【正文】 否則，職工人身安全沒有保障，職工安全素質(zhì)沒有提高，職工群眾的根本利益就難以得到體現(xiàn)，鐵路跨越式發(fā)展就會失去前提條件和基礎(chǔ)。很多時候的安全事故，就是因為我們存在饒幸心里，我們在工作中絕不能麻痹大意，不能因事小而不為，不能相信自己所謂的經(jīng)驗，不能有麻痹僥幸的心里，不能放縱自己不遵守安全技規(guī)。2008年4月28日凌晨4時48分，膠濟(jì)鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞，造成72人死亡，416人受傷，等等這些不負(fù)責(zé)任的事例無情的摧殘著一個又一個鮮活的生命，用淚訴說著一個個不該發(fā)生的慘劇。在等火車的時候，/fanwen/1543/千萬不要因為火車還沒來就輕易跑到軌道上。大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗；輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。所以制度不能只被當(dāng)成擺設(shè)，講在嘴上，掛在墻上，要真真切切地落實在行動上。安全是一種態(tài)度，不僅是負(fù)責(zé)于自己，也是安心于家人。鐵路安全生產(chǎn)作為一個系統(tǒng)工程，每一個員工、每一個環(huán)節(jié)、每一個區(qū)域、每一項操作都應(yīng)該有嚴(yán)格的安全制度來規(guī)范它，這樣才能保證整個鐵路系統(tǒng)的安全運作。雖然公司通過這么多活動和措施來保證安全生產(chǎn)，但安全生產(chǎn)其實是掌握在我們每個員工的手中，我們只有把安全意識真正銘記在心，做好自己本職工作，把握每個細(xì)節(jié)，才能保證安全運營。這些血淋淋的案例使我更加深刻的體會到“防患于未然，細(xì)節(jié)決定成敗”這個詞的意義。這件事不由地讓人深深反思。每個人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域中沒有“下不為例”，所以安全責(zé)任重于泰山，可以這樣說只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神！做安全工作需要責(zé)任心，責(zé)任心多一分，危險就少十分。安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂。特別是管理者如果沒有“人的生命高于一切”的價值觀，對競爭上崗中的職工身心健康沒有必要的人文關(guān)懷，對帶病堅持上崗者不能給予有效制止，反而作為一種先進(jìn)行為給予鼓勵，這不僅是對勞動者生命健康的極大漠視，還不自覺地埋下了勞動安全的“定時炸彈”。因此，不僅要強(qiáng)化、細(xì)化職工按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行意識，更要強(qiáng)化管理者剛?cè)嵯酀?jì)、嚴(yán)愛相融的人本管理理念，及時化解管理者與被管理者的矛盾。所以我，沒有理由不干好這份工作！我要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技能水平，為安全工作保駕護(hù)航。每一起事故都有各自的悲劇，但悲劇的背后卻有著驚人相似的原因：安全意識淡薄、安全意識匱乏為事故埋下隱患。新聞上經(jīng)常會播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。如今，我既然選擇了電客車司機(jī)這個崗位，就要時時樹立安全危機(jī)意識，工作中繃緊安全這根神經(jīng)。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？上海10號線追尾事故大家應(yīng)該都還記憶猶新，這起責(zé)任事故的發(fā)生，直接源于這種小疏忽：一方面，地鐵行車調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令；一方面，接車站值班員在未嚴(yán)格確認(rèn)區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求。它不僅會給我們帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會給鐵路員工帶來很大的精神傷害。作為一名鐵路員工，我深知安全生產(chǎn)的重要性，安全生產(chǎn)不僅是對自己人身安全的負(fù)責(zé)，也是對自己家人的負(fù)責(zé)，同時也是對鐵路的負(fù)責(zé)。所以在日常工作時，我們應(yīng)該