【正文】 但是，一定要正確認(rèn)識，專題學(xué)習(xí)研討結(jié)束了，并不意味著“三嚴(yán)三實”教育工作結(jié)束。 汽車起重機的主要故障是由于使用者缺乏保養(yǎng)而照成， 所以要加強汽車 起重機的保養(yǎng)工作及日常檢查 很有必要。 當(dāng)操縱室下落時就是油缸的有桿腔進(jìn)油，無桿腔的油液通過 12Mpa 溢流閥回油，此時的溢流閥的作用是背壓。第一 個故障點是 8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過低，系統(tǒng)達(dá)不到規(guī)定的壓力要求，無法克服缸臂銷復(fù)位彈簧而無動作。 故障三： 壓力達(dá)不到設(shè)定壓力 伸縮速度慢或無動作 ，解決方法： 檢查溢流閥是否卡住，卡住則需要清洗，彈簧斷則更換閥或閥芯。 QAY200 汽車起重機底盤支腿液壓系統(tǒng)為電氣支腿操縱，主 要 由 液壓泵、水平油缸、垂直油缸，雙向液壓鎖，電磁換向閥等組成。 故障分析 根據(jù)公式 v=Q/A（ v 代表伸臂速度， Q 為流量， A 為伸縮油缸無桿腔面積）可以看出，伸臂速度由泵的出油量及油缸無桿腔面積決定，且 A 是定量，所以影響伸臂的速度的因素主要是流量。 故障分析 根據(jù)原理圖 42 所示，吊臂不能下落主要 原因就為平衡閥不能開啟 或進(jìn)入控制油口 X口的油液流量不穩(wěn)定或壓力不夠 ，但平衡閥不能開啟的原因為 Y13b 電磁閥 不得電 或管路彎折（控制油路的均為細(xì)油管）、 過濾器堵塞。熄火后 Y10 斷電有桿腔和油箱相通，彈簧腔的油液通過泄漏回到有桿腔。 補油泵通過上 35Mpa 的單向溢流閥組給系統(tǒng)補油， Y14 得電時回轉(zhuǎn)馬達(dá)兩腔相通處于浮動狀態(tài)即自由回轉(zhuǎn)。 故障檢修 根據(jù)故障現(xiàn)象 和分析而得出的故障點可以進(jìn)行檢修。卷揚系統(tǒng)故障的一般是由于液壓油不清潔和超載吊重造成。此種起重機作業(yè)效率高，輔助時間短，因而提高了起重機總使用期間的利用率，對加速實現(xiàn)四個現(xiàn)代化大有好處。而本課題則是主要介紹了液壓系統(tǒng)原理并簡單介紹故障案例，以 QAY200 汽車起重機為例對各液壓系統(tǒng)原理分析，希望能給維修人員提供一些分析和處理問題的思路。不 但使結(jié)構(gòu)緊湊，而且使整機重量大大的減輕，增加了整機的起重性能。 開式回路中馬達(dá)的回油直接通回油箱，工作油在油箱中冷卻及沉淀過濾后再由液壓泵送入系統(tǒng)循環(huán)，這樣可以防止元件的磨損。 主、副卷 液壓 系統(tǒng) 降落回路 主、副卷揚降落回路如圖 22 所示 圖 22 主、副卷揚降落回路 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 8 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 當(dāng)操縱卷揚降落手柄時，進(jìn)油油路為：液壓泵供來的液壓油經(jīng)主閥到 A 口并分五路，第一路將梭閥打開在將二位二通液控?fù)Q向閥開啟并通過減壓閥到制動器油缸將主卷揚制動器開啟；第二路節(jié)流閥推動三位三通液控?fù)Q向閥左移；第三 路到 10Mpa 的溢流閥進(jìn)油口，在壓力沒有達(dá)到 10Mpa 前不能將其開啟溢流；第四路變量油缸（與起升的功能相同）；第五路進(jìn)入馬達(dá)的上腔是馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。 結(jié)構(gòu)緊湊，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，散熱條件差，需設(shè)輔助泵補充泄漏和冷卻。并且由一開始的 30 分鐘左右失效長期后減到 5 分鐘就失效一次。變幅系統(tǒng)不同于其他系統(tǒng)， 變幅起升的時候采用的是液壓泵提供液壓油而變幅落時則利用吊臂的自重下落?？s 臂時采用了三個平衡閥起到壓力大小順序開啟， 伸縮臂平穩(wěn)，微動性好。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 18 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 6 章 QAY200 汽車起重機 支腿液壓系統(tǒng) 原理及常見故障檢修 支腿回路是用來驅(qū)動支腿，支呈整臺起重機的。 進(jìn)油油路為： P 口油液分兩路，第一路從 Y205a/205b 電磁換向閥下位進(jìn)入垂直油缸的無桿腔；第二路從 Y261/Y263 電磁換向閥的左位流入 21Mpa 溢流閥前，在系統(tǒng)壓力低于 21Mpa 前，此溢流閥不打開。 缸臂銷液壓系統(tǒng) 回路原理 缸臂銷液壓系統(tǒng)如圖 71 圖 71 缸臂銷液壓系統(tǒng)油路 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 當(dāng)油泵的油液從 進(jìn)油口經(jīng)過單向閥再經(jīng)過 8Mpa 減壓閥分三路，第一路到蓄能器；第二路到 10Mpa 溢流閥進(jìn)口處，在系統(tǒng)壓力低于 10Mpa 前不打開；第三路到 Y10 電磁換向閥。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 回路原理 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)如圖 72 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 72 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 操縱室翻轉(zhuǎn) 液壓 系統(tǒng)是開式回路， 油液 通過 Y5a/Y5b 地磁換向閥進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸 。當(dāng)配重 下落 時為 無 桿腔供油，進(jìn)油路為： B 口出來 的 油液從 V1 口 分成兩路，第一路到液控溢流閥的控制油口推動閥桿，使溢流閥導(dǎo)通，第二路 進(jìn)入到配重油缸的 無 桿腔。每年年初確定每位黨組成員聯(lián)系點單位，以三年為一個周期實現(xiàn)成員單位全覆蓋，既強調(diào)以上率下，又加強交流互動。 通信事業(yè)部組織力量完成了規(guī)劃初稿，還需要進(jìn)一步結(jié)合十八屆五中全會新的精神，進(jìn)一步思考、細(xì)化，明確以軍事通信為核心、以軍民融合發(fā)展為主線的發(fā)展思路。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻(xiàn) [1] 趙家文 .液壓與氣動應(yīng)用技術(shù) [M].蘇州 :蘇州大學(xué)出版社 ,20xx. [4] 李壯云 .液壓元件與系統(tǒng) [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,20xx.南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ —— 附加三嚴(yán)三實文檔 —— 中國電子科技集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分赴聯(lián)系點指導(dǎo)基層“三嚴(yán)三實”第三次專題學(xué)習(xí)研討 11 月 12 日，河北石家莊通信事業(yè)部，江蘇無錫中科芯（ 58 所），中國電科黨組書記、董事長熊群力，黨組副書記、總經(jīng)理樊友山于同日分赴聯(lián)系點單位，參加指導(dǎo)“三嚴(yán)三實”第三次專題學(xué)習(xí)研討。當(dāng)配重油缸 起升 時為 有 桿腔進(jìn)油，進(jìn)油路為： C1 口出來 的油液從 V2 口通過單向閥進(jìn)入到配重油缸的有桿腔。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)原理 操作室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用 當(dāng)?shù)醣圯^長臂頭較高時駕駛者要仰頭看臂頭的工作情況，長時間如此會頸部疲勞。 配重懸掛液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、分流閥、蓄能器、換向閥 、平衡閥、配重油缸組成 缸臂銷液壓系統(tǒng)原理 缸臂銷系統(tǒng)的作用 缸臂銷液壓系統(tǒng) 是伸縮液壓系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)。水平油缸伸出到要求的位置后將伸出垂直油缸，垂直油缸必須完全支撐整車的 重量要使汽車起重機輪胎完全離地。所有需要先導(dǎo)油來推動閥桿。伸縮回路只能在起重機吊重之前伸出 ，在吊重過程中不允許伸縮臂 。 QAY200 汽車起重機的變幅系統(tǒng)為開式系統(tǒng)。 回轉(zhuǎn) 液 壓 系統(tǒng)故障案例 及檢修 故障現(xiàn)象 QAY200 用戶使用 2 年，且液壓油按期更換。 回轉(zhuǎn) 液壓 系統(tǒng)組成 及特點 回轉(zhuǎn)回路主要由 雙向變量泵 、 補油泵、 換向閥、平衡閥、 制 動油缸 和液壓馬達(dá)組成 。當(dāng)外載荷增大，油路壓力逐漸增大，直至到大于或等于壓力切斷閥調(diào)整壓力時，壓力切斷閥關(guān)閉，馬達(dá)擺角擺至最大，馬達(dá)低速旋轉(zhuǎn) (此時是低速度大扭矩 )。這三種機構(gòu) 的不同組合就形成了不同功能的液壓回路。隨著液壓傳動技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車起重機已經(jīng)成為各起重機生產(chǎn)廠家主要發(fā)展對象。 關(guān)鍵字 : 汽車起重機 液壓系統(tǒng) 維修 Abstract Model QAY200 automobile crane truck is the represent of long ton potential crane for the country. The machinery equipment is used to carry on heavy objects, transportation, loading and unloading or installment devices and so on. In the industry and the civil construction, it is the main construction machinery obtained the widespread utilization. Crane truck’ s power system is driven by hydraulic pressure. Overwhelming the majority problem which appears in the practical work is the hydraulic system. Many people are engaged in the scarcity of hydraulic pressure system knowledge, so it’ s very difficult to maintain it. This topic was mainly introduced the model hydraulic system’ s theory as well as some simple cases. Take the QAY200 automobile crane truck as an example to various hydraulic system principles. Hoping to provide the way of thinking of some analysis and transaction question, so this topic research has the vital practical significance. Key words: Crane truck Hydraulic pressure system Maintenance 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院