【正文】 但是，心中的熱血沸騰，還是想要把這些話告訴老師。做我想要的“新聞?wù){(diào)查”。它不重，真的不重。沒有辦法發(fā)出聲音。這些事故也多半是與轎車和輕卡碰撞，由于校車通常體積和重量都很大，幾乎從不“吃虧”。第131條，“校車的行人安全裝置”。在這一民間的標(biāo)準(zhǔn)體系之外，聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)也開始制定并運(yùn)用。接送這些孩子的校車有45萬輛，每天每個(gè)孩子來回兩次，全年接送孩子就達(dá)上百億人次，行程35億英里。由于三輪車車廂從外部被封閉，落水后學(xué)生根本無法掙脫出來。即便企業(yè)敗訴，賠償金往往只有幾千元，最高的也只有幾萬元，這對(duì)于財(cái)力雄厚的國企來說可謂“不值一提”。但禁令執(zhí)行一年來，各企業(yè)執(zhí)行情況卻令乙肝病毒攜帶者寒心。建議反歧視應(yīng)有具體保障措施國內(nèi)知名反乙肝歧視人士陸軍表示，國企在用工方面的制度規(guī)定和處理辦法是大部分私營、外資企業(yè)效仿的對(duì)象，國企嚴(yán)格遵守三部委《通知》，對(duì)國企招聘人員及私企、外企招聘人員都會(huì)有積極影響，將會(huì)大大促進(jìn)乙肝歧視的消除。表示“不會(huì)歧視乙肝攜帶者”的企業(yè)有76家，%。在實(shí)踐中，我們真的被迫選擇。所以，我認(rèn)為毀滅、妨礙、阻止生命是極其惡劣的。我國于2004年才開始在小范圍汽車種類上施行召回制度，到2009年才基本擴(kuò)大到所有機(jī)動(dòng)車上。但豐田還是在“主動(dòng)召回”、“指令召回”、“隱匿召回”和“拒不召回”的諸多選項(xiàng)中，果斷選擇了“主動(dòng)召回”和“主動(dòng)申報(bào)”。二、豐田汽車召回事件引起的成本控制反思要保證產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品單位成本必然存在底線，即產(chǎn)品質(zhì)量合格時(shí)的最低單位成本，可簡稱為“合格成本”。對(duì)于此次事件，法國主流媒體認(rèn)為其主要原因是壓縮 成本。2008年10月，因手動(dòng)變速器存在安全隱患，豐田召回8萬輛車。8月14日,美泰公司又因油漆鉛超標(biāo)問題和磁鐵易被兒童吞食隱患,召回近1900萬件中國產(chǎn)玩具。案例五：JEEP賠償事件2009年5月28日，北戴河翡翠島的一輛牧馬人撒哈拉忽然自燃起火，車主趴趴熊就此開始了為期艱難漫長的維權(quán)之路。如果“鼓包”只是偶爾出現(xiàn)，錦湖的說法或許可信，但面對(duì)全國上千名消費(fèi)者的投訴，如此普遍出現(xiàn)顯然與產(chǎn)品本身質(zhì)量有直接關(guān)系。再說保修的時(shí)間總是有限，保修期間可以壞一個(gè)換一個(gè)，可是過了保修期怎么辦？免費(fèi)維修主件最多也就是兩年，而一臺(tái)電腦少說也得用上個(gè)五六年，顯然其壽命將打折扣，影響消費(fèi)者的長遠(yuǎn)使用。為此浙江省工商局召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布豐田公司確實(shí)承認(rèn)對(duì)浙江的消費(fèi)者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，事實(shí)上豐田公司已經(jīng)對(duì)浙江省過半數(shù)的相關(guān)豐田車主進(jìn)行了賠償。這是我國2004年實(shí)施汽車召回制度以來，數(shù)量最大的一項(xiàng)召回。這一消息發(fā)布后，引發(fā)了社會(huì)輿論的極大關(guān)注。此種解決方案很不徹底，很難從根本上維護(hù)消費(fèi)者的利益。錦湖輪胎稱，輪胎“鼓包”問題并不代表輪胎本身存在質(zhì)量問題；通常用戶所投訴的鼓包問題，多指由于撞擊形成的鼓包(即CBU)。質(zhì)檢總局將出臺(tái)《產(chǎn)品缺陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》，包括輪胎在內(nèi)，如果被列入最高級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，問題產(chǎn)品可能受到勒令“退市”案例四：含三聚氰胺奶糖流入市場2月3日，陜西省公安廳通報(bào)稱，福建漳州薌城南方食品公司和廣東潮安縣真美公司使用2008年遺留的三聚氰胺奶粉生產(chǎn)的奶糖，其中漳州南方食品公司生產(chǎn)的1148件奶糖中只有164件被封存，其他的還在召回當(dāng)中。車主們認(rèn)為福克斯廠家沒有重視這個(gè)問題，至今為止都沒有公布造成熄火的真正原因，而是一味的讓車主清洗節(jié)氣門，事實(shí)上，清洗節(jié)氣門沒有解決熄火問題。第二篇：豐田召回事件案例介紹2006年4月，因?yàn)橐黄S田工廠的空氣濕度與日本有很大不同，上市僅兩個(gè)月的一汽豐田銳志轎車普遍出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油滲 透現(xiàn)象。豐田汽車銷量亦逐年下降。如此多的問題汽車，別的暫不說，單單修復(fù)就是一筆巨大費(fèi)用，故而2009財(cái)年豐田汽 車的單位成本增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其主要原材料鋼材價(jià)格增長率，這就造成豐田公司2009財(cái)年汽車成本壓縮程度減少的假相。同時(shí)，也在考慮召回歐洲市場上近200萬輛豐田汽車。依據(jù)“風(fēng)險(xiǎn)核算”法，如果投放于市場的有缺陷產(chǎn)品可能產(chǎn)生的產(chǎn)品責(zé)任的總量遠(yuǎn)小于召回成本，車企就會(huì)坐視消費(fèi)者有可能車毀人亡的悲劇發(fā)生，會(huì)以“大不了賠點(diǎn)錢”的想法蒙混過關(guān)。在我的生命意識(shí)中，帶著對(duì)毀滅和痛苦的懼怕，渴望著更廣闊的生存和快樂；我的周遭圍繞著同樣的生命意識(shí)，無論她在我面前表達(dá)自己還是保持沉默。對(duì)生命敬畏的感覺是絕對(duì)的倫理。報(bào)告顯示，在調(diào)查的包括13家食品藥品企業(yè)在內(nèi)的180家大型國企中，有110家企業(yè)明確表示入職體檢時(shí)要“檢測乙肝項(xiàng)目”，%，只有42家企業(yè)表示入職體檢時(shí)“不會(huì)檢測乙肝項(xiàng)目”，%。各級(jí)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)不得在入學(xué)就業(yè)體檢中提供乙肝項(xiàng)目檢測服務(wù)。”小王說，為了維持生計(jì)，他只得在“下崗”期間打零工掙錢糊口，至今已換了6份工作。其二，維權(quán)通道仍不暢通，勞動(dòng)者投訴難、立案難、舉證難、勝訴難、賠償難。就像是在微博上頻繁地看到城管欺負(fù)老人的一些照片視頻?？墒?，我卻記得白巖松做過的節(jié)目，在“白巖松看美國：黃色的特權(quán)”專訪中，那種震驚帶給我的思考絕對(duì)是更多更復(fù)雜的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，坐校車的安全系數(shù)是坐家庭轎車和公共汽車上學(xué)的40倍，即每年因坐校車傷亡的人數(shù)是坐一般車輛的1/40。此外，還有專門針對(duì)校車的四項(xiàng)專門標(biāo)準(zhǔn)條款。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)這些信息再來制定每周或每天的固定行車路線和時(shí)刻表?！拔矣X得我們這個(gè)夢有點(diǎn)太遠(yuǎn)了，還是回到現(xiàn)實(shí)，能有一個(gè)初步監(jiān)管，初步符合國標(biāo)的，中國的農(nóng)村一輛又一輛的校車要開始，我覺得我們要為農(nóng)民，每年的1月份一號(hào)文件可能又是‘三農(nóng)’問題，能從校車開始嗎？”這是最后白巖松的話，我想很多的情緒都是不言而明的。這樣的時(shí)候，我們何來夢想可言？誰都希望可以自在地到處走走，誰都希望可以灑脫地不顧生活的煩惱?？吹揭粍t消息，在187個(gè)新聞自由度國家排名時(shí)，中國排在倒數(shù)第六。還沒有食不果腹，衣衫襤褸，那就一往無前吧。我們無法感同身受，言語很淺薄。于是，爭取看更多的書，考上理想的學(xué)校。這是非常重要和現(xiàn)實(shí)的問題。白巖松在美國耶魯大學(xué)做講座時(shí)講到了一個(gè)關(guān)于中國夢和美國夢的話題。因此，校車的安全性是其他車輛的9倍！每年在交通事故中受傷的8500~12000名學(xué)生中，有96%受的是輕傷（碰傷、擦傷、挫傷等）；4%的重傷學(xué)生總數(shù)約為350~475名。以校車座椅為例，要求在校車發(fā)生事故時(shí)學(xué)生即使未扣緊安全帶也可獲得必要保護(hù)。如今全美每天有47500輛校車奔馳在公路上；有2500萬學(xué)生乘校車上學(xué)和回家；每天乘坐校車的學(xué)生為5000萬人次；每天因參加課外活動(dòng)乘校車的學(xué)生為500萬人次。聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，總共有500多項(xiàng)；各州和全國性的組織也在關(guān)注校車的一舉一動(dòng)，每年各州都要開討論校車的年會(huì)，每隔五年還要開一次全國大會(huì)；還有許多專門圍繞校車進(jìn)行各種新聞報(bào)道的報(bào)紙和雜志。是，那是一種侮辱。當(dāng)監(jiān)管部門只是熱衷于發(fā)發(fā)禁令，當(dāng)監(jiān)管部門只是在辦公室里坐等勞動(dòng)者上門。(2月13日《法制日?qǐng)?bào)》)禁查乙肝被認(rèn)為是“春天里”的溫暖信息，而事實(shí)上，卻是高興得太早，依然行走在“寒冬里”。中國政法大學(xué)憲政研究所劉小楠副教授認(rèn)為，中國應(yīng)盡快設(shè)立一部反就業(yè)歧視的專門法律，對(duì)就業(yè)歧視進(jìn)行明確定義；盡快設(shè)立“平等機(jī)會(huì)委員會(huì)”去調(diào)解就業(yè)歧視，讓受害人得到救助。探因 違法成本低維權(quán)成本高對(duì)于調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題，北京益仁平中心負(fù)責(zé)人于方強(qiáng)表示，主要原因是部分法律法規(guī)滯后、企業(yè)違法違規(guī)成本過低、部分醫(yī)療機(jī)構(gòu)利字當(dāng)先。這種倫理并不因?yàn)槿藗兊膫惱碛^抵觸現(xiàn)象而失效，農(nóng)民在牧場割草喂牛割下了一千棵花，可是他必須注意，在回家的路上，不要因?yàn)槌两谙残那槔锒鴦澋袈放缘幕ǘ?，因?yàn)檫@樣做是不必要，是對(duì)生命犯下罪行。在我內(nèi)部，生命意識(shí)懂得了其他的生命意識(shí)。文獻(xiàn)：第三篇：新聞事件5月22日清晨，吹了一夜北風(fēng)的烏魯木齊迎來了新一輪的降溫。令中國消費(fèi)者受歧視的主因是中國當(dāng)時(shí)并沒有制訂汽車召回的有關(guān)法律。由圖1知，企業(yè)若想有最大利潤，惟有將合格率牢牢地控制在“最佳質(zhì)量水平”這點(diǎn)上，這在實(shí)際環(huán)境中顯然是不可能的?？紤]到近幾 年鋼材價(jià)格的實(shí)際變化，本文用“單位成本增長率鋼材價(jià)格增長 率”來反映“成本壓縮程度”。極端情況下，油門踏板松開時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。對(duì)于接二連三出現(xiàn)的召回事件，美泰解釋說完全是因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)產(chǎn)品檢測的復(fù)雜過程所致。這次“召回”事件也成為中國因個(gè)人和民間團(tuán)體的抗?fàn)?，促使跨國公司發(fā)出汽車召回的首例案例。這是造成輪胎“鼓包”最要命的一個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)相關(guān)專家介紹，如果輪胎側(cè)面出現(xiàn)“鼓包”，是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)，輪胎隨時(shí)可能會(huì)有爆胎危險(xiǎn)，由此往往帶來了嚴(yán)重交通事故。本次召回涉及的筆記本電腦包括2007年8月至2008年3月間售出的大多數(shù)Compaq（康柏）、惠普家用系列型號(hào)。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質(zhì)量大打折扣。隨后，浙江省工商局與豐田公司展開了艱難談判。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，惠普所有型號(hào)的筆記本都在執(zhí)