【正文】 “可愛精靈”：對宿舍的各個成員的具體情況進(jìn)行介紹，體現(xiàn)了我們不同的個性與風(fēng)采。同時對我們的宿舍進(jìn)行了介紹，表達(dá)了我們對其獨特的情感，體現(xiàn)了它的溫馨與和諧，使人覺得親切自然。每天接聽電話，剛開始的時候，我可能比較膽怯，加上部門不熟悉，經(jīng)常轉(zhuǎn)接錯電話，經(jīng)過一兩周我也慢慢的成長起來。初涉社會，我們要面對各種各樣的人，要面對形形色色的事，孤獨無助時必須要發(fā)揮自身的主觀能動性想辦法，尋求一切可能的途徑解決問題。無論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，照顧好各方的利益，設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只顧己不顧人。企業(yè)不是學(xué)校，這是一個可以把知識轉(zhuǎn)化為社會財富的“夢工廠”?！扒Ю镏校加谧阆?，參加工作后我更加深刻的深刻體會到這句話的真正含義。先就業(yè)，后擇業(yè)。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)，從個人發(fā)展方面說，對我影響最大的應(yīng)該是作為一個社會人工作作風(fēng)以及在工作過程中專業(yè)知識對工作的重要作用，因為這些都是我在校學(xué)習(xí)中不曾接觸過的方面，所以我將在報告中首先講述我在實習(xí)期間積累的這方面的認(rèn)識和經(jīng)驗。指標(biāo)的維度來源于被測對象所在職位的職位說明書，從中選取與該職位最為密切相關(guān)的關(guān)鍵職能領(lǐng)域，再進(jìn)行總結(jié)分析出關(guān)鍵績效指標(biāo)，然后為各指標(biāo)項標(biāo)明重要程度，即權(quán)重。（四）績效管理 通常，一個有效的績效管理流程應(yīng)該包括一下幾個部分：設(shè)定績效目標(biāo)目標(biāo)是績效管理的標(biāo)的，績效管理的活動都依賴于目標(biāo)的落實。這次的實訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù)，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊。雙方合作促進(jìn)了汕頭星輝物流有限公司服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理。系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。中船廣州船塢擁有便利的地理位置，已投產(chǎn)的龍穴總部位于廣州市南沙區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍穴島的東北側(cè)，東臨珠江主航道，南為南沙港區(qū)，北側(cè)為集裝箱碼頭港區(qū)，西面為南沙綜合工業(yè)區(qū)。公司現(xiàn)有員工2200多人，擁有一支技術(shù)過硬，經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員隊伍，具有年修理30萬噸級以下各類船舶360余艘的能力。隨著并行工程是數(shù)理統(tǒng)計、綜合標(biāo)準(zhǔn)化等技術(shù)的應(yīng)用，模塊化造船模式又開始在造船行業(yè)大行其道。焊接時多使用焊接機器人，焊接質(zhì)量好焊縫無需再打磨。很難達(dá)到2mm以內(nèi)的精確度。下午我們參觀了廠區(qū)和企業(yè)文化展廳，見到了海上風(fēng)機的制造場地。通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。3月6日我們上了關(guān)于修船的專題講座在這堂課中我們學(xué)到了:船舶營運、檢驗與修理的關(guān)系船舶檢驗主要包括哪些內(nèi)容修船的工作流程修船的主要設(shè)施修船的主要工程內(nèi)容常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點船舶改裝包括哪些方面油船雙殼的改裝下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達(dá)800噸以上。這種號料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。船體建造工藝分為：船體放樣船體外形通常是光順的空間曲面。三、實訓(xùn)實物圖四、原理圖1．主回路圖31 錨機線路主回路 篇二：船舶實習(xí)總結(jié)報告實習(xí)總結(jié)報告 2014年3月3日至2014年3月7日我們實習(xí)參觀重慶東港造船廠。實驗前應(yīng)寫好預(yù)習(xí)報告，其中應(yīng)包括實驗系統(tǒng)的詳細(xì)接線圖、實驗步驟、數(shù)據(jù)記錄表格等，經(jīng)教師檢查認(rèn)為確實做好了實驗前的準(zhǔn)備，方可開始實驗。所以實習(xí)還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。船體零件加工已從機械化向自動化進(jìn)展。制作風(fēng)塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。生產(chǎn)設(shè)計，也就是詳細(xì)設(shè)計，是對送審設(shè)計的細(xì)化。對各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，應(yīng)急，遙測遙控和自動控制等還需要進(jìn)行可靠性和安全性試驗。其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。江陰實習(xí)（1月9日至1月15日）1月9日上午，筆者在澄西船廠開始了實習(xí)期間的第一堂課。舾裝工程是主船體和上層建筑以外的機電裝置、營運設(shè)備、生活設(shè)施、艙室裝飾系統(tǒng)等。切割加工的折角必須是鈍角，直角需要用圓弧過渡。焊接技術(shù)的應(yīng)用：是采用船體分段和總段建造法，就是把全船分成若干個分段，將制造好的不同分段合攏成整船船體，然后再安裝設(shè)備、噴涂油漆等。按照其焊接過程分可以分為熔化焊和壓力焊，按照生產(chǎn)形勢分可以分為手工焊，半機械化焊，全機械化焊，自動焊。公司現(xiàn)有員工2200多人，擁有一支技術(shù)過硬，經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員隊伍，具有年修理30萬噸級以下各類船舶360余艘的能力。20xx年6月11日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏得了先機。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。公司下設(shè)36個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。一個月下來，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細(xì)。產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于市政工程管道，建筑室內(nèi)外冷、熱給水設(shè)施，生活衛(wèi)生飲用水管系統(tǒng)，太陽能設(shè)施用管，市政建設(shè)地下排水、建筑排水，農(nóng)業(yè)、果園的供水及排灌，深井抽水，礦井及建筑物通風(fēng)，住宅、賓館、辦公等場所的供暖系統(tǒng)，保護(hù)建筑物內(nèi)電線或電纜的布線、埋設(shè)，保護(hù)郵電、通信、高低壓電力電纜管道埋設(shè)等建設(shè)中。所以，在考評結(jié)束之后，企業(yè)應(yīng)組織有效的診斷，從而發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，使企業(yè)的績效管理體系在下一個循環(huán)當(dāng)中發(fā)揮更大作用。對比法針對某一績效評估要素，把每一個員工都與其他員工相比較來判斷誰“更好”，記錄每一個員工和任何其他員工比較時被認(rèn)為“更好”的次數(shù)，根據(jù)次數(shù)的高低給員工排序。由于經(jīng)驗少，我現(xiàn)在這方面還有欠缺。針對這個職位的特點，具體到挫折時，不妨從調(diào)整心態(tài)來舒解壓力，面對挫折。通過在職的3個多月里，我深感自己的不足，我會在以后的工作學(xué)習(xí)中更加努力，取長補短，需心求教。（2）以一名正式員工的身份要求自己。團隊在完成一個項目時，需要有能力的領(lǐng)導(dǎo)來合理分工，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結(jié)合作，默契配合，共赴成功，這才是現(xiàn)代管理的精髓?？梢砸粋€人走訪終端，了解銷售情況，但不能以此考核員工，應(yīng)當(dāng)將問題匯總，責(zé)令其直接領(lǐng)導(dǎo)人限期解決。讓自己快速進(jìn)入角色，打好開展工作的基礎(chǔ)，并且遵守公司規(guī)章制度?！扒啻猴L(fēng)采”：主要從我們共同參加的集體活動來展現(xiàn)出我們的風(fēng)采，如軍訓(xùn)、爬山、參加紅歌比賽等活動，充分體現(xiàn)出我們的青春與朝氣。主要通過文字圖片和音樂來進(jìn)行介紹說明。使員工的加班時數(shù)正確性提高了很多，我很感謝我的前輩和領(lǐng)導(dǎo)給予我的幫助。員工最了解客戶，評估只是手段而已，將否決客戶權(quán)全面下放落實。（6）團隊精神至關(guān)重要。如果不將理論上的東西指導(dǎo)自己的親身實踐，根本無法真正透徹理解它的真正含義。但時通過實習(xí)，加深了我對文秘基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常文秘管理工作有了一定的感性和理性認(rèn)識。人生難免會遇到挫折，沒有經(jīng)歷過失敗的人生不是完整的人生。不然，想念以后干什么都會干不好的。直接排序法的優(yōu)點是：容易識別好績效和差績效的員工；如果按照要素細(xì)分進(jìn)行評估，可以清晰的看到某個員工在某方面的不足，有利于績效面談和改進(jìn)?？冃Э荚u績效考評是績效管理的必經(jīng)階段，績效管理的目的不是為了考評，但考評的目的是為了使績效管理更加優(yōu)秀，通過考評發(fā)現(xiàn)問題，并改進(jìn)問題，使績效考評成為經(jīng)理和員工共同的機會。二、實訓(xùn)的具體內(nèi)容(一）實習(xí)單位介紹廣東清塑實業(yè)有限公司座落在珠三角后花園——清遠(yuǎn)市的清新太和工業(yè)區(qū)（107國道旁），公司占地面積五萬多平方米，年生產(chǎn)能力達(dá)五萬噸以上，是一家集科研、生產(chǎn)、銷售服務(wù)一條龍的企業(yè)。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。二機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。延承了原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的修船業(yè)務(wù)，公司具有50余年的修船經(jīng)驗，是最早承接外輪修理的船廠之一。這些特定任務(wù)的體現(xiàn)形式稱為“托盤”。其中鉚接技術(shù)的應(yīng)用是采用整船散裝法，就是先鋪好整船的龍骨，再將一塊塊鋼板拼接。即用專門的軟件將板的尺寸、板位、切割順序等信息還包括一些加工信息如切口、坡口型式、零件位置、編號等噴在板上并留出約10mm的切割縫。分段涂裝則是在分段組裝完成之后才進(jìn)行，主要是為船體分段噴涂底漆與面漆。由于是大四畢業(yè)前的最后一次實習(xí)機會，學(xué)院安排了豐富的實習(xí)內(nèi)容，讓筆者不但親眼見到了船廠的實際生產(chǎn)流程與工藝還進(jìn)一步加深了對船舶行業(yè)的理解，是筆者對以前書本上抽象的內(nèi)容有了更為具體的理解。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我們應(yīng)該在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態(tài)下對船舶的主機，輔機和其他機電設(shè)備進(jìn)行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質(zhì)量和運轉(zhuǎn)情況。比如說布置，設(shè)計院不考慮除主要設(shè)備以后的設(shè)備布置，但生產(chǎn)設(shè)計必須把設(shè)備的位置用三維坐標(biāo)定下來電力系統(tǒng)圖是由送審設(shè)計出了但是電纜多長走向設(shè)計院不出（設(shè)計院只出主干電纜走向），這是生產(chǎn)設(shè)計考慮的了。各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點和船廠的具體條件而定。對于用作肋骨等的型材，則多應(yīng)用肋骨冷彎機彎制成形。數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關(guān)鍵的作用，是造船工藝的一項重要發(fā)展。公司以“造船為主、多種經(jīng)營、依托國內(nèi)、邁向國際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結(jié)構(gòu)制造基地，竭誠為社會各界提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。預(yù)習(xí)應(yīng)做到：復(fù)習(xí)教科書有關(guān)章節(jié)內(nèi)容，熟悉與本次實驗相關(guān)的理論知識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進(jìn)行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進(jìn)行1:1的實尺放樣或者是1:1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最后裝焊成船體。因此現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。1月10日是船體建造工藝的講座。1995年后隨著計算機的普及我們已經(jīng)逐漸利用電子計算機輔助放樣。它是將分段、總段在船臺、船塢裝配的過程。之后又講到現(xiàn)代造船模式的三大要點：生產(chǎn)設(shè)計、區(qū)域舾裝和托盤管理。其中：龍穴1修船塢36065（單位：m）龍穴2修船塢30074（單位：m）我在廣州中船遠(yuǎn)航船塢有