【正文】 超強相容管理系統(tǒng)兼容國內(nèi)大量應用的主流廠家IPC/DVS/DVR、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等，具有卓越的設備兼容性和平臺管理能力?？梢酝瑫r顯示同一臺攝像機的圖像，也可以顯示同一車站不同攝像機的圖像，或不同車站攝像機的圖像，并保持圖像正常顯示。地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案（下）車站系統(tǒng)方案依據(jù)現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設計建設模式，從技術(shù)實現(xiàn)方式上，車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩大部分：模擬監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)。具備錄像回放、檢索功能，回放時不影響正常的錄制存儲，全分布式視頻存儲的查詢、檢索服務，全網(wǎng)存儲視頻的檢索回放，且不影響正常視頻的存儲功能。怎樣使數(shù)字和模擬設備能夠很好地融合在一個系統(tǒng)中，并使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控等等，都變得十分關鍵了!功能需求視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵交通維護和保證運輸安全的重要手段，對運營部門來說，可以通過它為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關列車運行、防災救災、旅客疏導、客流量，以及工作人員上崗情況等方面的視覺信息。目前都還沒有招標?？疾烊藛T了解了4號線主控系統(tǒng)的設計界面并就相關技術(shù)問題與現(xiàn)場工程技術(shù)人員進行了交流。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主機要同時提供給BAS、綜合監(jiān)控接口，主機可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口擴展；二是綜合監(jiān)控工期比FAS晚，前期需要用工作站來調(diào)試。 具備350M集群接口、800M集群接口、VHF常規(guī)通信接口、UHF常規(guī)通信接口、TETRA接口視頻控制服務器(VCS)視頻控制服務器(VCS Control)，提供SIP代理、。 全高清能力：高清是視頻通信業(yè)目前提供的最為領先的視頻體驗，4500系列充分支持高清(，3060幀/秒，實現(xiàn)720p 1280720像素，1080p 19201080像素)的分辨率，每個與會者均感受到栩栩如生，身臨其境的圖像效果。 聯(lián)系人檢索呼叫控制服務器(CUCM)是統(tǒng)一通信解決方案中強大的呼叫處理組件。 服務器的常規(guī)注冊、認證、管理功能，能夠通過自有服務定期自動升級 216?？焖僬匍_音視頻會議終端軟件可通過拖拽的方式召開視頻會議，在視頻會議的過程中可進行顯示模式調(diào)整，發(fā)言控制重要控制等會議功能，可隨時添加和提出與會成員，可將監(jiān)控探頭、無線電臺添加到會議中。為更方便的實現(xiàn)領導桌面視頻會議終端召開視頻會議，需要部署綜合集成平臺服務器，綜合集成平臺服務器通過和大容量多點控制單元、語音呼叫控制服務器及監(jiān)控服務器的對接，通過在辦公計算機安裝綜合集成平臺終端軟件實現(xiàn)輕松召開視頻會議、音頻會議、呼叫視頻監(jiān)控探頭、呼叫無線超短波手持對講機等功能。(6)通信資源號碼化將集成的各類型通信資源以68位等位號碼形式進行統(tǒng)一編碼，實現(xiàn)通訊資源的目錄化管理和號碼化調(diào)度。要適應現(xiàn)有網(wǎng)絡發(fā)展趨勢，與一體化、視頻監(jiān)控等多個應用系統(tǒng)互通，組成功能更強大的綜合應用平臺，使有限的資源得到最大限度的利用，獲取最大的整體效益。因建設方式不統(tǒng)一，采用的監(jiān)控管理平臺也不統(tǒng)一，主要有?？低?、前衛(wèi)視訊、大華和其它廠家等品牌，前端攝像機既有模擬攝像機，也有高清攝像機。采用深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng),既滿足運營指揮調(diào)度人員的功能需求,又兼顧運營維護管理人員的功能需求,系統(tǒng)實現(xiàn)功能更加強大。這段時期的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式大多采用頂層信息集成模式,強調(diào)對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自身性能保護,通過網(wǎng)關接口設備(前端處理器FEP)將各接入系統(tǒng)所上傳的監(jiān)控信息進行有選擇性的篩選,有效地控制子系統(tǒng)上傳點數(shù)的總體規(guī)模,從而保證自身系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實時性。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺示意如圖1所示。通過比選指出頂端信息集成模式存在的不足,并提出將相關控制層設備納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的深度系統(tǒng)集成模式的設計新思路。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對機電設備的實時集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動功能兩大部分。深度系統(tǒng)集成模式在接入方式上進行了優(yōu)化設計,多個控制層設備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報警盤和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的站級局域 網(wǎng)絡 上,這樣的設計在簡化網(wǎng)絡層次的同時,還滿足相關子系統(tǒng)設備異地通信和遠程訪問等功能需求。相對于頂端信息集成模式而言,深度系統(tǒng)集成模式具備以下優(yōu)勢。二、當前系統(tǒng)現(xiàn)狀目前，通信系統(tǒng)已建了視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、無線超短波系統(tǒng)等各自獨立、自成體系的通信系統(tǒng)。四、方案設計(一)設計原則堅持融合性：即綜合集成要改變傳統(tǒng)通信方式，將現(xiàn)有的語音、視頻、數(shù)據(jù)等獨立的通信系統(tǒng)融合在一起，通過一種手段，實現(xiàn)對其它手段的互聯(lián)互通。(3)語音通信系統(tǒng)集成一是加裝呼叫控制服務器等注冊管理設備，實現(xiàn)有無線語音通信設備統(tǒng)一注冊管理和等位撥號，實現(xiàn)與現(xiàn)有專網(wǎng)語音電話系統(tǒng)及公網(wǎng)電話系統(tǒng)的互聯(lián)互通；二是通過開發(fā)綜合集成平臺軟件，并將集成成果嵌入到各業(yè)務軟件功能模塊中，實現(xiàn)語音通信集成與桌面軟件的融合互通和綜合應用。為實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)與視頻會議及音視頻系統(tǒng)互通需要部署監(jiān)控控制服務器、媒體調(diào)度服務器及會議網(wǎng)關服務器，通過監(jiān)控控制服務器將現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)中所有監(jiān)控探頭集中管理，通過媒體調(diào)度服務器實現(xiàn)監(jiān)控探頭視頻流統(tǒng)一轉(zhuǎn)發(fā)，通過會議網(wǎng)關實現(xiàn)將現(xiàn)有監(jiān)控探頭協(xié)議轉(zhuǎn)化為標準的SIP協(xié)議。無線對講機撥號呼叫通過無線網(wǎng)關可實現(xiàn)通過手持對講機進行撥號叫，并且在呼叫過程中保持較好的語音質(zhì)量及接通率。 瀏覽用戶信息，統(tǒng)計服務器硬件負載信息（如：CPU負載、內(nèi)存占用情況、存儲空間使用情況），統(tǒng)計MCP服務運行信息（運行時間、用戶數(shù)量、在線用戶數(shù)量、告警信息等）216。 個人通信錄及導入導出 216。 16：9寬屏顯示，任意帶寬下的最佳質(zhì)量：16：9寬屏顯示相比較4：3屏幕顯示，增加33%可視范圍。 使用過程中，一個無線網(wǎng)關對應一個無線頻道，可以將同頻道對講系統(tǒng)接入到IP通信系統(tǒng)中216。（2）廣州4號線綜合監(jiān)控軟件采用UNIX操作系統(tǒng)，沒有考慮采用Windows操作系統(tǒng)，5號線設計對操作系統(tǒng)沒有限制，但最終招標結(jié)果是UNIX，綜合監(jiān)控軟件平臺兩種操作系統(tǒng)均可以選擇。設備仍然考慮一套，客戶端設置兩套，在大石控制中心人員疏散情況下，可以通過后備控制中心維持運營調(diào)度。深入工程的生產(chǎn)第一線，了解自動化控制在復雜、惡劣環(huán)境下的運用及實現(xiàn)的巨大生產(chǎn)效益。目前，我國各大城市的地鐵交通車站、車輛段、停車場等都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對車站、車輛段、停車場情況的24小時安防監(jiān)控，并發(fā)揮了重要作用。實時監(jiān)視功能系統(tǒng)在同一時刻可對同一路監(jiān)控畫面進行監(jiān)控，也可以根據(jù)需要分別監(jiān)控不同的監(jiān)控畫面，能夠進行單畫面及多畫面分割顯示，如固定監(jiān)視、循環(huán)監(jiān)視、多畫面分割監(jiān)視?？刂浦行暮蛙囌炯壵{(diào)度員通過該系統(tǒng)實時監(jiān)視車站客流、乘客上下車及車上狀況等，確保安全運送乘客。具備使用者與權(quán)限管理、設備管理、故障管理、網(wǎng)絡信息安全管理、日志管理、遠程電源管理、時鐘同步等功能。安全保障可靠系統(tǒng)方案中公安和運營兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡層面不會產(chǎn)生任何聯(lián)系，也就是兩套系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡層面是隔離的，這樣兩套監(jiān)控系統(tǒng)各自獨有的前端攝像機安全問題就得到了很好的解決，極大地提高了系統(tǒng)的安全可靠性。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線。以各種程序進行多畫面顯示、循環(huán)顯示或手動選擇在彩色監(jiān)視器、大屏上顯示任意畫面。在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫內(nèi)外、洗車庫等重要公共區(qū)域，通過選擇不同種類的攝像機(如高清、寬動態(tài)攝像機等)，結(jié)合采用合理的工程布局來完成整個車站的視頻采集，做到無死角、無遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。優(yōu)先級設置功能具有云臺和攝像機的優(yōu)先級多級設置、分級控制、控制操作延時駐留、云臺占用顯示等功能。機房外的核心設備為攝像機，主要分布在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫內(nèi)外、洗車庫等重要公共區(qū)域。BAS集成了ACS系統(tǒng)。3）VTRON大屏幕系統(tǒng)7月11日上午，考察人員參觀了VTRON公司的大屏幕拼接墻的生產(chǎn)線、功能演示及應用。（4）廣州3號線在車站設置有FEP，所有被集成子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)經(jīng)FEP處理后上傳綜合監(jiān)控主干網(wǎng)，各系統(tǒng)的維修信息不經(jīng)過FEP處理而是通過VLAN提供邏輯通道直接上傳至控制中心維修調(diào)度?？刂乒芾矸掌魇潜O(jiān)控視頻聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)的信令控制中心和系統(tǒng)管理中心，是其他模塊和系統(tǒng)接入整個視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報警平臺的基礎，其中信令控制主要實現(xiàn)系統(tǒng)信令控制和交換、用戶的授權(quán)和認證、以及系統(tǒng)中其它各種設備和功能模塊的接入和認證等；系統(tǒng)管理主要實現(xiàn)對軟件平臺的用戶、設備、服務器、業(yè)務和日志進行管理。有無線互通設備（GTS）無線網(wǎng)關是一款連接集群系統(tǒng)與IP網(wǎng)絡的語音網(wǎng)關。它能夠提供標準的SIP客戶端，實現(xiàn)音視頻通訊。 通話記錄存儲綜合集成平臺客戶端(MCPClient)型號： 包括計算機客戶端和手機客戶端(安卓版)功能：216。綁定模擬電話可實現(xiàn)綁定模擬電話，通過軟件進行撥號，用模擬電話進行語音通話，在視頻通話過程中還可以通過桌面視頻觀看圖像，通過模擬電話進行語音通話等操作。與監(jiān)控系統(tǒng)互通通過視頻綜合集成可實現(xiàn)在任意視頻會議設備均可呼通視頻監(jiān)控探頭，可實現(xiàn)對講功能。(2)實現(xiàn)基于統(tǒng)一目錄的語音、視頻、郵件、短信、公文等溝通功能在各業(yè)務軟件中的集成應用。堅持簡易性：系統(tǒng)操作流程要明晰、高效，用戶界面應簡潔、友好、易于操作，無論軟、硬件，用戶均不需要進行復雜的配置、長時間的培訓即可上手操作?，F(xiàn)有的視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、各類語音系統(tǒng)、超短波系統(tǒng)等，使用的品牌多樣，協(xié)議制式不統(tǒng)一，硬件設備跨代多。從軟件數(shù)據(jù)采集和處理方面來看,由于該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)用同一廠商的開放性軟件集成平臺,使得大多數(shù)監(jiān)控數(shù)據(jù)可以采用一次完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)表示軟件的處理方式,而不需要進行頂端信息方式常見的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)再處理等過程,因此減少了中間環(huán)節(jié),系統(tǒng)實時響應性得到了保證,系統(tǒng)監(jiān)控點數(shù)的規(guī)模也可相應擴大,從而導致實現(xiàn)功能更加完善和強大。雖然系統(tǒng)功能上基本滿足運營調(diào)度指揮的需要,但是在實際工程實施過程中卻發(fā)現(xiàn),由于硬件構(gòu)架上的限制,采用頂端信息集成模式的系統(tǒng)存在以下 問題。頂層信息集成的綜合監(jiān)控系統(tǒng),是在中央、車站和車輛段將集成系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)的重要監(jiān)控信息統(tǒng)一匯集處理,然后再顯示到中央和車站的圖形化人機界面上,其實質(zhì)就是將早期分立監(jiān)控模式下各子系統(tǒng)的上下位機結(jié)構(gòu)拆分成兩個獨立部分進行設計、實施和調(diào)試。通過該系統(tǒng)提供的統(tǒng)一軟硬平臺,將中央調(diào)度人員和車站值班人員所關心的監(jiān)控信息匯集在一起,在功能強大的集成軟件開發(fā)平臺的支持下,最終用戶可通過圖形化人機界面,方便有效地監(jiān)控管理整條線路相關機電系統(tǒng)的運作情況。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用通用性好、符合國際標準或行業(yè)標準的、高可靠性的 網(wǎng)絡 交換機、服務器和工控機等網(wǎng)絡和計算機產(chǎn)品來構(gòu)建統(tǒng)一硬件集成平臺,采用模塊式、類似積木結(jié)構(gòu)的多層軟件開發(fā)平臺定制 應用 軟件,采用通用開放的硬件接口及軟件通信協(xié)議,以集成和互聯(lián)的方式與各接入系統(tǒng)實現(xiàn)信息交換,最終實現(xiàn)對各相關機電設備的集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間的信息互通、信息共享和協(xié)調(diào)互動功能。其指導思想就是將原來分層設臵的多個監(jiān)控系統(tǒng)作為一個大規(guī)模的綜合自動化系統(tǒng),進行統(tǒng)一設計、招標、實施和調(diào)試。(3)從工程實施過程上來看,由于整個機電自動化系統(tǒng)層次過多、多個承包商之間接口繁瑣和接口協(xié)調(diào)量過大,導致各系統(tǒng)的調(diào)試工作量巨大、聯(lián)調(diào)次數(shù)增加,故障診斷和系統(tǒng)維護也極為不便。隨著城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,具有活力的創(chuàng)新實踐必將廣泛地開展。通過系統(tǒng)綜合集成后，能夠通過終端對IP話機、PC軟電話、傳統(tǒng)PBX、超短波對講等語音系統(tǒng)進行調(diào)度使用，能夠?qū)崟r查看現(xiàn)場視頻圖像并發(fā)起語音、視頻呼叫，實現(xiàn)直接指揮調(diào)用。二是將已建成的視頻會議、視頻監(jiān)控、桌面視頻、軟件視頻等全部在用的視頻通信系統(tǒng)集成，從協(xié)議層面實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控、統(tǒng)一調(diào)度和等位撥號；三是將已建成的有線電話系統(tǒng)語音、無線通信系統(tǒng)語音、會議系統(tǒng)語音、軟件通信語音、公網(wǎng)語音通信等全部在用的語音通信手段進行集成，從協(xié)議層面實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控、統(tǒng)一調(diào)度和等位撥號；四是在語音和視頻通信分別集成互通基礎上，從協(xié)議層面實現(xiàn)視、音頻的全面融合和統(tǒng)一調(diào)度、等位撥號。即主要設備部署在一級單位，二級單位部署少量設備，便于管理、維護。（二）音頻集成功能 語音專網(wǎng)互通 通過語音呼叫控制服務器與港口語音專網(wǎng)設備互通，可實現(xiàn)與語音專網(wǎng)互通，并實現(xiàn)等位撥號。 MCU、CUCM、監(jiān)控等服務器地址和登陸信息的配置 216。 會議模板 216。a：極高的穩(wěn)定性，支持724小時連續(xù)開機工作，平均故障間隔時間值超過40萬小時。 有線電話呼叫無線網(wǎng)關號碼可接通與無線網(wǎng)關同頻段的集群對講設備 216。第三篇：廣州、深圳及上海地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察報告綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察調(diào)研報告二○○六年七月目 錄一、考察概況...................................................................................................................................1二、各城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察情況.......................................................................................1（一）廣州...............................................................................................................................1（二）深圳...............................................................................................................................7