【正文】 加強對重點路段、重點時段的交通管理和安全防范。二、廣泛宣傳教育，增強職工群眾安全意識，營造人人參與維護道路交通安全的良好氛圍事實表明，一些本可避免的交通事故之所以會發(fā)生，是和人們的交通法律、法規(guī)知識淡薄，安全意識淡漠不無關(guān)系的。督促客運、危險品運輸、公交、出租車等運輸企業(yè)對所屬駕駛?cè)嗣吭逻M行不少于兩次的交通安全教育；對有交通違法或發(fā)生交通事故的營運駕駛?cè)诉M行集中教育；建立駕駛?cè)私煌ㄟ`法及交通事故通報制度。先后邀請部分人大代表、政協(xié)委員、執(zhí)法執(zhí)紀監(jiān)督員等對交警執(zhí)法活動進行全面監(jiān)督；加大來信來訪來函來訴的回復(fù)、復(fù)核力度，對反映屬實存在執(zhí)法過錯的案件和不當許可，責令立即整改和反饋處理結(jié)果。全年共在總隊以上網(wǎng)站采用工作信息445篇、調(diào)研論文56篇，其中被部局網(wǎng)站采用文章6篇，支隊信息及各類文章在總隊網(wǎng)站采用量排名全省第四。今年城區(qū)共新增交通指示標牌100塊、旅游指示標牌42塊，施劃臨時停車泊位286個，更換信號機路口5個，更換交通分流隔離墩200個。全年共查糾各類交通違法行為55萬多起（次），治安拘留407人次；破獲各類刑事案件8起，刑拘12人，逮捕5人。支隊推行民警責任路段、責任點、責任線制度，將支隊機關(guān)1／3和大隊2／3以上的警力壓到路面，在原女子崗臺等5個形象點手勢指揮交通和點線面結(jié)合的基礎(chǔ)上，增設(shè)6個交通示范點和11個高峰點，由支隊機關(guān)民警輪流值守，并將大隊警力向次干道、城郊結(jié)合部延伸。對農(nóng)用運輸車和拖拉機落實了督查管理具體責任人。全年沒有發(fā)生民警重大違法違紀和涉槍、涉密案件，也沒有因違反“五條禁令”、“四條禁令”被總隊以上督查發(fā)現(xiàn)或掛牌督辦。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關(guān)預(yù)案進行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。建立群防制度。以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。交通安全意識差。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。戶籍化管理。從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，％，出租轎車5起，％。農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。境內(nèi)有201國道一條，東起XX市四道溝，西止與XX市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里?？萍脊芾硎侄尾?，缺乏先進設(shè)備，主要靠人管。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。第二篇：交警大隊關(guān)于縣鄉(xiāng)道路交通管理情況的調(diào)查報告交警大隊關(guān)于縣鄉(xiāng)道路交通管理情況的調(diào)查報告省廳交管局：XX市公安交警大隊按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。強化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。不按規(guī)定會車。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。第一篇：市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報告東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報告省廳交管局：東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。交通安全設(shè)施不足。1夜間行車不按規(guī)定使用燈光。貨車超載也是造成交通事故的一個原因。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實行包村(校)責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內(nèi)容落實。一、XX市自然情況XX市于1993年6月18日撤縣建市。無牌照車輛多。三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析（一）交通違章：在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：無證駕駛；酒后駕駛；農(nóng)用車載人；貨車超載；拼裝車、改型車上路；報廢車上路；逆向行駛；超速行駛；不按規(guī)定超車；不按規(guī)定會車；1夜間行車不按規(guī)定使用燈光；1乘騎摩托車不戴安全頭盔。全市有機動車45000余輛。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，％％。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。強化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。200*年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。事故主要原因是：無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。實行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。強化交通安全的宣傳教育。三是素質(zhì)強警有新水平。對發(fā)生重、特大交通事故的客運企業(yè)，按有關(guān)法律規(guī)定，進行了責任倒查和追究。二是突出日常管控，重點路段重點布控。六是圓滿完成了各級交通安全警衛(wèi)工作。支隊還在經(jīng)費緊張的情況下，如期完成了交通指揮中心工程的基建工作，新的辦公大樓已于2月5日正式投入使用，緩解了支隊人員多，辦公室緊缺的境況。五、強化交通安全宣教，進一步提高群眾文明交通意識積極開展重點時期交通安全宣傳活動。并堅持每月自評、季度考評、半年初評、年終總評，實行以正常工作為主，日常考評與年終檢查相結(jié)合的執(zhí)法質(zhì)量考評制度，采取平時考核、隨時計分，年終匯總、綜合評估的辦法，將考評工作融入日常執(zhí)法之中，切實將執(zhí)法問題解決在平時。強化對客運車輛、摩托車、校車、公交車、危險品運輸車輛等五類重點車輛的交通安全治理。因此，只有做好交通安全宣傳教育工作，使人人懂法、守規(guī)，從思想上重視交通安全，才能從根本上有效減少道路交通事故的發(fā)生。結(jié)合年初春運高峰，在全團開展保安全、保暢通、迎春節(jié)交通安全專項整治；學(xué)校開學(xué)前，對學(xué)校周邊安全進行專項整治，肅清學(xué)校周圍的安全隱患，保障師生出行安全，為學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境；春耕春播和“三秋”期間，人流、物流增多，是道路交通事故多發(fā)期，團安全科、農(nóng)機監(jiān)理站、派出所交警中隊等相關(guān)部門抽調(diào)骨干聯(lián)合行動，加大巡邏值勤力度，維護交通秩序，保障道路安全暢通，團場交通事故主要是摩托車事故，占交通事故總量的90%以上，因此我團將摩托車違法專項治理貫穿交通安全管理始終，開展涉牌涉證專項整治。無證駕駛、“黑車非駕”、超速、超載、超限、非法載人等行為得到了有效控制，大大降低了各類交通事故的發(fā)生。要求每個單位設(shè)置1名交通安全“兼職協(xié)管員”，具體由各單位政工員、機務(wù)副連長兼任，對各自轄區(qū)范圍內(nèi)的機動車輛、駕駛?cè)藛T等情況進行摸排登記，宣傳交通安全法律、法規(guī)，制止、舉報交通違法行為，參與維護道路設(shè)施及交通秩序，大大加強了監(jiān)管力量。三是以執(zhí)法考評為導(dǎo)向，健全考核工作機制，不斷加強執(zhí)法過程監(jiān)督。緊緊圍繞全市公安交通管理中心工作，針對工作中出現(xiàn)的新情況和新問題，不斷加強文秘工作，廣泛深入地開展調(diào)查研究，及時上傳下達，確保警令政令暢通，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考依據(jù)，為全市公安交通安全管理各項工作的開展服務(wù)，取得了比較好的成績。在改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，支隊注重內(nèi)外兼修，不僅加強了對交通管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善和維護，而且更加規(guī)范了支隊內(nèi)部硬件設(shè)施建設(shè)。為確保抓出成效，支隊領(lǐng)導(dǎo)分片負責，親自帶班到路面一線檢查指導(dǎo)督促各項工作落實，在各次專項行動中，抽調(diào)機關(guān)警力充實各個基層大隊、中隊，運用移動電子警察、測速儀、酒精檢測儀、攝像機等現(xiàn)代化設(shè)備，采取集中整治和日常管理相結(jié)合、點線面相結(jié)合、白天與夜晚相結(jié)合以及動態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合等方式，加大路面監(jiān)控力度，提高民警管事率，強化路面執(zhí)法，增強執(zhí)法力度，嚴查嚴糾各類交通違法行為，在全市范圍內(nèi)持續(xù)保持交通秩序整治高潮。一是優(yōu)化城區(qū)勤務(wù)模式，全面推行責任制。按要求將9座以上的客運車輛和危險化學(xué)品運輸車輛以及校車納入戶籍化管理，并將駕駛?cè)松矸葑C、駕駛證、車輛保險等管理數(shù)據(jù)納入省重點車輛管理系統(tǒng)，并做到及時更新；責任民警落實管理措施，加強了與車主和駕駛員的溝通和聯(lián)系，進行了跟蹤管理。全年共組織現(xiàn)場督查1萬余人次；辦理人大代表建議9個（件）、政協(xié)委員提案25個（件）、信訪件64個；評選“十佳民警”87人。強化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，％％。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。全市有機動車45000余輛。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進行現(xiàn)場勘查。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊，每個中隊設(shè)10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。人口總數(shù)65萬。鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。鑒于上述分析，存在的主要問題是：警力不足。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。不按規(guī)定超車。自我保護意識不強。鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。一、東港市自然情況東港市于1993年6月18日撤縣建市。但按區(qū)域劃分，、。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。1乘騎摩托車不戴安全頭盔。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60%。2001年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)?！?。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海