車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)(存儲(chǔ)版)
【正文】 救援人員，并根據(jù)要求進(jìn)行了礦救援人員的培訓(xùn)演練工作，確保救援人員來則能戰(zhàn)，戰(zhàn)則必勝。對(duì)煤礦的圖紙，資料，進(jìn)行了全面整理，做到規(guī)范圖紙，保證圖紙真實(shí)規(guī)范，并能結(jié)合實(shí)際指揮生產(chǎn)和安全工作，對(duì)各隊(duì)組的作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程重新審核，進(jìn)行了全員培訓(xùn)學(xué)習(xí)。全面落實(shí)管理，組織培訓(xùn)特殊工種 25人，包括新增瓦斯員、安全員，充燈管理員、自救器管理員等一系列的地面把關(guān)人員，實(shí)行提高井下作業(yè)工作人員標(biāo)準(zhǔn)，重新審核井下作業(yè)人員，特邀請(qǐng)市煤管局培訓(xùn)教師對(duì)報(bào)名工人進(jìn)行不少于20小時(shí)的就業(yè)人員培訓(xùn)。根據(jù)上級(jí)有關(guān)文件精神，結(jié)合單位實(shí)際，制定了《湖北捷龍物流股份有限公司安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，對(duì)此次活動(dòng)進(jìn)行了安排部署，提出了具體要求，對(duì)任務(wù)進(jìn)行了責(zé)任劃分，做到任務(wù)到崗、責(zé)任到人，確保了安全工作萬(wàn)無一失。由于缺少資金，《甘肅省停產(chǎn)停工煤礦恢復(fù)生產(chǎn)建設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的證照投入培訓(xùn)、災(zāi)害預(yù)防及工傷保險(xiǎn)、井下硬件設(shè)施改造和完善等資金投入性整頓工作都無法進(jìn)行，安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作陷入僵局。專項(xiàng)整治活動(dòng)是全員參與的過程，企業(yè)通過開展不同層次的安全教育，使員工系統(tǒng)學(xué)習(xí)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)程，參與制定本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)了對(duì)本崗位危害因素的鑒別能力，提高了企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)到員工的安全意識(shí)，有效避免了“三違”行為的發(fā)生，使得企業(yè)整體安全素質(zhì)得到普通提高。落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任和第一責(zé)任人，并要求對(duì)企業(yè)達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)制定方案。一、基本情況市工信委制定下發(fā)了《全市工信系統(tǒng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)方案》，全市參加專項(xiàng)整治的規(guī)模以上工礦企業(yè)58戶，其中市直監(jiān)管范圍內(nèi)，應(yīng)參加專項(xiàng)整治的企業(yè)12戶，實(shí)際參加企業(yè)12戶。(區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的 其他道岔；(，車站值班 員須在控制臺(tái)有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必 須在占線板上填記車次；(、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良 區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車站值班員 必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總 人解按鈕或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖；(，實(shí)行“問路調(diào)車、要 道還道”制度，確保行車安全；(，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí) 間通知設(shè)備管理部門，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。要求助理值班員做到:必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢。嚴(yán)格落實(shí)裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對(duì)裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求,車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。針對(duì)勞動(dòng)人身安全車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“三控”制度,并注重落實(shí),同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間06時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段,以及調(diào)車、車號(hào)、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督。二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn): 車間分別成立了9個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作,開展情況如下: 。要求如下:(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前，必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑；(2).接發(fā)列車時(shí)，須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方；(3).排列進(jìn)路、開放信號(hào)并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉，且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路；(4).在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔；(5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時(shí)，車站值班員須在控制臺(tái)有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必須在占線板上填記車次；(6).遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車站值班員必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖；(7).對(duì)于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全；(8).對(duì)于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí)間通知設(shè)備管理部門，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。針對(duì)勞動(dòng)人身安全車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“三控”制度，并注重落實(shí)，同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間06時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段，以及調(diào)車、車號(hào)、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督；排查勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，改進(jìn)對(duì)勞動(dòng)人身安全的監(jiān)控手段，逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為，消除安全隱患。第一篇：車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)一、基本情況：按照文件的統(tǒng)一安排和要求，結(jié)合車間實(shí)際，車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動(dòng)安全、綜治(路外)安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線(鐵路)安全”等9項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng)
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