【正文】 ，但有時為了滿足其他需要，而表現(xiàn)出不安全動機，產(chǎn)生僥幸心理。、僥幸心理與行車安全疲勞是人體力和精力消耗超過正常限度所出現(xiàn)的生理心理機能衰退的現(xiàn)象。，按其作用或功能分為三種情況：一是注意集中，即把心理活動重點指向特定對象，對其他無關(guān)的心理活動進行抑制，不因無關(guān)刺激源的干擾而分散精力；二是注意分配，即在同時進行兩種及其以上活動時，把注意有目的地指向不同對象；三是注意轉(zhuǎn)移，即根據(jù)活動需要，主動有秩序地把注意從一個對象轉(zhuǎn)移到另一個對象上。信號的識別、軸溫的掌握、氣味的分辨、旅客表情的判斷等等許多方面,都要依靠我們的感知覺。站段的合并、人員的流動和職工的下崗是難以避免的，一部分職工將被迫在眼前或暫時的利益上做出某種犧牲，然而一些職工卻不能理解這是新設備新技術(shù)更新和信息化社會的大勢所趨，心態(tài)極不平衡，大部分職工對鐵路改革的期望值很高但又缺乏信心，部分員工面對合并重組及裁員普遍有危機感，有的心理壓力還很重，擔心自己被擠或裁下來。二、構(gòu)建行車公寓安全風險控制體系 以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構(gòu)建安全風險控制體系，把消除安全風險作為實施安全風險管理的最2的服務技巧。我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和我們默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。標準化作業(yè)控制內(nèi)容？答：實行站段、車間、班組三級聯(lián)控提高班組標準化作業(yè)自控能力嚴格遵守作業(yè)標準和制度增強職工執(zhí)行“兩紀一化”的自覺性1影響行車因素？答：從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，與行車安全相關(guān)的因素可以劃分為四類：人、機、環(huán)境及管理。列車脫軌：指機車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要除外）。2接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定的地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸，造成直接經(jīng)濟損失100萬元及以上，即構(gòu)成大事故事故。1重大事故1大事故1險性事故1一般事故 1100 %。二、名詞解釋（20分）行車事故： p41列車沖突： p42列車脫軌：p41行車中斷： p42直接經(jīng)濟損失：p42耽誤列車：p42事故救援：P48拉翻法：P56三、問答題（共35分。1貨運列車事故造成干線雙線行車中斷滿 小時，構(gòu)成重大事故。旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸，造成直接經(jīng)濟損失100萬元及以上，即構(gòu)成 事故。2接發(fā)列車時，必須站在 規(guī)定的地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。大 事故。按照事故性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故、險性事故、一般事故。列車中相互連掛車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。3“安全第一”是“預防為主”的前提；“預防為主”是“安全第一”的保證。這種方法能把事故的損失和影響減少到最低程度。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。一、對行車公寓安全風險的識別、估計和評價常言道“麻雀雖小五臟俱全”，行車公寓在鐵路安全運輸所占的比例微不足道，但安全風險卻時時處處都存在。關(guān)鍵詞：行車安全；安全心理；疲勞；僥幸心理法國電力公司在2000年提出的安全分析最終研究報告中指出，在70～80%的事故中人的因素起著決定性的作用；分析西安鐵路局略陽車務段1990—1999年十年間所發(fā)生的事故和嚴重違章違紀案件，在記錄的51起案例中，全都是人為因素引起的。、知覺、記憶、思維與行車安全感覺是人通過感覺器官對客觀事物個別屬性的反映；知覺是客觀事物的各種表面現(xiàn)象和諸多屬性通過人的各種感官在大腦中的綜合反映。在車站行車工作中，經(jīng)常出現(xiàn)行車指揮人員忘記將計劃變更內(nèi)容及時準確地通知作業(yè)人員，或忘記傳達作業(yè)注意事項，或忘記道岔恢復定位等。俄羅斯、德國、日本等國每年都通過不同形式，對鐵路職工進行各類技術(shù)培訓和心理狀態(tài)、身體素質(zhì)的檢查。（3）要用良好的企業(yè)文化吸引職工，通過開展豐富多彩的文體活動將職工從酒場、牌場吸引回來。（2）不斷結(jié)合各種事故案例進行安全教育和定期培訓，使廣大職工安全意識的能動性得到充分發(fā)揮。生理機能下降表現(xiàn)為肌肉酸痛，身體困乏，頭痛頭暈，視覺模糊，呼吸急躁，心率加快，血壓升高等；心理機能下降表現(xiàn)為注意力分散，感知覺失調(diào)，記憶和思維減退，反應遲緩等。很多事故發(fā)生表現(xiàn)是違章違紀，而實質(zhì)是注意力分散而忽視了規(guī)章制度。比如調(diào)車員在光線不好的條件下執(zhí)行調(diào)車作業(yè),發(fā)生事故的概率就很大。，但是目前鐵路大部分站段還不太重視企業(yè)文化的建設，還沒有充分認識到企業(yè)文化的意義，或者認識到了但不懂如何去實踐人文管理、企業(yè)精神的培養(yǎng)、企業(yè)形象的塑造等一些重要工程,使得鐵路內(nèi)部文化建設還比較落后或不成熟,也給職工心理帶來了一些消極影響。三、加強行車公寓安全風險監(jiān)控 一是不斷完善自控、互控、聯(lián)控的運行機制。絕大多數(shù)的事故、違章都是安全意識的淡薄帶來的結(jié)果。1行車安全保障體系的構(gòu)成四方面？答：建立健全與鐵路運輸相關(guān)的法律和行政法規(guī)體系；建立健全職業(yè)教育制度和職工技能培訓制度；建立以現(xiàn)代企業(yè)制度為基礎的內(nèi)部管理體制；建立以先進技術(shù)裝備為基礎的行車安全技術(shù)保障系統(tǒng)。耽誤列車：指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。2三率“五定”計劃兌現(xiàn)率、檢查發(fā)現(xiàn)問題率、解決問題率。1貨運列車事故造成干線雙線行車中斷滿4小時小時，構(gòu)成重大事故。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42假設：鷹潭火車站（在繁忙干線上）在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與K46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突，直接經(jīng)濟損失60萬元，浙贛線上行方向中斷行車3小時20分，K46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。1由鐵路局調(diào)查處理，并報鐵道部備案。按照事故性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為、險性事故、一般事故。列車中相互連掛車鉤中心水平線的高度差，不得超過 mm。特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故?！惰F路行車安全管理》復習資料一、填空鐵路運輸安全生產(chǎn)的方針是：安全第一、預防為主。1人字型復軌器兩只對稱，大小筋分別構(gòu)成“人”字和“入”字型，安裝時要左人右 入。3僥幸心理：輕松反應、簡化反應、臆測判斷。事故救援的方法有哪幾種？答：原線復軌開通法；機車車輛輕微脫軌的簡易起復方法；便線開通法；清除障礙原線開通法。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進教材，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。讓安全的警鐘時常激蕩在我們耳畔，讓我