【正文】 裝藥工序施工前，由現(xiàn)場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢 查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。要求膠皮炮被厚度不得 小于 1 厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。清除孔口周圍 的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭 狀。凍土的一次松碎量，應根據(jù)挖去 能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業(yè)。 錨索孔灌漿 (1)放人錨索束后應及時灌漿 。 預應力錨索 3 . 預應力錨索施工使用，的材料、機具設備應符合 的 規(guī)定 (1)鋼紋線的 品種、規(guī)格及性能應符合設計要求，并須具有出廠質量證書及標牌。護壁混凝177。 施工機械和施工材料 (1)鉆孔施工應符合下列規(guī)定： ① 應根據(jù)設計要求及土層情況，選擇適宜的機具； ② 鉆孔直徑不應小于設計尺寸； ③ 在土層中鉆孔時嚴禁向孔內(nèi)灌水，防止坍孔、縮孔。鋼材外露部分應作防銹處理。施工前，應清除巖面松動石塊，整平 墻背坡面；并按設計要求作錨桿拉拔試驗。 擋土墻欄桿、檢查梯或臺階 擋土墻欄桿、檢查梯或臺階 應連接牢固，外觀整齊；鋼鐵構件應及時涂防銹漆。 50 177。不應長段拉開挖基。 (4)路肩和邊坡的防護層，應隨同路基的填筑、開挖一次做成。 路塹內(nèi)出現(xiàn)干而小的溶洞時 的 方法處理 (1)路基面上的溶洞，應用片石或 碎石填實，上口用漿砌片石、混凝土或鋼筋混凝土封閉。 采用明洞支擋滑坡時，應符合 的 要求 (1)應采取分段跳槽法施工，嚴禁全部或大段挖開施工； (2)內(nèi)、外邊墻基礎必須設置在底層滑動面以下； (3)及時進行洞頂填土。施鉆時應根據(jù)地質情況適當控制壓力、隨時檢查鉆具，使之處于正常工作狀態(tài)，確保鉆孔順直地達到設計要求的集水區(qū)。 滑坡地段地面排水工程施工應符合 的 規(guī)定 (1)應先做好滑坡體外的截、排水溝，并隨開挖隨鋪砌。如需在暖季施工，應采取臨時保溫措施；并不得在雨季施工。 (2)側溝、平臺均應整平、夯實。 (2)對填料含鹽量應加強施工控制的測試頻次 (對取土坑、場 )；填筑基床表層每取500 m179。 ⑦ 各遍夯完后填平夯坑，再用落高 3～ 5m 滿夯一遍。 ② 浸水坑與既有建筑物之間的安全距離，一般不宜小于濕陷性黃土層厚度的 3倍。當雨季施工時，應集中力量快速施工；工作面應隨時保持不小于 4%的排水坡，路堤、路塹邊坡腳不得受水浸泡、沖刷。 (3)路塹高側山坡不應設置棄土堆。 膨脹土 (巖 )路堤施工應符合 的 規(guī)定 (1)路堤不得使用強膨脹土 (巖 )填筑；基床表層應用合格的填料填筑。 (7)成樁后 7d 內(nèi)應采用輕型動力觸探 (N10)檢查樁的質量，并按設計要求取試件做無側限抗壓強度試驗。 (4)必須按照設計的樁位、樁長、樁數(shù)、噴粉量、複攪長度及試樁確定的參數(shù)施工，樁位允許偏差為177。 (8)排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于 。 (5)宜順線路方向分段逐排打設，分段長度不宜大于 100m。 (2)砂料應采用含泥量不大于 3%的中、粗、礫砂。當軟土底部橫坡陡于 1∶ 10 時，應自高側向低側拋投。施工組織應結合控制填土的需要安排，避免窩工。路基狀態(tài)不但沒有改進，反而更加惡化。 可以說，各個國家都根據(jù)本國的情況進行研究，采用不同 的結構形式和強度標準對路基基床進行強化，根據(jù)土質、承載能力、防凍要求、線路等級、運輸荷載條件以及線路上部結構的條件設計路基基床結構。 研究內(nèi)容 8 鐵路隧道病害分析 鐵路隧道病害信息管理系統(tǒng)設計 第 2 章 各種路基分類 ......................................................................................................... 軟土路基 錯誤 !未定義書簽。 關鍵詞： 特殊路基 ；施工技術 ；施工工藝；支擋工程 石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 3 目 錄 第 1 章 緒論 ....................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。這些國家都制定了較高的路基 技術標準和嚴格的施工工藝，其特點如下： (1)強化路基基床：包括路堤、路塹及不填不挖地段，特別是對基床表層的填料石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 7 和強度有嚴格要求。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，運量不斷增長，路基超負荷工作狀態(tài)一直沒有緩解，以至時常發(fā)生路基病害。 在軟土地基上填筑路堤應符合的規(guī)定 (1)施工前應根據(jù)設計需要做一段試驗路堤。 軟土地基拋石擠淤施工應符合的規(guī)定 (1)石料宜使用不易風化的片石，片石尺寸不宜小于 。 (6)在加筋墊層上填第一層時，應先填兩邊，后填中間，避免擠動面砂，使土工合成材料松弛；壓實時應先用輕型壓路機碾壓 3～ 4 遍后改用重型壓路機碾壓至 合格。 (2)砂料應用含泥量不大于 3%的中、粗砂，濕砂應風干或烘干至松散狀態(tài)，砂袋灌砂率不應小于 95%。 15cm，深度不應小于設計值，垂直度偏差不應大于 %。 石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 13 (1)粉體加固料的種類和規(guī)格應符合設計要求，并應具有質量合格證；不 得使用受潮結塊、變質的加固料。 (5)灰漿應攪拌均勻、加篩過濾，現(xiàn)制現(xiàn)用，不得停放過久。 (2)必須及時做好天溝、側溝、吊溝和排水溝的鋪砌，并應隨挖隨砌，嚴防滲漏。 膨脹土 (巖 )路塹施工應符合的規(guī)定 (1)路塹施工必須從上至下進行開挖，開挖面應隨時保持不小于 4%的排水坡，嚴禁積水。 (2)路塹護坡應按設計要求設置泄水孔和伸縮縫。 (6)路堤施工預留沉降量可按路堤高度的 1%～ %設置。 ⑤ 必須按照設計的遍數(shù)、點數(shù)、點位和試夯確定的工藝進行施工，點位允許偏差為177。 (4)對大而深的陷穴可跟蹤開挖導洞，從內(nèi)向外用黃土回填夯實，并用黏土夯填封口，厚 。第一層填土應采用人工鋪土，厚度不得小于 ，土中不得夾有帶棱角的石塊，嚴禁用羊足碾碾壓。 (2)修筑不需處理地基的低路堤時，應在最大融化季節(jié)前一次填筑完成。 滑坡地段路基 滑坡地段路基宜在旱季集中力量快速施工；并應及時采取防止滑坡繼續(xù)惡化的措施。鉆完的孔口應予加固，使之略高于地面，并加蓋封閉。 (3)抗滑樁、錨索施工應從兩端開始逐步向滑坡主軸方向進行。當利用天然泄水洞排水時，不應使所在自然匯水區(qū)以外的地面水流入洞內(nèi)。 石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 22 風沙地區(qū)路基施工應符合 的 規(guī)定 (1)填筑路堤應隨供土、隨攤鋪、隨壓實；每次施工的未完部分，應結合氣象、風沙流情況做必要的臨時防護。 雪害嚴重地段采用明洞、棚洞防治時，應按現(xiàn)行《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204)的有關規(guī)定施工。 (9)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設計要求設置。 砌筑墻身應符合 的要求 (1)墻身砌出地面后基坑應即回填夯實，并及時完成其頂面 排水、防滲設施 。灌注混凝土后，應按規(guī)定進行養(yǎng)護；墻體必須達到設計強度的 70%以后才可進行墻背填土，并應按設計要求的填料和密度分層填筑、壓實；墻背反濾層應跟隨填土施工。 加 筋土擋土墻 施工前應檢查地基承載力和基礎砌體強度。 開挖時應選用對坡面擾動較小的施工機具和施工方法。圍巖較松軟、破碎或有水時，分節(jié)不宜過長。 (3)灌注必須連續(xù)進行；混凝土搗固及脫膜應符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體上程施工規(guī)范》 ( TB 10210)的有關規(guī)定 。 3 錨固段錨索束必須進行’清污、除銹處理；自由段錨索束應涂防腐劑、外套塑料管，張拉段錨索束應涂防腐劑。深路塹開挖既有土方開挖，又有石方開挖，多為石方開挖。 石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 31 (6)加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。裝藥前必須檢查孔位、深度、 傾角是否符合設計要 求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。根據(jù)邊坡設計要求，光爆地段采 取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作， 每一道工序完畢后應履行簽字手續(xù)，做到責任到人。 由現(xiàn)場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現(xiàn)場負責人向起爆員發(fā) 出“起爆”指令 (注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時方能進行連接 )， 同時鳴笛并 向防護人員發(fā)出起爆指令。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴 禁裝石子，以免飛石傷人。 (5)炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用 2/3 砂和 1/3 粘土堵塞。 (9)土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善 保護。 (2)路塹施工前應做好塹項截、排水設施，并隨時注意檢查。 ． 承壓板 制做承壓板 (樁、梁 )時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔 軸線；，墩孔軸線應與鉆孔軸線相重合。 (2)嚴禁將鋼絞線及錨索束直接堆放在地面或露天儲存，并應防止受潮、受腐蝕氣體腐蝕。在承受推力較大的護壁和鎖口 的混凝土中應增加鋼筋。灌漿前，應把灌漿管插至釘孔底部，隨著漿液的灌進，慢慢拔出灌漿管，必須保證砂漿均勻地填滿鋼筋與孔壁間的空隙；當灌漿管拔至石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 28 孔口時應減壓至零避免噴漿，并應防止?jié){液不足氣入釘孔。墻背填土必須滿足設計壓實度的要求。 安裝普通砂漿錨桿 (1)錨桿必須安裝在鉆孔中心，安裝前應在錨桿上設置定位支架； (2)錨桿未插入巖層部分，必須按設計作防銹處理； (3)有水地段安裝錨桿，應將孔內(nèi)的水排出或采用早強速凝藥包式錨 桿； (4)砂漿必須按設計配合比配制，隨拌隨用； (5)宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應采用孔底注漿法，灌漿管應插至距孔底 ～ 處，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，灌漿壓強一般為 MPa； (6)砂漿錨桿安裝后，不得敲擊、搖動；普通砂漿錨桿在 3d 內(nèi)，早強砂漿錨桿在 12 h 內(nèi)，不得在桿體上懸掛重物；必須待砂漿達到設計強度的 70%后才能安裝肋柱、墻板。 (2)卸荷板制作宜采用就地灌注。 20 墻身 前邊緣距路基中線 ﹢ 50 0 ﹢ 20 0 厚度 (前緣至后緣 ) ﹢ 200 0 177。 (4)明挖基坑應符合下列規(guī)定： ① 應核對地質情況；當與設計不符時應及時反饋。 (7)固沙、阻沙設施應隨路 基主體工程及時配套完成。 施工中發(fā)現(xiàn)路堤下或塹底下有未出露的溶洞時，應通過變更設計處理。當崩塌、錯落情況嚴重，清刷危險或隱患難除時，應通過變更設計采 取其他整治措施。采 用車載水平鉆機施鉆仰斜孔，當孔深過大時應將鉆機卸下直接固定在地面上；施鉆應按地質情況和鉆孔深度，結合鉆機性能配置適宜的鉆具，分別采取沖擊或正、反循環(huán)等鉆進方式；施鉆中應適當控制鉆具轉速和循環(huán)水量。水溝應鋪砌，或采取其他臨時排水措施。 振動液化土路基 石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 19 采用可液化土填筑路堤時，應用重型振動壓路機將路基面以下 m 范圍內(nèi)的土壓實到振穩(wěn)密度。 凍土路基 多年凍土路基施工應符合 的 規(guī)定 (1)施工安排應有利于保持地溫，保護凍土環(huán)境。 (3)填筑鹽漬土的含水量不應大于最優(yōu)含水量。對深長路塹宜按邊坡平臺的高度分級開挖、分級排水、防護。 ⑤ 浸水后應待土體強度恢復至設計要求，并對地基表層加固處理后方可填筑路堤。各種水溝鋪砌必須保證質量，嚴防滲漏。當巖質較硬需要爆破時，應控制藥量，采取措施減少震動。 2%以內(nèi)；土塊應擊碎至 15cm 以下。 石家 莊鐵道大學四方學院畢業(yè)設計論文 14 (2)施工前應根據(jù)樁體設計強度和旋噴參數(shù)，從現(xiàn)場取各層土樣在室內(nèi)做不同含水量和配合比的強度試驗，優(yōu)選出最佳漿液配方；并在現(xiàn)場做試樁 2～ 3 根，查明樁徑、強度，修正室內(nèi)配方，確定旋噴工藝和參數(shù)。當中途停噴，續(xù)噴時應重復噴攪 至少 。施工前至少應做兩根試樁。 (7)裝入砂袋時必須防止砂袋扭結、磨損、斷裂。 (4)宜沿線路方向分段逐排打設，每段長度不宜大于 100m。 填筑排水砂墊層應符合 的 規(guī)定 (1)砂料應采用中、粗、礫砂，其中細粒土含量不得大于 5%，并不得含有草根、樹根、垃圾等雜物。定期觀測路基面和地面沉降量、邊樁水平位移量等，以控制填筑速率和推算工后沉降量。 研究內(nèi)容 通過研究在各種地質條件下和各種環(huán)境下路基的施工技術分析，對 鐵路路基進行分類，并按照地質特點及周圍環(huán)境分析，選取最適合的路基施工技術及方案。如日本采用 K標準和壓實系數(shù)K控制填筑質量 ；并研發(fā)了可時時監(jiān)控壓實系數(shù)的碾壓機械。 系統(tǒng)測試分析 錯誤 !未定義書簽。 隨著我國科技的發(fā)展，我國在特殊土路基方面取得了很大的成就，施工技術也在不斷完善。以便更好掌握路基的關鍵問題，實現(xiàn)對不同地質條件的分析，把握住應該采用何種技術才能更好地為保證鐵路運輸?shù)陌踩〞硰亩硅F路路基施工技術提高到