【正文】 網(wǎng)上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn), 如EDI(電子數(shù)據(jù)交換)應(yīng)用與商業(yè)貿(mào)易和政府審批(如報關(guān))、GPS(全球定位系統(tǒng))的動態(tài)實時跟蹤和導(dǎo)航的工具系統(tǒng)等。.安全性。.物流節(jié)點信息平臺。而這些是通過物流信息平臺尤其是公共物流信息平臺實現(xiàn)的。公共物流信息平臺的建立，能實現(xiàn)對客戶的快速反應(yīng)。一方面，應(yīng)從戰(zhàn)略上考慮企業(yè)物流信息化建設(shè)進(jìn)程，不僅要考慮物流軟件系統(tǒng)的實用性，而且還應(yīng)注重其前瞻性和可擴展性，給將來物流業(yè)務(wù)的發(fā)展預(yù)留空間；另一方面，物流信息化運行過程中本身應(yīng)有強大的安全防范措施。物流信息化使物流企業(yè)接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力, 減輕了勞動強度, 減少并防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯。信息共享將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)的邊界, 使得供應(yīng)鏈上所有的參與者, 都能夠根據(jù)充分的信息來進(jìn)行合理的分工和市場定位,進(jìn)行規(guī)范化的運作。目前，相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特包含以下幾個方面的特點：（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。資產(chǎn)總額）100%產(chǎn)權(quán)比率=負(fù)債總額247。l 收入可能導(dǎo)致企業(yè)所有者權(quán)益的增加。第六章一、名詞解釋資本公積：是指由投資者投入的超出其在企業(yè)注冊資本中所占份額的那部分資本或資產(chǎn)。l 持有的目的是使用而不是出售。如果試算平衡表借貸不相等，就說明賬戶記錄一定有錯誤，要仔細(xì)查找原因，使得試算平衡表能夠平衡。l 資產(chǎn)必須能夠以貨幣計量。答：可靠性、相關(guān)性、可理解性、可比性、實質(zhì)重于形式、重要性、謹(jǐn)慎性、及時性。（4）運輸路線模型。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。（3）設(shè)施定位模型。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。（將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析）1合理組織生產(chǎn)物流的要求有哪些？過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性、物流過程的比例行、物流過程的均衡性、物流過程的適應(yīng)性、1物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)？包括供應(yīng)鏈長期規(guī)劃、供應(yīng)鏈計劃和供應(yīng)鏈運作1物流管理信息設(shè)備發(fā)展存在的問題？及發(fā)展趨勢？ 問題：（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。（3）物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（5）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇五里設(shè)備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)和安全指標(biāo)的考察。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式：（1）購買商用系統(tǒng)；（2）自行開發(fā)；（3）委托開發(fā)；（4）合作開發(fā)。目前大多采用由收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)，該系統(tǒng)的硬件主要包括收款機、掃描器、顯示器、打印機、網(wǎng)絡(luò)、微機與硬件平臺等。試述信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的作用。試述物流EDI系統(tǒng)的構(gòu)成和優(yōu)點。地理信息系統(tǒng)由哪些部分組成？（1）計算機硬件系統(tǒng)；（2）計算機軟件系統(tǒng)；（3）地理空間數(shù)據(jù)；（4）人員。（2）體系表的第二層。④廣告：預(yù)測在黃金時間播放什么廣告最好，怎樣使插入廣告的收效最大。第一篇：物流信息技術(shù)簡答？它有哪些類型？計算機網(wǎng)絡(luò)是利用通信設(shè)備和線路將地理位置不同的、功能獨立的多個計算機系統(tǒng)連接起來，以功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)，簡單地說即連接兩臺或多臺計算機進(jìn)行通信的系統(tǒng)。⑤市場營銷：對客戶的人口統(tǒng)計信息進(jìn)行分類，以預(yù)測哪些客戶將對推銷商品的郵件做出應(yīng)答或購買特殊產(chǎn)品。按照物流信息標(biāo)準(zhǔn)化對象特征的不同，第二層分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和其他。GIS軟件系統(tǒng)的基本功能是什么？一個GIS軟件系統(tǒng)應(yīng)具備五項基本功能，即數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)存儲與管理、空間查詢與空間分析、可視化表達(dá)與輸出。（1）物流EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素是標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和通信。（1）消除“牛鞭效應(yīng)”；（2）可以使企業(yè)保持現(xiàn)有的客戶關(guān)系；（3）可以促進(jìn)企業(yè)管理技術(shù)的推廣和管理思想的更新；（4）可以使企業(yè)提高業(yè)務(wù)量；（5）可以使企業(yè)吸引新客戶，拓展新業(yè)務(wù)。（2）POS的軟件系統(tǒng)組成包括前臺POS銷售系統(tǒng)和后臺MIS信息管理系統(tǒng)兩大部分。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則：（1）領(lǐng)導(dǎo)參加的原則；（2）用戶參與的原則；（3）規(guī)范化原則；（4）充分利用信息資源的原則；（5）優(yōu)化與創(chuàng)新的原則；（6）實用和實效的原則；（7）發(fā)展變化的原則。（6）部分物流企業(yè)對物流設(shè)備的作業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。（4）物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。（2）我國尚處于物流設(shè)備的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，導(dǎo)致各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。（4）運輸路線模型。自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。GPS的工作原理和特點：工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。會計核算方法包括哪些？答：設(shè)置會計科目與賬戶、復(fù)式記賬、填制與審核憑證、登記賬簿、計算成本、財產(chǎn)清查、編制財務(wù)報告。負(fù)債有哪些特征？l 負(fù)債是由過去的交易或事項形成的現(xiàn)時義務(wù)。如果試算平衡表經(jīng)過試算都是平衡的，也不能說明賬戶記錄就是正確的，因為有些錯誤的出現(xiàn)并不會影響借貸雙方的平衡關(guān)系。l 具有可辨認(rèn)性。盈余公積：是指企業(yè)從凈利潤中提取的具有不同用途的公積金。l 收入只包括本企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的流入。股東權(quán)益總額100%營運能力分析：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率=營業(yè)收入247。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。（二）流資源的整合。使庫存適量化, 提高了資金利用率。除從用戶鑒權(quán)的角度保證使用者具有合法的身份和權(quán)限外，還需采用防火墻和VPN等技術(shù)，以保證數(shù)據(jù)安全?，F(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)是一個服務(wù)經(jīng)濟(jì)的社會。建設(shè)物流信息平臺的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：.有利于物資和信息資源的整合與共享。通過物流節(jié)點的信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理, 提升物流節(jié)點的管理和服務(wù)水平, 增強物流節(jié)點的運營效率和吸引程度, 為物流節(jié)點內(nèi)的中小物流企業(yè)提供物流信息應(yīng)用環(huán)境, 推進(jìn)物流企業(yè)信息化建設(shè),優(yōu)化物流節(jié)點資源配置, 實現(xiàn)物流服務(wù)的全過程優(yōu)化,提高物流節(jié)點的物流服務(wù)能力和運作效率。物流信息平臺是對物流企業(yè)和社會開放的, 在系統(tǒng)規(guī)劃和開放時, 應(yīng)充分考慮系統(tǒng)安全性問題,應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和嚴(yán)格的用戶管理權(quán)限, 以防止非法操作和惡意入侵造成的系統(tǒng)災(zāi)難。.物流決策與管理。商務(wù)、政務(wù)及個人事務(wù)都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送。互聯(lián)網(wǎng)以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。在物流綜合信息平臺數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計中, 所有信息均服從物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系及EDI 相關(guān)代現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文碼標(biāo)準(zhǔn)體系。系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)充分考慮今后物流業(yè)的發(fā)展方向, 系統(tǒng)應(yīng)具有一定的可擴充性, 當(dāng)出現(xiàn)新的需求時, 系統(tǒng)能夠以較低的費用和投資進(jìn)行擴充。原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、商業(yè)流通企業(yè)通過構(gòu)建企業(yè)物流信息系統(tǒng), 滿足內(nèi)部物流一體化、網(wǎng)絡(luò)化高效運作的要求, 在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)以及合作伙伴之間進(jìn)行信息共享, 實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同運作, 形成企業(yè)競爭優(yōu)勢。現(xiàn)代物流的信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化和自動化、物流信息處理的電子化、現(xiàn)代物流信息技術(shù)期末論文物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。其本質(zhì)是為國際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。在進(jìn)行信息化建設(shè)前，企業(yè)應(yīng)有明確的規(guī)劃，確保物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃安全性和運行安全性。體現(xiàn)在物流企業(yè)物流合理化、物流效率的提高。物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進(jìn)行整合, 并在全社會范圍內(nèi)對這些信息資源進(jìn)行共享。這些都是我國建設(shè)現(xiàn)代物流體系所面臨的亟待解決的問題，同時也對物流信息化建設(shè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。資產(chǎn)總額）100%股東權(quán)益比率=（股東權(quán)益總額247。l 收入可能表現(xiàn)為資產(chǎn)的增加。所以，當(dāng)企業(yè)的投資報酬率高于借款利率時，剩余收益全歸股東所有。l 提供給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益的大小具有較大的不確定性。試算平衡中應(yīng)注意哪些問題？在編制試算平衡表時，要注意以下幾個方面的問題：必須將所有賬戶的金額都記入到試算平衡表中。l 資產(chǎn)應(yīng)該預(yù)期能夠給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。簡述會計信息質(zhì)量特征。（3）設(shè)施定位模型。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。（2）分配集合模型。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GIS的功能功能：數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理、MAPGIS數(shù)據(jù)庫管理、空間分析、數(shù)據(jù)的輸出、數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、圖像處理。（2）我國尚處于物流設(shè)備的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，導(dǎo)致各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（4）物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。簡述物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則和策略。（1）POS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)主要依賴于計算機處理信息的體系結(jié)構(gòu)。（1）物流配送反應(yīng)速度快；（2）物流配送功能集成化；（3）物流配送服務(wù)系列化；（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化；（5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。EDI的標(biāo)準(zhǔn)包括EDI網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)、EDI處理標(biāo)準(zhǔn)、EDI聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)和EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)等。（1）高速公路自動收費及交通管理；（2）門禁保安；（3）RFID卡收費；（4）生產(chǎn)線自動化；（5）倉儲管理；（6）汽車防盜；（7）防偽；（8）電子；（9）畜牧管理；（10）火車和貨運集裝箱的識別；（11）運動計時；（12）物流和供應(yīng)鏈管理。該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括物流信息技術(shù)術(shù)語、物流信息管理術(shù)語、物流信息服務(wù)術(shù)語的定義。③航空公司：捕捉客戶經(jīng)常去的地方和那些中途轉(zhuǎn)機的乘客的最終目的地，這樣航空公司就可以識別那些尚未開辟業(yè)務(wù)但卻很受歡迎的地點，并考慮增加班機路線以捕捉商業(yè)機會。計算機網(wǎng)絡(luò)的類型：（1）計算機網(wǎng)絡(luò)通常是按照規(guī)模大小和延伸范圍來分類的，可分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和因特網(wǎng)。什么是物流信息？物流信息的特點有哪些？物流信息（Logistics Information）是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。（3）體系表的第三層。應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？（1）系統(tǒng)總體設(shè)計；（2）數(shù)據(jù)庫詳細(xì)設(shè)計；（3）系統(tǒng)功能設(shè)計；（4）應(yīng)用模型和方法設(shè)計；（5）輸入、輸出設(shè)計。（2）物流EDI的優(yōu)點在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點是什么？所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計算機技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動采集、處理、存儲、傳輸和交換，最終達(dá)到物流信息資源充分開發(fā)和普遍，以降低物流成本，提高物流效率的過程。其中前臺POS銷售軟件具有的功能有：日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式及即時糾錯等。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)策略：（1）接收式的開發(fā)策略；（2）直接式的開發(fā)策略；（3）迭代式的開發(fā)策略；（4）實驗式的開發(fā)策略。（7）物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時間長。（5）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇五里設(shè)備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)和安全指標(biāo)的考察。（3）物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。第四篇：物流企業(yè)會計課后名詞解釋簡答物流企業(yè)會計18章名解、簡答第一章一、名詞解釋會計主體：是指會計為之服務(wù)折特定單位或組織。l 對負(fù)債的清償預(yù)期會導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的流出。第三章一、名詞解釋未達(dá)賬項：即企業(yè)和銀行對同一筆款項收付業(yè)務(wù)，因辦理結(jié)算手續(xù)各憑證時間的不一致，而發(fā)生的一方已經(jīng)取得有關(guān)憑證并已登記入賬，另一方尚未收到有關(guān)憑證未登記入賬的款項。確認(rèn)無形資產(chǎn)需要兩個要求：l 該資產(chǎn)為企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)利益有可能流入企業(yè)。未分配利潤：是指企業(yè)實現(xiàn)的凈利潤在提取各種用途的公積金和分配股利后，留待以后進(jìn)行