈現良好發(fā)展態(tài)勢。建立營銷、物流和采購統(tǒng)一起來的信息平臺，以降低成本；二是供應鏈的整合。要采用多種機制，加快物流園區(qū)的建設。其次，在相關政策的配套方面，要進一步充實完善。物流基礎設施日益完善繼巴運公司五原物流園區(qū)于2009年建成投入運營后，臨河巴彥淖爾市現代農畜產品（B）型保稅物流中心也開工建設，干其毛都口岸巴彥淖爾市亨通物流國際有限責任公司等也都相繼投入運營。我市屬于農業(yè)地區(qū)，隨著國家對三農扶持力度的加大，特別是汽車下鄉(xiāng)政策的實施，農畜產品的物流，已不是物流企業(yè)承擔的主要任務，物流企業(yè)的主要任務是服務當地及周邊盟市的工礦、加工與制造企業(yè)，因此，在市場的引導下，運力結構日趨合理?，F行政策法規(guī)數量雖多，但相互之間有矛盾難以協調一致。為了提高經濟運行質量和提高地區(qū)經濟的核心競爭力，加快經濟結構調整，應加大對物流運輸基礎設施和物流運作基礎設施的扶持力度。因此，要加快物流信息化建設，必須做到三個整合：一是企業(yè)內部信息資源的整合?，F將調研有關情況報告如下:一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點近年來，特別是《山東省現代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺，我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流需求快速增長，基礎設施不斷完善，服務水平顯著提升，對國民經濟的支撐作用明顯增強。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產品的加工、存儲、配送的供應鏈系統(tǒng)。2011年，以省政府辦公廳下發(fā)了《關于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展的實施意見》，首批啟動40個項目，在全省范圍內開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展示范工程。在實際經營中，綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務上下關聯，互相重疊，很難