【正文】 這樣，直到發(fā)動機水溫返升至 95℃，電控冷卻風(fēng)扇又重新工作。 系統(tǒng)組成 該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機構(gòu)組成。 ，保持冷卻液數(shù)量充足。提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。B由空調(diào)散熱器來 當(dāng)發(fā)動機工作時 ,在水泵 4的作用下 ,進入水泵 4中的冷卻液被壓入缸體水套 l8中 ,并進入缸蓋水套 l7 中 ,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進入進氣管底部的水套 16 中 ,對進氣管 6 進行加熱 ,以促進其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。2散熱器 。如果低于 88℃時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98℃時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。 防腐。同樣，電子風(fēng)扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉(zhuǎn)。 關(guān) 鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護 溫度設(shè)定點 冷卻系統(tǒng)智能控制 1 引言：如果一臺發(fā)動機 ,冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下 ,往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)件損壞 ,特別是隨著車輛行駛里程的增加 ,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降 ,對發(fā)動機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響 ,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作 ,尤如人體的皮膚汗腺 ,如果有一天 ,人體的汗腺不能正常工作 ,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去 ,輕則產(chǎn)生中暑 ,重則休克。 空氣的流動 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強制通風(fēng)。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。 第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增 加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。 夏利 TJ376Q型發(fā)動機采用閉式強制循環(huán)水冷卻系 ,其組成如圖所示。I6進氣管底部水套； 17氣缸蓋水套 。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點。 為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。 8 冷卻系統(tǒng)智能控制 系統(tǒng)由于汽車運行過程中產(chǎn)生強烈 的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求： ，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。感謝 我的母校哈爾濱江南 職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學(xué)生活。這些信號經(jīng)過處理 (電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 )送入 A/D轉(zhuǎn)換器 (ADC0809)中 INO 信號通道。 ，風(fēng)扇正常工作。將冷卻液排出溫度提高到 150℃，使氣缸溫度升高到 195℃，油耗則下降 4%6%。在冷卻液溫度高于 82℃時 ,節(jié)溫器閥門打開 ,冷卻液除進行上述小循環(huán)外 ,還經(jīng)散熱器進水管 8 流入散熱器 2 中冷卻降溫 ,再沿散熱器出水管 3流入水泵 4,即進行大循環(huán)。5節(jié)溫器 。 第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，主要依靠冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)動機的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當(dāng)達到一 定溫度時再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。當(dāng)發(fā)動機溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機 — 散熱器之間做大循環(huán)。用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃環(huán)境下使用。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機鹽等 ，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會對發(fā)動機造成嚴(yán)重損害。一般情況下，各位車主應(yīng)遵循這樣一個原則 ，車輛每行駛 1000千米，就應(yīng)查看一下發(fā)動機的工作情況。13空調(diào)散熱器出水管 。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護發(fā)動機。降低溫度設(shè)定點可以節(jié)省發(fā)動機運行成本，提高部件使用壽命。擰緊膨脹箱蓋。當(dāng)水溫達到 80℃時，單片機又發(fā)出指令，使電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。汽車故障診斷技術(shù)。 單片機 系統(tǒng)控制過