【正文】 在我們大學(xué)的學(xué)習(xí)生活中，我們要自覺提高工作積極性和主動性。是一個讓我把書本上的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐中的好機(jī)會，當(dāng)初老師上《軌道交通車輛概論》的時候，覺得書本上的都是些理論性的東西，覺得沒有太大的樂趣。五、實(shí)訓(xùn)報告實(shí)訓(xùn)過程①仔細(xì)觀察構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形狀；②結(jié)合課本知識，熟悉構(gòu)架的重要作用以及其工作原理； ③結(jié)合課本，了解列車運(yùn)行對構(gòu)架提出的要求； ④利用鋼卷尺量一下構(gòu)架的整體外形尺寸； ⑤認(rèn)真完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報告。制動執(zhí)行系統(tǒng)通常稱為基礎(chǔ)制動裝置，有閘瓦制動與盤形制動等。牽引連接裝置組成及作用 ?中央牽引驅(qū)動裝置的組成①中心銷；②牽引梁；③防塵罩；④襯套；⑤中心銷套；⑥橫向油壓減振器；⑦空氣彈簧異常上升擋；⑧安裝板；⑨牽引疊層橡膠；⑩橫向緩沖橡膠。拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備撰寫實(shí)習(xí)報告五、實(shí)訓(xùn)報告實(shí)訓(xùn)過程①認(rèn)真分析彈性懸掛裝置與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置； ②制定懸掛裝置的拆卸步驟； ③對懸掛裝置進(jìn)行有序拆卸；④測繪懸掛裝置的有關(guān)尺寸并進(jìn)行記錄； ⑤用CAD繪制彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)原理圖； ⑥完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報告。3毫米的范圍以內(nèi)。習(xí)慣是后天養(yǎng)成的，但它足以成為人類潛意識中的巨大力量，良好的習(xí)慣與規(guī)則意識可以明顯提高我們的辦事效率和生活質(zhì)量。按時上下班，參加工廠的班前會，進(jìn)行安全教育。我們測繪的對象是齒輪減速器。自動安平水準(zhǔn)儀只有一個圓水準(zhǔn)器，安置儀器時只要使圓水準(zhǔn)器的氣泡居中后，借助一種公“補(bǔ)償器”的特別裝置，使視線自動處于水平狀態(tài)。如果方向矢量指定為多段線，AutoCAD會將其首尾兩點(diǎn)的連線作為旋轉(zhuǎn)軸。有的視圖可能需要剖切，先回到模型空間，剖切實(shí)體后，再在布局空間提取輪廓。（2）陣列三維陣列可以在三維空間創(chuàng)建對象的矩形陣列或環(huán)形陣列。AutoCAD提供了若干個基本的實(shí)心體模型，供用戶在建模過程中作為修改的基準(zhǔn)實(shí)體。（3）坐標(biāo)法 一般的曲線和曲面都可用直尺和三角板配合定出面上各點(diǎn)的坐標(biāo)，在紙上畫出曲線，求出曲率半徑（圖c）。（五）技術(shù)要求凡是用符號不便表示，而在制造時或加工后又必須保證的條件和要求都可注寫在“技術(shù)要求”中，其中內(nèi)容用類比法確定。（4）對于標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，如螺紋、退刀槽、輪齒，應(yīng)把測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)核對，采用標(biāo)準(zhǔn)值。（一）主視圖的選擇主視圖是表達(dá)零件結(jié)構(gòu)形狀的一組圖形中最主要的視圖，在選擇主視圖時應(yīng)考慮以下兩個方面。第三章 繪制零件草圖繪制泵蓋的零件草圖。吸入到齒間的油液在密封的工作容積中隨齒輪旋轉(zhuǎn)帶到右側(cè)壓油腔，右側(cè)輪齒逐漸嚙合。畫圖時筆一定要削好，有了好筆可以事半功倍。沒辦法，只能這樣湊合著了。第四節(jié)課時便到科學(xué)樓分配儀器?？磮D和畫圖的差別還是很大的。一、用途、性能和工作原理（一）用途 為液壓系統(tǒng)提供壓力油。第二步：對于看不懂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，再逐步拆開，邊拆邊畫，畫完整個裝配示意圖。畫出的零件草圖應(yīng)做到“圖形正確、比例勻稱、表達(dá)清楚；尺寸齊全清晰；線型分明、字體工整”。布置圖形應(yīng)考慮各視圖有足夠位置標(biāo)注尺寸。（3）間隙配合的間隙越小，表面粗糙度要求應(yīng)越高；過盈配合為了保證連接的可靠性亦有較高的粗糙度要求。測量孔間距5．測量中心高一般可用直尺和卡鉗或游標(biāo)卡尺測量。長度和直徑尺寸，測后一般應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)長度和標(biāo)準(zhǔn)直徑系列核對后取值。各種運(yùn)算結(jié)果均將產(chǎn)生新的實(shí)心體。在當(dāng)前UCS的XY平面修剪或延伸對象時，如果兩者不相交，修剪的對象可能無法精確地在三維空間的邊界結(jié)束。在二維和三維中都可以創(chuàng)建網(wǎng)格，但主要在三維空間中使用。使用LOFT命令，可以通過對包含兩條或兩條以上橫截面曲線的一組曲線進(jìn)行放樣（繪制實(shí)體或曲面）來創(chuàng)建三維實(shí)體或曲面。生活中，我們要積極向上，對待任何人都要微笑，每天早上，伴隨著太陽的升起，我們要堅(jiān)信今天去拼搏，今天會是希望的一天。把各個零件確定為國家的標(biāo)準(zhǔn)件。只要我們真正把規(guī) 章制度、操作規(guī)程當(dāng)成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。四、實(shí)訓(xùn)步驟安全教育為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。在測繪輪對的過程中需要很好的理解軸與車輪間的裝配關(guān)系，在測量時要對不方便測量的尺寸進(jìn)行估算?？梢哉f這是設(shè)計(jì)師一種獨(dú)特的創(chuàng)新，也是彈性懸掛裝置比較新穎的組成部分。四、實(shí)訓(xùn)步驟安全教育為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。制動盤使簧下重量及其引起的沖擊振動增大；運(yùn)行中還要消耗牽引功率，速度愈高，這種功率損失也越大。其次就要了解構(gòu)架的材料和它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在這個信息快速發(fā)展的時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。最后，我要感謝學(xué)院組織的這次十分有意義的課程實(shí)訓(xùn)，使我學(xué)到了很多，也領(lǐng)悟了很多，也要感謝老師在實(shí)訓(xùn)過程中對我的指導(dǎo)和幫助。其次，實(shí)訓(xùn)的任務(wù)是以小組進(jìn)行分配，在實(shí)訓(xùn)中小組成員互幫互助，整個實(shí)訓(xùn)過程中提高了我們團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。在觀察構(gòu)架形狀時，我們要把整個轉(zhuǎn)向架全局觀察，查看其他原件安裝在構(gòu)架上的位置特殊性，并聯(lián)系有關(guān)知識了解構(gòu)架與其它元件在列車運(yùn)行時所起的作用。當(dāng)然，盤形制動器的利用廣泛自有它突出的優(yōu)點(diǎn)，其次我意識到盤形制動器也有它的缺點(diǎn)，例如車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化。要求：詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報告（不得少于500字）需繪制牽引桿組件結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅵ（減振器按A3圖繪制）項(xiàng)目五 基礎(chǔ)制動裝置一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握基礎(chǔ)制動裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制基礎(chǔ)制動裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。彈簧與高度控制閥并用，保持地板面高度不變。輪對組件圖及其零件圖繪制①輪對組件圖（見附錄Ⅱ）；②車輪結(jié)構(gòu)圖（見附錄Ⅲ）；③車軸結(jié)構(gòu)圖（見附錄Ⅳ）。要求：詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報告（不得少于1000字）需繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅰ項(xiàng)目二 輪對軸箱裝置一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握輪對軸箱裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制輪對軸箱裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。④具有可靠的制動機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動效果。運(yùn)用我們學(xué)過的知識畫出各個需要畫的零件圖草圖，對不懂得地方我都經(jīng)過請教同學(xué)老師進(jìn)行學(xué)習(xí)和畫圖，確保零件圖的正確性。在即將離開學(xué)校的日子里，讓我們有了一個實(shí)習(xí)的平臺，讓我們有了一個展現(xiàn)自我的舞臺?？梢話呗佣鄠€對象，但是這些對象必須位于同一平面中。網(wǎng)格的密度（或鑲嵌面的數(shù)目）由包含M乘N個頂點(diǎn)的矩陣決定，類似于用行和列組成的柵格。（5）修剪對象對三維空間中的對象進(jìn)行修剪時，用戶可以選擇是在當(dāng)前UCS的XY平面內(nèi)修改或者在真實(shí)空間中修剪。也可以圍繞直線、多段線或兩個指定的點(diǎn)旋轉(zhuǎn)對象。（2）相配合的孔、軸的基本尺寸應(yīng)一致。當(dāng)用直尺或游標(biāo)卡尺都無法測量壁厚時，可用內(nèi)外卡鉗或外卡鉗與直尺合起來測量（圖c）。表面粗糙度等級可根據(jù)下面幾點(diǎn)決定：（1）一般情況下零件的接觸表面比非接觸表面的粗糙度要求高。（3）避免不必要的細(xì)節(jié)重復(fù)。切不可邊畫邊測邊注。裝配示意圖是在部件拆卸過程中所畫的記錄圖樣，其作用是避免由于零件拆卸后可能產(chǎn)生錯亂而給重新裝配時帶來困難，它是通過目測，徒手用簡單的線條示意性地畫出部件的圖樣，主要表達(dá)部件的結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系、工作原理、傳動路線等，而不是整個部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)和各個零件的形狀。制圖測繪的一般步驟是先根據(jù)齒輪泵實(shí)物，分析其工作原理、畫裝配示意圖、進(jìn)行零件測繪、畫出零件草圖；由零件草圖整理畫出裝配圖。把零件畫好后就要開始畫裝配圖。畫這個圖，我發(fā)現(xiàn)了很多的問題，也學(xué)會了一些東西?？梢哉f在我們嫌棄用尺規(guī)畫圖麻煩時，不用尺規(guī)畫圖想畫好更難。打完底稿以后，一定要先檢查一遍，感覺沒錯了再描黑。齒輪泵的工作原理二、裝配關(guān)系及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該齒輪泵是由泵體、泵蓋、主動齒輪、從動齒輪、主動軸、從動軸等主要零件組成。一、畫零件草圖的基本要求及注意事項(xiàng)零件草圖是只憑目測實(shí)際零件形狀、大小和大致比例關(guān)系，用鉛筆徒手畫出的圖形。4（2）確定零件的安放位置 盡量符合零件的主要加工位置或工作位置（安裝位置）。（6）零件上一些常見結(jié)構(gòu)，如底板、端面、法蘭盤圖形要按一定的標(biāo)注方式進(jìn)行尺寸標(biāo)注。測量直線尺寸2．測量回轉(zhuǎn)面內(nèi)、外直徑尺寸用內(nèi)外卡鉗或游標(biāo)卡尺直接測量，測量時應(yīng)使兩測量點(diǎn)的連線與回轉(zhuǎn)面的軸線垂直相交，以保證測量精確度。尺寸一定要集中測量，逐個填寫尺寸數(shù)值。使用EXTRUDE命令，可以通過拉伸（添加厚度）選定的對象來創(chuàng)建實(shí)體。（3）鏡像三維鏡像功能允許用戶沿指定的鏡像平面創(chuàng)建對象的鏡像，鏡像平面可以是下列平面：平面對象所在的平面。分解、調(diào)整圖層，標(biāo)注尺寸等。（6）邊界定義的曲面網(wǎng)格邊界曲面是用四條首尾相連接的邊構(gòu)造一個由三維多邊形網(wǎng)格表示的曲面。在學(xué)校的學(xué)習(xí)中理論是大于實(shí)踐的，對于儀器的使用，校核，測量的準(zhǔn)確性，施工的方法，在這近3個月的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多，也體會到了很多，測量真的是一件很辛苦的工作，可要是沒有辛苦的工作，城市的建設(shè)從何而來，每一條路的背后都有無數(shù)辛苦的工作者。實(shí)訓(xùn)要求：測繪前要認(rèn)真閱讀測繪指導(dǎo)書，明確測繪的目的、要求、內(nèi)容及方法和步驟。④老師對各小組分配任務(wù)，并提出有關(guān)實(shí)訓(xùn)要求。大力倡導(dǎo)安全文化，提高安全防范意識，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。軸箱組成及作用①在鐵路機(jī)車和車輛上，套在軸頸上聯(lián)結(jié)輪對和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或二軸車車體的部件，簡稱軸箱。②一系懸掛裝置大多采用金屬圓簧或圓錐疊層橡膠彈簧（兼作軸箱定位）,保證轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接。牽引桿組件圖及其零件圖繪制（見附錄Ⅵ）小結(jié) 通過牽引連接裝置的拆卸及結(jié)構(gòu)簡圖的繪制，讓我們深刻的理解牽引連接裝置對列車運(yùn)行的重要性。?基礎(chǔ)制動裝置的作用①基礎(chǔ)制動裝置除了傳遞制動缸的制動力外，還有放大制動力的作用。按結(jié)構(gòu)形式分：①H型；②封閉