【正文】 我想我暈車了。s not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 39。 long shall we stop here, please?請(qǐng)問(wèn)在這停車多久？ is a temporary will stay for 30 ，停車30分。 me, I need to get a ，借過(guò)一下。 start of the HangzhouShanghai highspeed line in October, led to a 56 percent jump in secondclass fares, according to China 《中國(guó)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，去年10月開(kāi)通的滬杭高鐵，二等座車票的票價(jià)比起之前的動(dòng)車組，上漲了56%。 rail travel can be as fortable, if not more so, than ,也和飛行一樣舒適。在出車體的時(shí)候應(yīng)該注意下面的高度，如果過(guò)高一定不要急于逃命跳車，可用隨身攜帶的衣服等帶狀物滑下車體。背向車前進(jìn)方向的乘客如果太晚接觸地面，應(yīng)該趕緊雙手抱頸，抗住撞擊力。⑺連掛完畢后由被連掛作業(yè)車負(fù)責(zé)接風(fēng)管，并負(fù)責(zé)指揮連掛的作業(yè)車試?yán)?，本?wù)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行試風(fēng)。⑶軌道車在區(qū)間分解作業(yè)時(shí)，司機(jī)嚴(yán)格按引導(dǎo)人的信號(hào)顯示動(dòng)車，分解后移動(dòng)速度不得超過(guò)20km/h。，行車憑證為機(jī)車信號(hào)。且改按電話閉塞法行車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定速度運(yùn)行（區(qū)控站還要負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)車站車機(jī)聯(lián)控呼喚應(yīng)答），車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)主動(dòng)呼叫動(dòng)車組司機(jī)。臨時(shí)調(diào)度命令的發(fā)布，由行車調(diào)度員通過(guò)機(jī)車綜合無(wú)線通信（CIR）設(shè)備無(wú)線傳送系統(tǒng)在軌道車到達(dá)關(guān)系站前交付(下達(dá))，司機(jī)在接到調(diào)度命令后，須確認(rèn)并回執(zhí)。40mm D、177。人員對(duì)由非本單位承擔(dān)的作 銷點(diǎn)。施,并對(duì)故障發(fā)生區(qū)間進(jìn)行全線封鎖?！?130 “機(jī)械室和控制臺(tái)檢修作業(yè)時(shí)應(yīng)做到那些？ 答：確認(rèn)接地良好。禁止在六級(jí)大風(fēng)、雷雨時(shí)登高作業(yè)、特殊情況要采取有效（安全措施）。108 處理故障要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、（原因清）。高速鐵路運(yùn)行區(qū)段固定設(shè)備的上線檢查、檢測(cè)、維修和施工作業(yè)都必須安排在（垂直天窗時(shí)間）內(nèi)進(jìn)行。禁止從（車輛下部或車鉤處）通過(guò)。(對(duì))66 外單位進(jìn)入客運(yùn)專線線路施工，電務(wù)段必須派車間主任到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控把關(guān)。(錯(cuò))53 天窗（或封鎖時(shí)間）以外，任何人員禁止進(jìn)入防護(hù)柵欄或橋面。(錯(cuò))39 電氣化區(qū)段更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。D 25 動(dòng)車組相距作業(yè)地點(diǎn)(五個(gè))閉塞分區(qū)必須下道并在本線一側(cè)安全距離（距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于3M）避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。C 11 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員必須具有（中級(jí)及以上）現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)歷。電氣化鐵路區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物 件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電(A、2m B、3m A)的距離。(√)1雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。未經(jīng)專門的勞動(dòng)安全培訓(xùn)和考試合格的人員，不得進(jìn)入高速鐵路區(qū) 段作業(yè)。A、車站站長(zhǎng) B、調(diào)度所值班主任 C、工務(wù)段長(zhǎng) D、工務(wù)處長(zhǎng)清除危石、危樹(shù)時(shí)，應(yīng)有人員（A）部門 配合。第二篇：高鐵安全知識(shí)()1凡需臨時(shí)封鎖線路或慢行的施工作業(yè)，施工作業(yè)單位須提報(bào)施工方案及放行列車條件，經(jīng)工務(wù)段批準(zhǔn)后實(shí)施。這樣工程項(xiàng)目是屬于工業(yè)測(cè)量范疇嗎，和傳統(tǒng)的工業(yè)測(cè)量有什么不同？高鐵測(cè)量和工業(yè)測(cè)量是有共同點(diǎn)也有不同點(diǎn)，共同點(diǎn)是高精度，高鐵測(cè)量和工業(yè)測(cè)量都是精密測(cè)量?？瓦\(yùn)專線鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），第二級(jí)為線路控制網(wǎng)（CPⅡ），第三級(jí)為基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）。在目前城際鐵路建設(shè)中，由于線下工程施工高程精度與軌道施工高程控制網(wǎng)精度不一致，造成了部分墩臺(tái)頂部施工報(bào)廢重新施工的情況。高鐵測(cè)量技術(shù)的難點(diǎn)何在？其中無(wú)砟軌道測(cè)量和有砟軌道測(cè)量相比，難度有哪些？高速鐵路測(cè)量的難點(diǎn)，主要是兩方面，一是長(zhǎng)里程，二是高精度。所以南方高鐵的員工，在幾年內(nèi)出國(guó)提供技術(shù)服務(wù)是很可能的事，將來(lái)出國(guó)就象在國(guó)內(nèi)出差一樣頻繁?？梢蕴峁┸壍腊寰{(diào)方案，軌道板檢測(cè)，軌道板精調(diào)，灌漿后檢測(cè)等專業(yè)服務(wù)，為施工單位解決了許多施工難題。其次是測(cè)量設(shè)備，在和很多測(cè)量用戶接觸的過(guò)程中，大家都有一個(gè)共識(shí)，南方測(cè)繪在推動(dòng)中國(guó)測(cè)繪發(fā)展方面做出了很大的貢獻(xiàn)。40mm D、177。(√)班前不得飲酒，休息睡眠充足，上崗精力充沛(√)夜間作業(yè)必須到車間參加點(diǎn)名同出同歸統(tǒng)一乘坐車間汽車到工 地。上道檢查和作業(yè)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行登記和銷記。A、177。D 6 在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷不斷前后瞭望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在（鄰線和兩線中間）躲避列車。C 19 高速鐵路區(qū)段上線處理應(yīng)急故障作業(yè)，作業(yè)人員下道避車必須在本線一側(cè)安全距離避車，禁止（分散多處）或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。B 32 利用自行車等交通工具在現(xiàn)場(chǎng)馱運(yùn)料具時(shí)，站場(chǎng)內(nèi)必須推行，本線、鄰線來(lái)車必須停止推行，面向來(lái)車方向避車，并觀察列車運(yùn)行情況，防止車門、繩索、墜落物傷人。(對(duì))46 高速鐵路區(qū)段接發(fā)列車作業(yè)人員必須站在安全線以內(nèi)的指定位置接發(fā)列車，嚴(yán)禁進(jìn)入安全線以外。(錯(cuò))60 對(duì)段管線侵入建筑接近限界或影響瞭望的樹(shù)木，由林管所負(fù)責(zé)處理。對(duì)帶有220V及其以上電壓停電作業(yè)時(shí)應(yīng)在電源開(kāi)關(guān)處懸掛（警示牌）。87 冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)有（耳孔）。高鐵上線作業(yè)和進(jìn)行設(shè)備巡檢人員必須熟悉管內(nèi)的（線路橋梁）等設(shè)備情況及列車運(yùn)行速度、運(yùn)行時(shí)刻和各種信號(hào)顯示方法，并注意（瞭望），及時(shí)下道避車。野外作業(yè)應(yīng)遵守（護(hù)林防火）的有關(guān)規(guī)定。” 126 “ 在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持多遠(yuǎn)的距離？答：在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2米以上的距離?！?133 ““四做到”及“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？ 答：四做到：做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正確著用護(hù)品；做到橫過(guò)線路時(shí)，一站、二看、三通過(guò)。封鎖、鄰線最高運(yùn)行速度≤180 km/h臨時(shí)限速的調(diào)度命令，按規(guī)定設(shè)好 防護(hù)后，方可上道作業(yè)。(請(qǐng)將正確題號(hào)在刮號(hào)內(nèi)。高速鐵路上運(yùn)行時(shí)，所有大機(jī)的運(yùn)行速度不能超過(guò)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、線路限制速度運(yùn)行 （CIR）設(shè)備的使用，軌道車在成都車站，進(jìn)入成灌聯(lián)絡(luò)線、成灌線（單）、成灌上下行線運(yùn)行時(shí)，在成都站出發(fā)前應(yīng)手動(dòng)械切換為“成灌線成都青城山”模式并進(jìn)行車次號(hào)注冊(cè)，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)與調(diào)度員、車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）的車次功能號(hào)通信。路基地段調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度均為29m，、安靖站行車工作由車務(wù)應(yīng)急值守人員按照成都臺(tái)列車調(diào)度員安排負(fù)責(zé)組織。設(shè)有車間值班員或由分散自律控制轉(zhuǎn)為非常站控的車站調(diào)車作業(yè)，由車站值班員擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。列車調(diào)度員須確認(rèn)發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件。⑵工務(wù)、供電等作業(yè)車輛提前在車站內(nèi)編組成列。動(dòng)車組列車上還配有形狀像橋的安全渡板，發(fā)生故障時(shí)可搭在兩列不同線路的動(dòng)車組車門上，供旅客從故障動(dòng)車組轉(zhuǎn)移至相鄰線路的動(dòng)車組。這時(shí)應(yīng)該將車窗邊上的安全錘拿出，打破窗戶爬出去或采取各種方式打碎玻璃逃離車廂。鐵路最初出現(xiàn)在19世紀(jì)初期的英國(guó)。 Beijing–Shanghai HighSpeed Railway connects two major economic zones in the People39。 es to 1, 200 yuan including service ，200元。 care when you get off the train and mind the , 小心臺(tái)階間跨度。 are looking forward to having you here again, Enjoy your stay in Xi’, 祝您在西安愉快！ next stop will be Zhengzhou prepare yourself for getting off the ，請(qǐng)您提前做好下車的準(zhǔn)備 destination will be reached in about twenty have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ ’t ’ll try to find it for ，我們?cè)O(shè)法幫你找。 is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號(hào)車廂有餐廳嗎。 see trains are crowded with people in rush 。 for Xi’an station, please get 。 Dangerous goods are allowed to bring on the train!嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品上車！ are inflammables, please leave them to our ，請(qǐng)交給我們適當(dāng)處理。 time is the next train to Beijing? 下一趟去北京的車幾點(diǎn)開(kāi)？39。 is the first and only country to have mercial highspeed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/，擁有最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里的商業(yè)高速列車運(yùn)行服務(wù)的國(guó)家。 bullet train is initiated with the letter D The high speed train is initiated with the letter ，高鐵以字母G開(kāi)頭。車廂連接處是最危險(xiǎn)的地方，故不宜停留。動(dòng)車在車廂四角和中間位置配有專門的緊急逃生窗，上面帶有紅點(diǎn)作為標(biāo)志，旁邊還配有緊急破窗錘。⑽軌道車在高速線路上運(yùn)行、施工、開(kāi)行路用列車、搶險(xiǎn)、特殊任務(wù)等等時(shí)，嚴(yán)禁使用其它線別的線路代碼行車，嚴(yán)禁關(guān)閉GYJ2004運(yùn)行監(jiān)控放風(fēng)塞門及GYK制動(dòng)、緊急制動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)行駛。在運(yùn)行中如因運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車信號(hào)不上碼時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取減速措施，嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，以不超過(guò)20km/h速度運(yùn)行并隨時(shí)準(zhǔn)備停車，運(yùn)行到前方站報(bào)修，修復(fù)后方可繼續(xù)運(yùn)行。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，接近故障地點(diǎn)時(shí)，在防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，按搶修負(fù)責(zé)人要求辦理。在列車正向運(yùn)行方向線路左側(cè)的閉塞分區(qū)分界處設(shè)置閉塞分區(qū)停車標(biāo)（藍(lán)底黃三角），車載設(shè)備顯示禁止信號(hào)時(shí)，列車不得越過(guò)閉塞分區(qū)停車標(biāo)。、機(jī)車信號(hào)和列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（GYK）簡(jiǎn)稱 “三項(xiàng)安全”設(shè)備。D、機(jī)務(wù)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針和避雷設(shè)施。上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)高速鐵路作業(yè)分為 作業(yè)機(jī)具及材料數(shù)量。,用其他光源代替； ,人為溝通道岔假表示 。不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。維護(hù)人員都要熟知其使用方法和火警電話號(hào)碼，遵守（消防安全）有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)禁使用單軌車在線路上運(yùn)送設(shè)備和材料，嚴(yán)禁在（軌面上）推拉轉(zhuǎn)轍機(jī)等機(jī)具設(shè)備。禁止扒乘（機(jī)車或列車）；禁止從行駛中的機(jī)車或列車（跳上跳下）。杜絕任何物品遺留在施工現(xiàn)場(chǎng)（包括網(wǎng)外）。(對(duì))58 禁止隨手隨地放置工具材料。打氣氣壓不宜過(guò)高。B 30 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)當(dāng)日作業(yè)要求，佩帶防護(hù)員臂章，帶齊防護(hù)用備品：口哨或喇叭一只、（黃旗一面）、GSMR手持機(jī)一臺(tái)。B上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)（作業(yè)人數(shù)、作業(yè)機(jī)具及材料數(shù)量）。A 5 安全防護(hù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)擅自離開(kāi)(防護(hù)地點(diǎn))。作業(yè)人員遇鄰線 來(lái)車時(shí)，本線必須停止作業(yè)提前下道、在本線一側(cè)安全距離避車，禁止 分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。水上作業(yè)其連續(xù)工作時(shí)間水溫在 16℃～25℃不得超過(guò) 2h。()聲屏障修補(bǔ)可不納入天窗的維修作業(yè)()在地面3米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安 全帶（繩）、掛牢安全網(wǎng)，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋作業(yè)。20mm B、177。首先是人，經(jīng)南方高鐵培訓(xùn)的高鐵施工人員，經(jīng)過(guò)二三年的鍛煉，必將成為中國(guó)高鐵測(cè)量的主力軍。如果軌道板精調(diào)能夠做得好，可以為后續(xù)工序省下很多工作。經(jīng)過(guò)幾年的消化吸收，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的無(wú)砟軌道的測(cè)量技術(shù)已經(jīng)完全滿足施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)精度要求，同時(shí)也建立了中國(guó)自己的測(cè)量規(guī)范和一系列標(biāo)準(zhǔn)。在線路施工階段，測(cè)量工作主要包括線路平面和高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、加密，線路工程施工測(cè)量（中邊樁放樣等），沉降觀測(cè)，軌道施工測(cè)量（包括底座板、軌道板、長(zhǎng)軌精調(diào)測(cè)量等）。無(wú)砟軌道技術(shù)最先是從其它地方引進(jìn)，我們對(duì)它進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新，引進(jìn)也包含測(cè)量技術(shù)的引進(jìn)嗎？我們必須承認(rèn)，無(wú)砟軌道技術(shù)是從國(guó)外引進(jìn)的，主要是德國(guó)和日本的技術(shù)。比如南方高鐵I型、II型、III型軌道板精調(diào)系統(tǒng)，軌道板檢測(cè)系統(tǒng)，GRP測(cè)量系統(tǒng)等。而高鐵測(cè)量工作范圍是幾十公里，幾百公里，甚至上千公里，已經(jīng)和傳統(tǒng)工業(yè)測(cè)量明顯不同了。(√)1雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。A、15 B、25 C、30 D、40四、問(wèn)答題(2道題,每題10分,共20分)處理雙線之一線應(yīng)急故障作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員下道避車有什么要求？ 答：處理雙線之一線應(yīng)急故障時(shí)，必須采取防護(hù)措施。下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機(jī)動(dòng)車輛的道路，當(dāng)凈高小于 時(shí)，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和相應(yīng)的限高、限行及禁令標(biāo)志。10 道題,每題 2 分,共 20 分)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等路用列車時(shí)，須經(jīng)（B）批準(zhǔn)。A、05m B、510m C、1015m D、1520m因自然災(zāi)害、行車設(shè)備故障等原因，需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)本線 封鎖、鄰線限速不超過(guò)（C）km/h。A 13 高速鐵路區(qū)段上線處理應(yīng)急故障時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員必須按規(guī)定攜帶（燈旗音響信號(hào)、GSM