【正文】 我煤礦勞動(dòng)用工四個(gè)百分之百的情況：為所有的從業(yè)人員全部簽定了勞動(dòng)用工合同，交納了工傷、意外傷害保險(xiǎn)，進(jìn)行了全員培訓(xùn)，并在勞動(dòng)局、煤管局進(jìn)行了煤礦用工備案。四、下一步打算總體來說，今年我委專項(xiàng)整治活動(dòng)取得了階段性成果，但還存在一些不足，主要表現(xiàn)在：一是企業(yè)安全生產(chǎn)主體意識(shí)尚未真正建立，安全意識(shí)薄弱，安全投入不足，安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)、安全宣傳教育經(jīng)費(fèi)不落實(shí)；二是一些企業(yè)違法違規(guī)行為屢禁不止，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目未經(jīng)有關(guān)部門審核；三是事故隱患特別是重大事故隱患仍然存在。二是加強(qiáng)培訓(xùn)。車間制定了《勞動(dòng)安全卡 控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制 度，杜絕違章，確保勞動(dòng)人身安全。落實(shí)長(zhǎng)大笨裝車方案,重點(diǎn)放在對(duì)裝卸車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度,抓源頭治理,履行裝卸監(jiān)管職責(zé),確保裝車質(zhì)量,落實(shí)高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位,抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測(cè)試,對(duì)軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題,分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。，車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕違章，確保勞動(dòng)人身安全。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和日常維護(hù)，杜絕機(jī)動(dòng)車交通傷亡事故，提升勞動(dòng)安全管理能力。二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn)：車間分別成立了9個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作，開展情況如下：。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編 制，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對(duì)運(yùn)輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車放行條件，確保施工安全。要求助理值班員做到：必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢；重點(diǎn)檢查車輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門車”編掛位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時(shí)于列車兩端車輛上（機(jī)次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號(hào)進(jìn)行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。協(xié)調(diào)地方政府,組織分析處理路傷事故,加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度,確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。(,須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá),列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方。（二）全面推廣行業(yè)安全規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化工作全市工信系統(tǒng)，高度重視本次專項(xiàng)整治工作，堅(jiān)持以安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作為抓手，全面提升監(jiān)管企業(yè)安全管理水平的原則，配合本次整治專項(xiàng)行動(dòng)，從完善工作機(jī)制入手，開展了一系列工作。（五）紅旗山安全專項(xiàng)整治。湖北捷龍物流股份有限公司二Ｏ一四年十一月五日第五篇：安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作_工作總結(jié)我煤礦根據(jù)要求，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，和安全隱患逐月排查治理，深入開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。建立了安全專項(xiàng)整治規(guī)章制度、安全生產(chǎn)一票否決制度、安全例會(huì)制度、隱患排查治理制度、重在隱患和事故舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度、事故責(zé)任約談制度、事故責(zé)任追究制度、重大危險(xiǎn)源監(jiān)控制度、聯(lián)席會(huì)議制度、安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查制度等規(guī)章制度14條，形成以制度管理企業(yè)，以管理抓安全的模式，嚴(yán)格執(zhí)行安全隱患排查制度、安全檢查制度、安全獎(jiǎng)懲制度等一系列的安全管理制度，確保安全生產(chǎn)、消滅違章指揮、違章作業(yè)。現(xiàn)將具體情況總結(jié)如下。市工信和各縣區(qū)工信局按照各工礦企業(yè)自查情況，對(duì)個(gè)別重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)督查，督查組深入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位調(diào)研安全生產(chǎn)情況，實(shí)地查看隱患排查整治情況，有力促進(jìn)了隱患排查整治工作的深入進(jìn)行。：軌道電路分路不良處數(shù)較多。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練,全面提高應(yīng)急救援水平。車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上,持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程,排查施工安全風(fēng)險(xiǎn),落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。：軌道電路分路不良處數(shù)較多。副站長(zhǎng)、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治，落實(shí)路傷宣傳、管 理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作，嚴(yán)格落實(shí)“車間(三等以上車站)每月一次,四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道，開展路外安全宣傳的規(guī)定；協(xié)調(diào)地方政府，組織分析處理路傷事故，加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度，確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題；強(qiáng)化干部對(duì)調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控，始終保持對(duì)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 1 執(zhí)行的高壓態(tài)勢(shì)。(鐵路)安全整治專題組。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題。(路外安全專項(xiàng)整治專題組。逐車復(fù)檢無異后,立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。二、整治工作（