【正文】 這樣，直到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫返升至 95℃，電控冷卻風(fēng)扇又重新工作。 系統(tǒng)組成 該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。 ，保持冷卻液數(shù)量充足。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的形成。B由空調(diào)散熱器來(lái) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) ,在水泵 4的作用下 ,進(jìn)入水泵 4中的冷卻液被壓入缸體水套 l8中 ,并進(jìn)入缸蓋水套 l7 中 ,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套 16 中 ,對(duì)進(jìn)氣管 6 進(jìn)行加熱 ,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。2散熱器 。如果低于 88℃時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98℃時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。 防腐。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 關(guān) 鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護(hù) 溫度設(shè)定點(diǎn) 冷卻系統(tǒng)智能控制 1 引言：如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) ,冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下 ,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞 ,特別是隨著車(chē)輛行駛里程的增加 ,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降 ,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響 ,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作 ,尤如人體的皮膚汗腺 ,如果有一天 ,人體的汗腺不能正常工作 ,那么身體內(nèi)的熱量將無(wú)法散去 ,輕則產(chǎn)生中暑 ,重則休克。 空氣的流動(dòng) 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。加到水中的乙二醇會(huì)改變冷卻液的沸點(diǎn)。 第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增 加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來(lái)，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。 夏利 TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系 ,其組成如圖所示。I6進(jìn)氣管底部水套； 17氣缸蓋水套 。根據(jù)排氣門(mén)周?chē)鷧^(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。 為防止冷卻液溫度過(guò)高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 8 冷卻系統(tǒng)智能控制 系統(tǒng)由于汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)烈 的振動(dòng)、熱輻射和電磁干擾，因此對(duì)該系統(tǒng)電路有特殊要求： ，以適應(yīng)不同路況、車(chē)況的要求。這時(shí)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實(shí)現(xiàn)快速降溫。感謝 我的母校哈爾濱江南 職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂(lè)充實(shí)的大學(xué)生活。這些信號(hào)經(jīng)過(guò)處理 (電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 )送入 A/D轉(zhuǎn)換器 (ADC0809)中 INO 信號(hào)通道。 ，風(fēng)扇正常工作。將冷卻液排出溫度提高到 150℃，使氣缸溫度升高到 195℃，油耗則下降 4%6%。在冷卻液溫度高于 82℃時(shí) ,節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi) ,冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外 ,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管 8 流入散熱器 2 中冷卻降溫 ,再沿散熱器出水管 3流入水泵 4,即進(jìn)行大循環(huán)。5節(jié)溫器 。 第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，主要依靠冷卻水泵的動(dòng)力；節(jié)溫器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，低溫時(shí)，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一 定溫度時(shí)再打開(kāi)，讓水經(jīng)過(guò)散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。因?yàn)閱渭円蕾?lài)散熱器有幾個(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過(guò)熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī) — 散熱器之間做大循環(huán)。用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃環(huán)境下使用。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無(wú)機(jī)鹽等 ，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會(huì)大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。一般情況下，各位車(chē)主應(yīng)遵循這樣一個(gè)原則 ，車(chē)輛每行駛 1000千米，就應(yīng)查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。13空調(diào)散熱器出水管 。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。擰緊膨脹箱蓋。當(dāng)水溫達(dá)到 80℃時(shí)，單片機(jī)又發(fā)出指令，使電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開(kāi)狀態(tài)。汽車(chē)故障診斷技術(shù)。 單片機(jī) 系統(tǒng)控制過(guò)