【正文】 第十一條 車輛在裝車及作業(yè)過程中發(fā)生損壞、部件缺失時(shí): ，及時(shí)向綜合調(diào)度室匯報(bào)，并按國(guó)鐵要求接受處理的，不追究車站責(zé)任?？罩剀囕v交接過程中出現(xiàn)的問題，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)和處調(diào)度室匯報(bào)。三、提高貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好貨物裝載加固工作的基礎(chǔ)2001年7月13日,29008次貨物列車運(yùn)行至達(dá)成線營(yíng)山站至小橋站間,機(jī)后11位平車裝載的鉆井儀表組合臺(tái),因捆綁的鐵線松脫,輸出傳動(dòng)箱向列車運(yùn)行方向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)倒下侵限,造成鐵路邊乘涼的沿線村民22人死亡,16人受傷。一、從根本上重視是做好貨物裝載加固工作的前提要做好貨物裝載加固工作,必須從根本上重視這項(xiàng)工作,扎扎實(shí)實(shí)的做,來(lái)不得半點(diǎn)虛假,尤其是當(dāng)裝載加固安全與效益發(fā)生矛盾的時(shí)候,決不能為了運(yùn)輸收入的提高而忽視了裝載加固安全,這是得不償失的。一是嚴(yán)肅。在進(jìn)行安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作中，我們始終緊抓“預(yù)防為主”這根主線不放松，從“重、明、嚴(yán)”三個(gè)字上做文章：一、突出一個(gè)“重”字，為安全生產(chǎn)提供思想保證。七、下一步的工作打算進(jìn)一步建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制。XX車務(wù)段二○一○年十月八日第二篇：安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治總結(jié)貴溪工業(yè)園區(qū)2010年安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工 作 總 結(jié)安全生產(chǎn)“責(zé)任重于泰山”。強(qiáng)化超偏載治理工作為嚴(yán)格落實(shí)部、局關(guān)于超偏載的有關(guān)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)超偏載報(bào)警率明顯減少的目標(biāo)，我們嚴(yán)把裝車源頭關(guān)，嚴(yán)格裝車管理，并充分發(fā)揮貨運(yùn)安全計(jì)量系統(tǒng)的監(jiān)控作用，指定專人負(fù)責(zé)超偏載信息盯控，快速反應(yīng)，迅速處理。第一篇：裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治總結(jié)（推薦）XX車務(wù)段裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)工作總結(jié)按照鐵路局《2010 年XX鐵路局貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案》的文件精神和安排部署，我們XX車務(wù)段精心組織，從2010年1月到10月份，分三個(gè)階段，在全段范圍內(nèi)開展實(shí)施了XX車務(wù)段貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)。截止2010年10月 日，今年我段共收到XXXX等X條超偏載信息，雖經(jīng)核實(shí)全部是系統(tǒng)誤報(bào)信息，但本著眼睛向內(nèi)，從自身找原因的原則，我們要求車站嚴(yán)格管理，落實(shí)整改。工業(yè)園區(qū)始終把專項(xiàng)整治放在安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作的首位來(lái)抓，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，不斷提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)。搞好各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，使企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到搞好安全生產(chǎn)的重要性，安全就是效益。一是重要。我們樹立“安全無(wú)小事”的觀念，對(duì)待安全問題始終抱著嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，特別是在安全責(zé)任書上，我們明確提出：凡本責(zé)任范圍內(nèi)出現(xiàn)的任何安全事故，除依照《安全生產(chǎn)法》規(guī)定追究直接責(zé)任人的責(zé)任外，分管領(lǐng)導(dǎo)必須負(fù)連帶責(zé)任，促使人人都能嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待。為切實(shí)做好貨物裝載加固工作,要成立以主管貨運(yùn)工作的主管站段長(zhǎng)為組長(zhǎng),以站段貨運(yùn)科(客貨科)人員為組員的裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組。在這起事故中,成都東站違章承運(yùn)的鉆井儀表組合臺(tái),之前發(fā)貨單位到成都南站要求承運(yùn),因未提供貨物外形尺寸和裝載加固方案,在成都南站被拒絕受理。第四條 各車站嚴(yán)格按照裝卸車計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，建立完善的貨車監(jiān)裝監(jiān)卸管理辦法。除及時(shí)通知裝車方處理外，同時(shí)追究裝車站責(zé)任，分別給予責(zé)任車站黨政一把手下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎(jiǎng)金10%，跟班站長(zhǎng)下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎(jiǎng)金15%，當(dāng)班貨運(yùn)員下浮當(dāng)月安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)金獎(jiǎng)金15%的處罰。對(duì)接入的空車進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查，與國(guó)鐵列檢部門做好不良部位確認(rèn)與記錄，準(zhǔn)確填記列車編組單據(jù)，對(duì)不符合裝載要求的車輛，予以扣修處理。按照車站要求,對(duì)重點(diǎn)貨物裝車,裝車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人必須親自到現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)貨物裝載,但這次卷鋼裝車,鄭州南站貨運(yùn)值班員及主管貨運(yùn)的副站長(zhǎng)均未到現(xiàn)場(chǎng)親自檢查裝車情況,自控、互控、他控制度流于形式,簡(jiǎn)化了作業(yè)程序,最后造成了無(wú)可挽回的后果。因此,做好貨物裝載加固工作就變得更加重要,這是確保貨物運(yùn)輸安全的根本保證。三、突出一個(gè)“嚴(yán)”字，為安全生產(chǎn)提供根本保證。結(jié)合水利工程建設(shè)特點(diǎn)，我們于9月底邀請(qǐng)勞動(dòng)、建設(shè)、電力、安監(jiān)等部門專業(yè)人員，組成聯(lián)合安全生產(chǎn)檢查小組，對(duì)所有在建水利工程進(jìn)行了一次為期5天的安全生產(chǎn)工作督查，特別是對(duì)西官垸分洪閘、王家廠水庫(kù)、艷洲電站等大型在建水利工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，各個(gè)部門從安全工作角度提出了整改措施，各個(gè)施工單位都認(rèn)真進(jìn)行了落實(shí)。有些企業(yè)負(fù)責(zé)人和安全員對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制的認(rèn)識(shí)還不十分牢固，安全生產(chǎn)管理知識(shí)和工作內(nèi)容還不十分到位，有等進(jìn)一步強(qiáng)化和完善；個(gè)別地方由于資金不到位，始終形成安全隱患，需要得到有關(guān)部門的重視和支持。在今后的工作中，我段貨運(yùn)系統(tǒng)全體干部職工將再接再厲，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，繼續(xù)加強(qiáng)裝載加固基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化超偏載治理工作，提高貨檢作業(yè)水平，加強(qiáng)軍運(yùn)安全保障，確保貨物裝載加固安全萬(wàn)無(wú)一失，為鐵路局的貨運(yùn)安全工作作出貢獻(xiàn)。今年共計(jì)列入“問題庫(kù)”XX條，解決了XX條，未發(fā)生一起責(zé)任超偏載問題?；顒?dòng)期間，我段認(rèn)真貫徹落實(shí)路局文件要求，加強(qiáng)了裝載加固安全管理，強(qiáng)化了對(duì)安全隱患的防范，實(shí)現(xiàn)了裝載加固安全的持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)將我段貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)如下。對(duì)鋼材等易超偏載的貨物，務(wù)必做好測(cè)重工作，將裝車照片與磅單存查；加強(qiáng)集裝箱的裝車質(zhì)量控制和計(jì)量檢測(cè)，做到箱箱檢查、箱箱檢