【正文】 菱形受電 弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓（見圖）。當(dāng)以壓力空氣（壓縮空氣）作為制動信號傳遞和制動力控制的介質(zhì)時，該制動系統(tǒng)稱為空氣制動控制系統(tǒng)。 軌道車輛制動及受電弓的概述 一、我國 軌道車輛制動發(fā)展?fàn)顩r 改革開放以來，由于國民經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，鐵路運輸任 務(wù)越來越重，為了改變車輛制動機(jī) 的落后狀態(tài)，我國鐵路科研人員和車輛工廠的技術(shù)人員研制開發(fā)了大量車輛制動產(chǎn)品；采用大量新技術(shù)為鐵路運輸方面實現(xiàn)重載提速做了很大努力。北京、上海、深圳等城市軌道交通建設(shè) 體制和運營體制也在進(jìn)行改革探索。我國軌道交 面輕軌系統(tǒng) ,另外還有高速磁浮系統(tǒng)、快速市郊鐵路系統(tǒng)等。 2)開始建設(shè)階段 20 世紀(jì) 80年代末至 90年代初 ,由于城市規(guī)模限制及道路等基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱 ,北京、上海、廣州等特大城市的交通問題非常突出。 49 軌道車輛車架及制動系統(tǒng)及其管理系統(tǒng) 1 第一章 概 論 近幾年以來我國的軌道交通系統(tǒng)飛速發(fā)展，軌道交通系統(tǒng)越來越龐大。 14 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計分析 II 第一章 概 論 build sets。縱觀國內(nèi)外軌道交通和其他知名企業(yè)的發(fā)展技術(shù)，以及現(xiàn)代構(gòu)件集管理技術(shù)的發(fā)展趨勢，可以知道 PLM 技術(shù)的研究和利用越來越廣泛，并且 PLM技術(shù) 的可操作性也越來越高。 14 系統(tǒng)需求分析 16 用戶登錄窗體創(chuàng)建 21 系統(tǒng)的功能模塊創(chuàng)建 1965— 1976年建設(shè)了北京地鐵一期工程 (54ｋｍ )。目前在建項目中 ,一般以地下線路為主的地鐵工程 ,平均每公里造價在 4～ 5億元 ,高架線路工程的平均每公里造價在 ～ 億元左 右。特別是財力狀況比較好的上海、廣州、深圳、杭州等城市 ,項目本身建設(shè)資本金比例也較高 ,多家銀行都積極爭取給這些地鐵項目貸款。在項目的前期研究階段要求進(jìn)行安全、地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害的評估 ,防止地質(zhì)災(zāi)害等事故的發(fā)生。制動控制系統(tǒng)包括司機(jī)室內(nèi)制動控制裝置和制動信號發(fā)生裝置、貫穿全列車制動信號傳遞電線路、網(wǎng)絡(luò)和氣管路、車輛內(nèi)和車底部的制動控制單元或空氣分配閥等組成；基礎(chǔ)制動裝置主要指安裝在轉(zhuǎn)向架上的制動執(zhí)行部件。原則上，軌道渦流制動機(jī)產(chǎn)生制動力時無磨耗和完全不依靠任何輪軌件的黏著力。 2)降弓：傳動氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大 氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。 基礎(chǔ)制動裝置 一般將安裝在車底和轉(zhuǎn)向架上的制動缸供力和傳動機(jī)構(gòu)，以及制動盤、片或閘瓦等統(tǒng)稱 為基礎(chǔ)制動裝置。 貨車制動機(jī)研制成功 120 型空氣控制閥。同時規(guī)范了 申報和審批程序 ,要求在城市總體規(guī)劃及城市交通發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上 , 組織制訂軌道交通建設(shè)規(guī)劃 。國產(chǎn)化政策實施以來 ,我國城市軌道交通車輛等設(shè)備的生產(chǎn)能力有了顯著提高 ,總體上能達(dá)到 70%的國產(chǎn)化率要求。 3) 建設(shè)高潮開始階段 進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代 ,隨著上海、廣州地鐵項目的建 設(shè) ,一批城市包括沈陽、天津、南京重慶、武漢、深圳、成都、青島等開始計劃建設(shè)軌道交通項目 ,并進(jìn)行了大量的前期工作。這些構(gòu)件集管理都可以借助于 PLM 系統(tǒng)來實現(xiàn)。 17 添加用戶窗體創(chuàng)建 軌道 車輛是軌道交通的運輸載體，是直接關(guān)系到軌道交通運行品質(zhì)和運行安全的關(guān)鍵設(shè)備之一。 I Abstract 25 創(chuàng)建 Access 格式數(shù)據(jù)庫 國內(nèi)外知名大型企業(yè)（包括軌道交通）的先進(jìn)管理技術(shù)，如產(chǎn)品生命周期管理（ PLM） ；盾安環(huán)境高效集成 SAP，實現(xiàn) PLM 與 ERP 雙向數(shù)據(jù)實時同步 ；上海天靈開關(guān)廠有限公司運用SIPM/PLM 系統(tǒng)提升研發(fā)設(shè)計與快速訂單設(shè)計水平；納鐵福傳動軸運用 SIPM/PLM 系統(tǒng)保障TS16949 質(zhì)量體系有效運行；上海宏旭模具利用 SIPM/PLM 項目管理，實現(xiàn)模具全生命周期管理等正是本課題研究的背景。目前已有 13條線路建成通車 ,完成里程約 300ｋｍ ,完成投資 770 億元。以國家開發(fā)銀行為例 ,自 1997年來 ,先后承諾軌道交通項目資金 360 億元 ,已執(zhí)行 294 億元。 6) 軌道交通的安全問題得到高度重視 針對普遍關(guān)注的軌道交通建設(shè)和運營的安全問題 (包括應(yīng)對各種突發(fā)事件 ),中央領(lǐng)導(dǎo)多次就地鐵的安全管理工作 出了重要批示 ,國家和地方也相應(yīng)出臺了相關(guān)文件 ,對建設(shè)和運營