【正文】 3．依靠科技進(jìn)步現(xiàn)代交通管理必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來(lái)管理，要從我國(guó)的國(guó)情和混合交通的特點(diǎn)出發(fā)，大力開(kāi)發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。道路交通是我國(guó)交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一，現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。第一章影響我國(guó)道路交通安全的因素是多方面的第一節(jié)人的因素交通是人類(lèi)生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、乘車(chē)人、騎自行車(chē)人、行人等。同時(shí)定期組織駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，通過(guò)近兩年發(fā)生在身邊的重大交通事故典型案例，對(duì)酒后駕車(chē)、無(wú)證駕駛、超員超載、黑送子車(chē)、農(nóng)用車(chē)輛載人等各類(lèi)違法違規(guī)行為，所造成的嚴(yán)重危害以及所承擔(dān)的后果、處罰依據(jù)進(jìn)行了深入細(xì)致的剖析。責(zé)任單位：國(guó)土資源所、供電所?，F(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)：，認(rèn)定事故的性質(zhì)。道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號(hào)、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車(chē)受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：P=P1P2P3P1 為人的可靠度；P2 為車(chē)的可靠度，約為1；P3為路的可靠度，約為1；“動(dòng)體視力、靜止視力、錯(cuò)覺(jué)、道路交通事故”？①動(dòng)體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)所檢查的視力。就是說(shuō)，有些因素有些方面我們可以控制，而有些因素可能又有些運(yùn)氣問(wèn)題(此觀點(diǎn)純屬個(gè)人的，不一定十分正確)。年輕一些時(shí)也是喜歡飚車(chē)的，甚至想當(dāng)賽車(chē)手。摩托車(chē)駕駛員一致認(rèn)為禁摩是為了保護(hù)私家車(chē)主的利益，那你錯(cuò)了，禁摩第一個(gè)保護(hù)的就是你自己的命！其次才是別人的命！野摩托拉客是有的，但已經(jīng)不是主流，再加上交管部門(mén)時(shí)不時(shí)的打擊，所以事故率直線下降。公交車(chē)在路上欺負(fù)小車(chē)，這種事倒是時(shí)常有。比如加強(qiáng)執(zhí)法，少設(shè)陷阱，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就弄一個(gè)類(lèi)似于“禁鳴”或“株連”之類(lèi)的狗屁政策出臺(tái)，就謝天謝地了！二、套牌假牌車(chē)：這里面有3種情況，第一種是執(zhí)法部門(mén)公務(wù)員自己或家屬的私家車(chē)掛套牌、假警牌，這種車(chē)危害一般，無(wú)非就是防個(gè)電子眼，真要遇到糾察或事故，一般來(lái)說(shuō)還是不跑的，都能賠，也能擺平一般的交通事故；第二種是城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)民買(mǎi)個(gè)什么奧拓、長(zhǎng)安之星掛個(gè)假牌子搞運(yùn)輸，這種危害比較大，一般出現(xiàn)事故后絕對(duì)逃逸，而且被抓后成本小又賠不起，法盲居多；第三種是拉土車(chē)和大型貨運(yùn)車(chē)掛套牌，危害居首位，是目前交通事故罪魁禍?zhǔn)字?，主要禍亂源頭，一出事絕對(duì)是命案，很多可能永遠(yuǎn)無(wú)法破案。內(nèi)地的拉土車(chē)可以說(shuō)幾乎全部逃離了公家單位管理范圍，自主經(jīng)營(yíng)承包，跟孫大圣一樣自由自在打游擊。好在只要不是闖紅燈，一般來(lái)說(shuō)也就是骨折，死不了的。隨著時(shí)間推移，聽(tīng)說(shuō)的越來(lái)越多，見(jiàn)到的越來(lái)越多，考慮的也就越來(lái)越多。簡(jiǎn)單說(shuō)，實(shí)在是太慘了！當(dāng)事者的慘狀，親人朋友的傷痛，無(wú)法言表。？（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對(duì)比，刺激物的數(shù)量。②在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周?chē)贾脧椥圆牧息墼谲?chē)前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。？試計(jì)算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。民爆危化物品安全。強(qiáng)化專項(xiàng)整治為切實(shí)加大道路交通違章查糾力度，我縣公安、交警、路政、運(yùn)管、教育等部門(mén)密切合作，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法嚴(yán)肅查糾帶病車(chē)輛上路、無(wú)證經(jīng)營(yíng)、農(nóng)用車(chē)非法載客、客貨混裝以及超載、超速、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕車(chē)、逆向行駛等違規(guī)違章行為，加大事故多發(fā)路段重大隱患的治理整頓力度。在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量增長(zhǎng)迅速，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量增加速度已大大超過(guò)了道路的增長(zhǎng)速度，使得本來(lái)不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對(duì)數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國(guó)高速公路建設(shè)步伐比較快，而車(chē)輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車(chē)輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路交通事故處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，影響到我國(guó)的道路交通安全。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無(wú)序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。6．改善道路條件我國(guó)現(xiàn)有108余萬(wàn)km道路中，其中80%的技術(shù)等級(jí)在四級(jí)以下，路況差，普遍缺乏安全設(shè)施，多數(shù)地方連必要的交通標(biāo)志都沒(méi)有。據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)可知，不少國(guó)家都把交通安全納入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進(jìn)展，交通事故得到遏制。道路等級(jí)搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過(guò)大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車(chē)設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。Road traffic safety。安監(jiān)辦加強(qiáng)煙花爆竹經(jīng)營(yíng)商的規(guī)范管理和檢查督辦，嚴(yán)格按行業(yè)要求專室經(jīng)營(yíng)，限量?jī)?chǔ)存，要求防（電）火，同時(shí)對(duì)集鎮(zhèn)非指定煙花爆竹經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的店鋪擅自銷(xiāo)售的嚴(yán)肅查處。責(zé)任人：吳號(hào)忠、向剛山。，化解方案中存在的問(wèn)題？1).交通事故過(guò)程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)2).交通事故過(guò)程分析可獲得寶貴的第一手資料。會(huì)車(chē)視距：兩輛汽車(chē)在同一條行車(chē)道上相對(duì)行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來(lái)不及或無(wú)法錯(cuò)車(chē)，只能雙方采取制動(dòng)措施，使車(chē)輛在相撞之前安全停車(chē)的最短距離。一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車(chē)輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。首先做到我們力所能及的控制，經(jīng)?？嚲o安全這根弦，經(jīng)常提醒自己甚至朋友，把這些風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。當(dāng)時(shí)情況本人屬于正常駕駛，是對(duì)方全責(zé)的事故。嚴(yán)重的車(chē)輛交通事故造成的傷害，最痛心的是，許多幾秒鐘前還鮮活的生命瞬間因此而停止，還有更多的傷殘者，日后過(guò)著艱難的生活。什么時(shí)候能落實(shí)這一規(guī)定，估計(jì)能救一多半的人命。六、出租車(chē)：駕駛員賺錢(qián)養(yǎng)家很辛苦，但這不是違法的理由。往往是區(qū)縣一級(jí)狗屁部門(mén)的小破車(chē)也他娘的掛個(gè)政府牌，噴個(gè)司檢法外衣，就出來(lái)混社會(huì)了！這種車(chē)才是真正的“小鬼鬧事”，權(quán)不大位不高，還要扎個(gè)狼狗勢(shì)！五、軍車(chē)：以前怎樣不清楚，但是最近管的越來(lái)越嚴(yán)，路上無(wú)非就是壓線之類(lèi)的讓人生氣的小事，很少出傷人的大事故。而我國(guó)高速上大貨車(chē)出事故，除了自己側(cè)翻外，很多現(xiàn)場(chǎng)都是小車(chē)鉆入大貨車(chē)底部造成小車(chē)人員死亡。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也引起了我們的關(guān)注。車(chē)子撞的幾近報(bào)廢，很神，人還好好的，一點(diǎn)兒事情居然沒(méi)有，還可以馬上下來(lái)和對(duì)方理論。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。先兆信息：指在駕駛員行車(chē)過(guò)程中，信息到來(lái)之前具有某種征兆。停車(chē)視距：駕駛員在行