【正文】 4)安全部門：(1)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查車輛是否符合要求；(2)裝載是否符合規(guī)范要求，主要檢查有無混裝、裝載的符合性、牢固性等；(3)向駕駛員講解裝運(yùn)產(chǎn)品的主要特性(危險(xiǎn)性)，以及主要注意事項(xiàng)；5)保衛(wèi)部門：(1)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員出發(fā)前的告誡教育；(2)負(fù)責(zé)裝車的防火、防盜安全；(3)審查車輛、裝載危險(xiǎn)品(品種、數(shù)量)是否與準(zhǔn)運(yùn)證相符。(3)危險(xiǎn)品裝運(yùn)時(shí)必須通知生產(chǎn)、保衛(wèi)、運(yùn)輸、安全等相關(guān)部門人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝。第三篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸承諾書承諾書我公司對(duì)聘用持有從業(yè)資格證件的駕駛?cè)藛T姓名(注:標(biāo)明是本省籍或外省籍,如:張三(本籍))身份證號(hào)從業(yè)資格證號(hào)從事營(yíng)運(yùn)客車駕駛工作及有關(guān)事項(xiàng)承諾如下：我公司所提供資料的相關(guān)信息均真實(shí)、可靠、一致，如提供虛假信息，我公司將承擔(dān)一切相應(yīng)責(zé)任。本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后生效。二、乙方應(yīng)遵守危險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)條例，用封閉式廂式貨運(yùn)車運(yùn)輸，前后懸掛危險(xiǎn)標(biāo)志，車況良好，安全可靠，運(yùn)輸車輛必須有法定的保險(xiǎn)及貨物保險(xiǎn)。三、隨車配備應(yīng)急處理器材及安全防護(hù)設(shè)備 根據(jù)所運(yùn)輸危險(xiǎn)品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所著防護(hù)措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備，并確保設(shè)備能有效使用。我公司在聘用該駕駛?cè)藛T時(shí)已采取一切必要手段核實(shí)了從業(yè)資格證件及相關(guān)檔案資料的真實(shí)性、有效性，并在企業(yè)內(nèi)部已保存了相關(guān)文件和資料，建立了人員管理檔案臺(tái)帳。絕不能讓帶病車上路。誠然，單靠駕駛員和押運(yùn)員的自覺性，是很難進(jìn)行有效地控制，只有通過硬件監(jiān)控，安裝GPS實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控(指定專人進(jìn)行定時(shí)檢查，檢查要有記錄)，GPS能有效地對(duì)行駛過程是否超速、是否疲勞駕駛起到監(jiān)控作用。四、加強(qiáng)出車前的安全監(jiān)督管理，嚴(yán)把放行關(guān)。從發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故原因進(jìn)行深層次分析，普遍都暴露出：在安全管理上仍然存在著責(zé)任不落實(shí)、措施不落實(shí)、工作不到位，職能部門監(jiān)管不到位等問題，值得我們借鑒和深思。按期進(jìn)行車輛技術(shù)性能檢測(cè)（及罐體檢測(cè)）且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。五、發(fā)貨由甲、乙方共同商議合理的裝載路線，因特殊原因延誤裝貨時(shí)間或路線過長(zhǎng)，甲方應(yīng)視具體情況派車轉(zhuǎn)運(yùn)或補(bǔ)充轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。由于甲方原因或執(zhí)法部門沒收貨物，扣留乙方車輛及駕駛員等，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任，由此造成乙方損失時(shí)，甲方應(yīng)向乙方全額承擔(dān)賠償責(zé)任。六、認(rèn)真落實(shí)車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度（一）按《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規(guī)定，維護(hù)、檢測(cè)、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術(shù)狀況良好，按時(shí)投?！兜缆肺ｋU(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)》，本篇文章來自資料管理下載。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)此高度重