【正文】 A．改善混合料和易性B．填充混合料的空隙，增大礦料和瀝青的粘結(jié)力 C．填充空隙，增大密實(shí)度D．增大瀝青活性，改善瀝青與礦料的親和性 7．水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（c）理論。A．砂B．石質(zhì)土和砂性土 C．粉性土D．粘性土 3．擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算中，采用的土壓力是(a)。有時(shí)亦設(shè)置在路基的填方和挖方的交接處，用于攔截和排除路塹下面層間水或小股泉水，以保持路基的穩(wěn)定。瀝青混合料試驗(yàn)（馬歇爾）以進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)或?yàn)r青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。2)用滴管將酒精注入放有試樣的稱量盒中，直至盒中出現(xiàn)自由液面為止。集料中所加的水應(yīng)與工地所用的水相同（300克為濕質(zhì)量）。：（1）三米直尺：測(cè)量基準(zhǔn)面長(zhǎng)度為3m長(zhǎng)，基準(zhǔn)面應(yīng)平直，用硬嗎或鋁合金鋼等材料制成。再次灑水，并按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針即可指示出路面的擺值。儀器調(diào)平①將儀器置于路面測(cè)點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向一致。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m。（7）擦凈環(huán)刀壁，用天平稱取出環(huán)刀及試樣合計(jì)質(zhì)量M1，.（8）自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測(cè)定其含水量（w）。：（1）對(duì)某一標(biāo)段進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)所使用的量砂密度進(jìn)行標(biāo)定。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同的位置測(cè)定5次，求平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。(3)測(cè)定輪胎接地面積 ：在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫(xiě)紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積，精確至0．1cm。在臺(tái)背回填土?xí)r可沿整個(gè)臺(tái)背豎直面用間斷級(jí)配碎石或礫石材料做透水層，以利于排除滲入土體的積水或因凍融產(chǎn)生的游離水，使土體保持永久性干燥狀態(tài)，防止塑性變形和地基下沉。⑵鋼筋制作及安放 :嚴(yán)格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工?；鶎邮┕?）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機(jī)拌和，推土機(jī)堆平。復(fù)習(xí)要求：圍繞上述提綱認(rèn)真復(fù)習(xí)、不懂的到教材上去找；出題方式不拘泥上述類型。f229。 Ni－各級(jí)軸輪型i級(jí)軸載通行次數(shù)三軸－雙輪組：di=180。十五、貧混凝土板：是指用水泥用量較低、混凝土等級(jí)較低的混凝土混合料鋪筑的路面板。采用平頭式縱縫或企口式縱縫。九、瀝青路面厚度設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)層回彈模量：我國(guó)現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定瀝青路面結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)回彈總彎沉Ld和設(shè)計(jì)容許層底彎拉應(yīng)力兩個(gè)指標(biāo)控制設(shè)計(jì)厚度。i247。十三、瀝青材料的老化：包括施工過(guò)程中的熱老化（短期老化）和路面使用過(guò)程中的長(zhǎng)期老化。3．廠拌法：將規(guī)定級(jí)配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備伳雺憾尚偷臑r青路面。第十三章瀝青路面一、瀝青路面定義：用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層（底基層）。六、壓實(shí)機(jī)具選擇：（碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式三大類）1．砂質(zhì)土的壓實(shí)效果：振動(dòng)式較好，夯擊式次之，碾壓式較差。2．增加抗傾覆穩(wěn)定性：展寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。五、路基寬度：行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。四、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力σZ與路基土自重引起的垂直應(yīng)力σB相比所占比例很小時(shí)(約為1／10~1／5）,該深度Za范圍內(nèi)的路基?？傊和磷鳛槁坊ㄖ牧希靶酝磷顑?yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起路基病害。脹縫：保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，也起到縮縫的作用。3）與輪胎的附著力好，可保證行車的安全。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則17．對(duì)路面有哪些基本要求？ 強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性 ，其物理概念有何不同？我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體。機(jī)理：土是三相體，在壓實(shí)機(jī)具的短時(shí)間載或振動(dòng)荷載作用下，土體顆粒安生重新排列組合，單位體積內(nèi)固體顆粒增加，孔隙率減小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高 影響壓實(shí)效果的主要影響因素：土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法2．翹曲應(yīng)力: 水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。10平均稠度：不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床 80cm 深度以內(nèi)的平均含水量及路床的液塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指數(shù)）車輪輪跡橫向分布系數(shù)：它為路面橫斷面上某一寬度范圍內(nèi)實(shí)際受到軸載作用數(shù)占通過(guò)該車道斷面的總軸數(shù)的比例。24簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。8路拌瀝青碎石路面的施工程序：清掃基層，鋪撒礦料；灑布瀝青材料；拌和；整形；碾壓；初期養(yǎng)護(hù)；封層。（3）、具有足夠的水溫穩(wěn)定性。:(路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法)(1)柔性路面：各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎(礫)石面層、塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。247。二、擋土墻的類型：按擋土墻的位置：路塹擋墻、路堤擋墻、路肩擋墻和山坡?lián)鯄Φ?。二、土質(zhì)路堤填筑方案：按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。二、水結(jié)碎石路面：是用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后而成的一種結(jié)構(gòu)層。當(dāng)用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土?xí)r，簡(jiǎn)稱為水泥土。3．耐久性：瀝青路面失去粘性、彈性，瀝青與礦料脫離，導(dǎo)致路面松散。瀝青混合料的最佳瀝青用量，通常采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法確定。N=247。2．分類：（1）柔性基層：有機(jī)結(jié)合料(瀝青)穩(wěn)定碎石,或無(wú)結(jié)合料穩(wěn)定碎石；（2）半剛性基層：水泥、石灰、工業(yè)廢渣等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石；（3）剛性基層：低強(qiáng)度等級(jí)混凝。一般采用假縫形式，不設(shè)傳力桿；交通繁重或水文條件不良地段設(shè)置傳力桿。：上下混凝土板之間鋪以厚12cm瀝青砂，可防止下層板的裂縫和接縫反射到上層板內(nèi)。六、標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載當(dāng)量換算： nPiN=dN()n1．水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100kN單軸雙輪組荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載。hegr 單軸雙輪組：d=1i七、面層混凝土板要求：普通混凝土面層板的橫縫間距一般為46m。十一、加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：混凝土路面使用至基準(zhǔn)期期末，各項(xiàng)使用性能指標(biāo)下降，不再能滿足行車的要求，或者由于交通、環(huán)境條件變化，對(duì)路面提出新的要求時(shí)，路面結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行改建、加固。采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫坡，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。一般要求填土處于干燥或中濕狀態(tài)，過(guò)濕狀態(tài)或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)的填土，必須經(jīng)過(guò)處理。設(shè)置的過(guò)橋?qū)挾纫哂幸欢ǖ倪^(guò)車寬度。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù) L1。對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限進(jìn)行局部處理。：主要使用于測(cè)定不含骨料的粘性土密度。（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，～。數(shù)據(jù)處理（1）、路面表面構(gòu)造深度測(cè)定結(jié)果計(jì)算（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時(shí)，即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至1BPN?；蛘哂蒙疃瘸咴谧畲箝g隙位置量測(cè)直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測(cè)試點(diǎn)的最大間隙的高度。用移液管吸取上層（液面下1—2cm）%氫氧化鈉（內(nèi)含三乙醇胺）溶液倒入三角瓶中，—，然后加入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大?。u勻，溶液呈玫瑰紅色。然后安裝套環(huán)，把土面刨成毛面，重復(fù)上述步驟進(jìn)行第二層及第三層的擊實(shí)，擊實(shí)后超出擊實(shí)筒的余土高度不得大于6mm。當(dāng)采用自動(dòng)馬歇爾試驗(yàn)儀時(shí)，連接好接線。A．稍有增加B．有所減少 C．不增不減D．嚴(yán)重超爆 6．瀝青表面處治可以用于（c）。A．第一等級(jí)B．第三等級(jí) C．第四等級(jí)D．第五等級(jí)12．在原有路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過(guò)(b)確定。A．平面B．圓曲面 C．折線平面D．滑動(dòng)面由平面、圓曲線組合而成二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在。A．干燥B．中濕 C．潮濕D．過(guò)濕 10．護(hù)坡道的寬度一般不小于(d)。A．未設(shè)超高加寬的路基邊緣標(biāo)高B．路基邊緣標(biāo)高 C．路面中心標(biāo)高D．路床頂標(biāo)高 4．為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（b）。將試件置于已達(dá)規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫。(1)將擊實(shí)儀放在堅(jiān)實(shí)地面上，取制備好的試樣倒入筒內(nèi)，整平其表面，并用圓木板稍加壓緊，然后按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)。5次），以代替攪拌棒攪拌。（2）目測(cè)三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距3～5m。（2）讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，使擺頭上的滑溜塊升高。（7）按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距3～5m。推平板：)所示，推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm，上面有一圓柱把手。（2）本方法適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。(1)計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)將超 出 L 177。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無(wú)污染、無(wú)損壞。（二）橋頭路基設(shè)計(jì) :橋頭過(guò)渡段路基必須密實(shí)、穩(wěn)定而均質(zhì)。⑵攤鋪 ：施工前進(jìn)行測(cè)量放樣，按放樣標(biāo)高來(lái)進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。路基填筑、壓實(shí) :當(dāng)清表工作結(jié)束后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。（3）橫向脹縫：只在臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處設(shè)置。180。五、混凝土路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:是計(jì)算路面結(jié)構(gòu)可靠度時(shí)，考慮各項(xiàng)基本度量與時(shí)間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時(shí)間。十三、復(fù)合式混凝土路面上下層板之間結(jié)合程度的不同分三種：：上下層混凝土板牢固結(jié)合，成為一整體。五、橫向接縫種類：縮縫、脹縫和施工縫三種。180。230。6．瀝青瑪蹄脂碎石路面：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）：是以間斷級(jí)配的集料為骨架，用改性瀝青、礦粉及纖維素組成的瀝青瑪蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)而形成的一種構(gòu)造深度較大的抗滑面層。四、對(duì)瀝青路面的基本要求：1．高溫穩(wěn)定性:車轍、推移、波浪是高溫穩(wěn)定性不足的表現(xiàn)。對(duì)粘性土及粉性土為8%14%，對(duì)砂性土為9%16%。第十章 礫、碎石路面一、碎、礫石路面：指水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面以及密級(jí)配的碎（礫）路面等數(shù)種，這類路面通常只能適應(yīng)中低等交通量的公路。四、地下排水設(shè)備：盲溝、滲溝、滲水隧洞和滲井。二、常用的坡面防護(hù)設(shè)施：植物防護(hù)（“生命”防護(hù)），工程防護(hù)（無(wú)機(jī)物防護(hù)）。s246。（3）中級(jí)路面：泥結(jié)或級(jí)配碎（礫）石、水結(jié)碎石、不整齊石塊、其他粒料。（2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。7瀝青貫入式面層的施工程序：1）整修和清掃基層。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。8最佳含水量：路基碾壓是或室內(nèi)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)中，對(duì)應(yīng)于某一壓實(shí)功，土體獲得最大干密度時(shí)所對(duì)應(yīng)的含水量。CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。16無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面：在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面。5）不揚(yáng)塵容易清掃和沖洗。28試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。七、路面結(jié)構(gòu)及層位功能：：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，水穩(wěn)定性，溫度穩(wěn)定性，耐磨，不透水，抗滑性，平整度； ：主要承受由面層傳來(lái)的車輛的垂直力，并將力擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去。五、用于表征土基參數(shù)的承載能力指標(biāo)： ：：(CBR)：是早年由美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。路基高度有中心高度與邊坡高度之分。二、水對(duì)路面的危害表現(xiàn)為：降低路面材料的強(qiáng)度，在水泥混凝土路面的接縫和路肩處造成唧泥；對(duì)于瀝青路面，水使瀝青從石料表面剝落造成各種病害；移動(dòng)荷載作用下引起唧泥和高壓水沖刷，造成路面基層承載力下降；在凍脹地區(qū)，融凍季節(jié)水會(huì)引起路面承載能力的普遍下降。3．壓實(shí)時(shí)的單位壓力，不應(yīng)超過(guò)土的極限強(qiáng)度。用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料為石灰土,所作的基層稱石灰土基層(底基層)。2．一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞。六、根據(jù)瀝青路面技術(shù)特性分類：1．瀝青表面處治路面：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的瀝青路面。十五、雙層式瀝青表面處治施工程序備料→清理基層及放樣→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→鋪撒第一層礦料→碾壓→灑布第二次瀝青→鋪撒第二層礦料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。C1162。第十五章水泥混凝土路面一、水泥混凝土路面:包括普通混凝土(即素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基（墊）層所組成的路面。接縫材料按使用性能分接縫板和填縫料。十六、混凝土小塊鋪砌路面：預(yù)制的各種形狀的水泥混凝土塊（矩形或嵌鎖形）拼砌而成的路面。10P233。（1）一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，采用平縫形式；（2），應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，采用假縫形式。最后祝大家考出好成績(jī)！第三篇：路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、路基路面施工方法（一）路基施工前期準(zhǔn)備:對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。混合料成型后即進(jìn)入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除積水，防止機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，養(yǎng)護(hù)期不少于一周。⑷運(yùn)料 :用翻斗車運(yùn)輸，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍