【正文】 候車廳金家墩車站設(shè)置為一次候車，于旅客服務(wù)部分接近，乘客在旅客服務(wù)區(qū)辦理好相關(guān)事務(wù)，即可在入口處進(jìn)行安檢，通過通高的大廳，即可到達(dá)一、二候車室。如：若干飲食消費(fèi)店、超市、酒店、醫(yī)院門診、旅游集散中心以及商業(yè)區(qū)?？蛙嚨竭_(dá)進(jìn)站口即停止行駛，旅客即在此下車，之后絕大多數(shù)旅客選擇直接從進(jìn)站離開車站，后向梅苑路或武珞路選擇換乘。站前廣場站前廣場位于靠近武珞路方向一側(cè)，其中設(shè)置了一些臨時(shí)停車位，廣場一側(cè)是地下人行通道的出入口。該路屬城市主要交通干道，車流量較大；西北方向鄰武珞路七巷，為城市支道；東南方向鄰梅苑路，為城市次級干道?；疖囌炯暗罔F站人群多通過地下通道或是人行天橋到達(dá)基地。講評設(shè)計(jì)及交叉互評。（5）附屬建筑部分：（只要求在總平面上表示）工作人員生活服務(wù)樓（包括食堂）100 客車維修車間500（洗車、修車）圖紙內(nèi)容及要求（1）圖紙內(nèi)容〃設(shè)計(jì)說明及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)立意及構(gòu)思過程說明（圖文結(jié)合）〃透視效果圖或鳥瞰圖〃總平面圖1:5001：1000（總平面應(yīng)表達(dá)建筑與場地關(guān)系以及周邊場地設(shè)計(jì)，環(huán)境綠化、等）〃首層平面1:300 〃其他各層平面，包括屋頂平面1:300 〃立面23 個(gè)1:300廣播室12 ㎡ 會議室100 ㎡司機(jī)休息室40 ㎡（可分男女各一間）外地司機(jī)駐站招待所60 ㎡ 工作人員盥廁自定。三級客運(yùn)站，大都分布在縣城較繁華的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，雖然占地不大，但是有商業(yè)潛力。在讀書的過程中，我將書本知識與工作實(shí)際中遇到的問題結(jié)合起來，感到受益匪淺，下面把幾點(diǎn)心得體會匯報(bào)一下。第一篇：汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)任務(wù)書汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)任務(wù)書一、教學(xué)目的通過設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)，進(jìn)一步學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)方法、思維分析過程、設(shè)計(jì)步驟和快速表現(xiàn)的方法。一、對汽車站的設(shè)計(jì)理念變化有了更深的認(rèn)識。書中提到新農(nóng)村客運(yùn)站可以編制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主站房外觀可以做幾個(gè)不同立面效果備選，把基本功能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，既節(jié)約時(shí)間，又因?yàn)樵O(shè)計(jì)合理而容易上報(bào)通過評審。問訊處10 ㎡ 飲水及盥洗50 ㎡ 小賣部（總計(jì)）100 ㎡旅客廁所按最大聚集量600 人計(jì)算衛(wèi)生器具數(shù)量，男女人數(shù)對等。（三）參觀調(diào)研提要所處城市區(qū)位——選址是否合理？與周邊建筑環(huán)境是否協(xié)調(diào)？總平面布局中進(jìn)、出口的設(shè)置方式如何？站前廣場的人、車流如何組織？旅客流線（即客流）、車流、行包流線等的組織方式如何？候車廳的空間布局，以及與售票廳、行包托運(yùn)處之間的關(guān)系。其他方向人群均依據(jù)道路建設(shè)方向通向基地。三條路皆為雙行道。售票部分售票部分由售票廳、售票室、售票辦公室組成。又加上，許多“摩的”、“黑的”為載客而滯留在進(jìn)站口處，雜亂無序的狀況嚴(yán)重影響了下一輛要進(jìn)站的客車行駛，以及社會車輛的運(yùn)行。以及若干公交車站。候車室為兩層通告，在高處開啟采光窗，自然采光通風(fēng)效果良好?？瓦\(yùn)管理部分客運(yùn)管理部分相對較為集中，處于發(fā)車位及停車場中間，便于工作人員進(jìn)行交通觀察及指揮，但與站房缺乏聯(lián)系，一些需要在站房中進(jìn)行管理的辦公人員沒有較為鄰近的辦公室。城市設(shè)施金家墩車站周邊城市設(shè)施齊全，且建設(shè)深度較足，服務(wù)范圍較廣，聚集人群較多。下車區(qū)調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)旅客下車區(qū)并無明顯標(biāo)志，也不易找出。在建筑物內(nèi)部空間中設(shè)置了中心花壇。武昌付家坡車站屬于二級城市汽車客運(yùn)站交通狀況付家坡車站西南方向?yàn)橹魅肟诿?，鄰武珞路。城市設(shè)施完備，人、車流方向受到交通、城市設(shè)施等條件因素的影響，通向基地的人群多來自北向地鐵站、南向火車站，和各向公交站，以及周邊住宅小區(qū)、學(xué)校、工作單位等。繪制正圖（第7 周）。（4）站前廣場部分站前廣場應(yīng)能集散大量的車流和人流，要求有停放大小汽車50 輛和自行車100 輛的場地，面積由設(shè)計(jì)者自行安排。四、關(guān)注三級客運(yùn)站設(shè)計(jì)。E 附屬建筑部分（只要求在總平面上表示即可）（平方米）工作人員生活服務(wù)樓1000鍋爐房80洗車、修車500參考書目《建筑設(shè)計(jì)資料集》 第6冊6 公路客運(yùn)站、停車場庫《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ60—99《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 05版交通類建筑實(shí)例分析建筑學(xué)報(bào)等各類雜志圖紙要求⑴ 總平面圖1：500或1:1000⑵ 各層平面1：200或1:300⑶ 立面（2個(gè)以上）1：200或1:300⑷ 剖面（2個(gè)以上）1：200或1:300⑸ 表現(xiàn)圖方法不限⑹ 設(shè)計(jì)分析圖若干⑺ 局部透視圖若干⑻ 設(shè)計(jì)說明及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)間安排