【正文】 子午線輪胎的胎面是有鋼絲帶束層的，而車輪凸緣間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內(nèi)部的空氣則從斷紗出頂起形成鼓包，繼續(xù)使用這樣的輪胎，可能導(dǎo)致輪胎行駛高速時(shí)爆胎。當(dāng)然，配方并不能完全決定輪胎的性能，花紋設(shè)計(jì)對(duì)于輪胎性能來(lái)說(shuō)也是不可或缺的一部分，而說(shuō)到花紋設(shè)計(jì)就要考慮到磨損因素了。這種窄圈與寬胎非常不好配合，除非車胎里的氣充得非常滿…但這樣就失去了寬胎的意義，并且向側(cè)圈施加了不當(dāng)?shù)膲毫?。下面列出了部分美?guó)常見的傳統(tǒng)輪胎尺寸與它們的ISO輪轂尺寸的對(duì)照。: 競(jìng)爭(zhēng)壓力經(jīng)常導(dǎo)致寬帶測(cè)量的誤差。最麻煩的情況是不可互換使用的非相同尺寸的輪胎常常擁有相同的數(shù)字標(biāo)識(shí)！傳統(tǒng)的尺寸體系依據(jù)的是對(duì)輪胎外徑的測(cè)量。所以你當(dāng)然會(huì)希望這么貴的東西能夠撐久一點(diǎn)，這就是輪胎「耐磨性」的責(zé)任了。聽起來(lái)好像很不可靠是嗎？但其實(shí)輪胎的構(gòu)造就是這個(gè)樣子。其中花紋設(shè)計(jì)是最復(fù)雜、最難處理的，要考慮的因素很多。如國(guó)內(nèi)曾以漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母來(lái)區(qū)別各種纖維材料輪胎，如“M”表示棉簾線輪胎，“R”表示人燜苛畢唄痔ィ癗”表示尼龍簾線輪胎，“G”表示鋼絲簾線普通結(jié)構(gòu)輪胎，“Z”表示子午線結(jié)構(gòu)輪胎。其缺點(diǎn)是重量較大，使用中可能出現(xiàn)胎體和胎面環(huán)之間磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；不存在因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過(guò)輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。輪胎安裝在車輪上時(shí)，氣門嘴被固定在輪輞上的孔內(nèi)。其中，縱向花紋，(圖20—24a)，轎車、貨車均可選用；橫向，花紋(圖20—24b)僅用于貨車。胎圈使外胎牢固地裝在輪輞上，有很大的剛度和強(qiáng)度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成。充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎。于是他們公司利用這一發(fā)明，推出了成套的內(nèi)外胎，即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內(nèi)胎。輪胎的歷史早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。旗下品牌尚有：KELLYSPRINGFIELD（美國(guó)），F(xiàn)ULDA（德國(guó)）等。1967年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，1983年在美國(guó)建立生產(chǎn)基地，1987年開始使用“普利司通”為公司名稱。1990年為米其林購(gòu)并。固特異全球輪胎三巨頭之一。DUNLOP品牌1999年轉(zhuǎn)由固特異控股。1895年，法國(guó)人米希藍(lán)把1888年發(fā)明的自行車充氣輪胎經(jīng)過(guò)改良后安裝在汽車上，參加巴黎至波爾多的比賽，才出現(xiàn)首輛使用這種輪胎的汽車。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。(1)普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移等，在胎面上有著各種形狀的凹凸花紋。由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來(lái)越多地采用了子午線輪胎，如東風(fēng)EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎輪胎花紋對(duì)輪胎的性能影響很大。內(nèi)胎上裝有充、放氣的氣門嘴，其構(gòu)造如圖20—26所示。在胎圈上做出若干道同心的環(huán)形槽紋30在輪胎內(nèi)空氣壓力的作用下，槽紋3能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性。胎面嵌入胎體上的溝槽內(nèi)，并依靠胎’體充氣后產(chǎn)生徑向伸張而固著于胎體上。例如，—20，表示輪胎斷面寬度9in，輪輞直徑20in的低壓胎。輪胎換位路線如圖20—33所示。輪胎的構(gòu)造說(shuō)到這個(gè)輪胎的構(gòu)造，也許用「再生胎」這個(gè)詞會(huì)比較好解釋。遇到不平整的路面，有些胎會(huì)讓你覺得很顛，震得全身不舒服，有些胎是悶悶的沒(méi)什么感覺，另有些胎則是讓你感覺得到有路況的變化但不覺顛簸。自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。想要總結(jié)出輪胎尺寸的特點(diǎn)雖然有點(diǎn)懸，但我有自信提出以下規(guī)則： 斜躺車輪胎尺寸的布朗規(guī)則：如果兩個(gè)輪胎的標(biāo)識(shí)尺寸在數(shù)學(xué)上相等，而一個(gè)使用十進(jìn)制另外一個(gè)使用分?jǐn)?shù)，那么這兩個(gè)輪胎無(wú)法互換使用。通常來(lái)說(shuō)，如果這個(gè)數(shù)字相同，輪胎就能安裝到車圈里；如果這個(gè)數(shù)字不同，輪胎就安不上去。如果你在較窄的車圈上使用了寬胎，可能會(huì)有側(cè)圈或車圈出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。然而當(dāng)我們的輪胎在服役周期內(nèi)正常磨損后，其操控、剎車、甚至舒適性都發(fā)生了下降。避免撞擊障礙物任何情況下，不要超過(guò)駕駛條件要求和法律限制的合理速度。如果輪胎氣壓過(guò)高，胎面與地面接觸的寬度將變窄，從而降低行駛穩(wěn)定性與制動(dòng)性能，并使胎面中間部位磨損較快，使行駛舒適性變差。然而依據(jù)設(shè)計(jì)理念的不同，有些性能的下降會(huì)出現(xiàn)在磨損初期，而有些性能則會(huì)出現(xiàn)在磨損后期，但當(dāng)磨損接近2mm時(shí)（），大部分輪胎的性能消失殆盡，好點(diǎn)的接近光頭胎，差點(diǎn)的連抓地力都難以保障。然而，輪胎的重要性不言而喻。 630 mm /27“）已經(jīng)發(fā)展為了刀圈（hookedged rims）。這樣百事公司就有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。讓我們舉例看看為什么：26“氣球胎（ballontire）”自行車最流行的尺寸，時(shí)至今日這種尺寸的胎在“海灘巡洋艦（beachcruiser）”這種車中也很常見。大多數(shù)戶外使用的輪胎都有「防爆」的設(shè)計(jì)，避免異物刺穿織網(wǎng)罩。自行車輪胎的構(gòu)造：自行車的開口式外胎（clincher），就是由織網(wǎng)罩構(gòu)成輪胎的主體，貼上一層胎皮來(lái)給滾動(dòng)時(shí)磨耗，并埋入兩條胎唇用來(lái)把輪胎固定在輪框上，這樣就形成了輪胎的主要構(gòu)造。如果胎面花紋的膠塊都是大塊的，那么這種輪胎偏重于抓地力；如果膠塊是多且較小并有較多的溝槽，則是偏重于排水；如果在中線兩側(cè)膠塊花紋適當(dāng)錯(cuò)位，有助于降低噪聲。歐洲許多國(guó)家的低壓胎用Bxd標(biāo)記，尺寸單位用mm。目前，充氣輪胎一般習(xí)慣用英制計(jì)量單位表示，但歐洲國(guó)家則常用米制表示法。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣。當(dāng)擰人螺母2時(shí)，密封圈即被壓緊在座筒的錐形凹座上。越野花紋輪胎不宜在較好硬路、面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損。其特點(diǎn)是：1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎。橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。米其林全球輪胎三巨頭之一。大陸（馬牌）全球銷量第四大輪胎公司。百路馳，北美第一個(gè)橡膠公司。凡事通（火石/菲爾斯通） 1900年8月創(chuàng)建于美國(guó)俄亥俄州，開始生產(chǎn)馬車實(shí)心橡膠輪胎。住友全球銷量第六大輪胎公司，隸屬日本住友財(cái)團(tuán)，1963年購(gòu)并英國(guó)DUNLOP輪胎。1900年實(shí)心橡膠輪胎幾乎普及。壓縮消耗的功，在載荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡膠的內(nèi)摩擦，結(jié)果使得輪胎發(fā)熱。此外，道路和輪胎本身的壽命也得以延長(zhǎng)。緩沖層位于胎面與簾布層之間，是用膠片和兩層或數(shù)層掛膠稀簾布制成，故彈性較大，能緩和汽車在行駛時(shí)所受到的不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離。3)因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所 4)徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。近年來(lái)，輪胎生產(chǎn)廠也在胎面花紋設(shè)計(jì)上不斷地進(jìn)行研究和開發(fā)。它是用硫化的方法粘附上去的。活胎面由三個(gè)單獨(dú)的胎面環(huán)組成。汽車上常采用的是低壓胎。對(duì)于每種尺寸的輪胎，根據(jù)它的內(nèi)壓力和外胎中簾布層的數(shù)目，制造廠提供了容許載荷的限額，以保證規(guī)定的使用壽命。第三篇：自行車輪胎規(guī)格知識(shí)自行車輪胎規(guī)格知識(shí)自行