【正文】 負(fù)責(zé)做好法定節(jié)假日期間停產(chǎn)放假安排、留勤職守安排、領(lǐng)導(dǎo)帶班上崗和值班安排等情況調(diào)度工作。它的建成使用，標(biāo)志著本市軌道交通發(fā)展進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理新時(shí)代。安全文化展板的建立，不僅豐富了員工的安全知識(shí)，還在視覺上給人以沖擊，行動(dòng)上給人以啟迪，讓調(diào)度員在濃濃的安全氛圍中接受啟示和教育。強(qiáng)化調(diào)度系統(tǒng)管理，按照起運(yùn)要求與各礦同步運(yùn)行，組織各礦的調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)，形成完善的調(diào)度管理體系。三、認(rèn)真做好上情下達(dá)、下情上報(bào)工作。劉慧鵬：（主任、工程師）爆破記錄匯報(bào)。機(jī)電檢修單。準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)批示、上級(jí)通 知，并檢查貫徹執(zhí)行情況。并要求各礦根據(jù)實(shí)際情況，制定對(duì)其切實(shí)可行的調(diào)度管理制度，并對(duì)其工作進(jìn)行監(jiān)督管理。（調(diào)度指揮中心)300名“幕后司令”掌控北京地鐵《勞動(dòng)午報(bào)》（2011年10月08日 01版）作為地鐵“神經(jīng)中樞”的調(diào)度指揮中心，目前負(fù)責(zé)著289公里線路的運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，該軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。負(fù)責(zé)冬春季開竣工各單位生產(chǎn)工期和停產(chǎn)放假情況調(diào)度工作。負(fù)責(zé)集團(tuán)雨季“三防”、冬季“四防”情況調(diào)度工作，執(zhí)行好災(zāi)害天氣停產(chǎn)撤人規(guī)定。今天上午，北京市軌道交通指揮中心全面投入使用。安全文化長(zhǎng)廊突出調(diào)度指揮安全的宗旨，以圖文并茂的形式展現(xiàn)在廣大員工的面前，使戰(zhàn)斗在一線的調(diào)度員增強(qiáng)安全意識(shí)的同時(shí)，對(duì)自己的工作使命有了更強(qiáng)烈的責(zé)任感。從而對(duì)全公司的日常安全生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)。二、掌握產(chǎn)、運(yùn)、銷、存情況，建立完整的原始記錄，認(rèn)真填寫調(diào)度臺(tái)帳，編制調(diào)度日?qǐng)?bào)。實(shí)際產(chǎn)量進(jìn)尺匯總、統(tǒng)計(jì)，上報(bào)財(cái)務(wù)并核對(duì)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)數(shù)據(jù)的錄入。對(duì)基層反映的生產(chǎn)活動(dòng)情況以及出現(xiàn)的重大問題，如 實(shí)迅速上報(bào)。組織、控制好全公司的調(diào)度指揮任務(wù)，通過電話傳達(dá)的主要方式，做到上傳下達(dá)和下情上報(bào)，為全公司的安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。今年起，北京地鐵日均客流量突破500萬人次，平均每天開行4100輛列車。據(jù)悉，北京市軌道交通指揮中心一期工程于2005年10月破土動(dòng)工，指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應(yīng)配套設(shè)施。1負(fù)責(zé)整理匯總集團(tuán)各生產(chǎn)單位一周生產(chǎn)情況及生產(chǎn)分析。負(fù)責(zé)集團(tuán)應(yīng)急管理指揮部作用，及時(shí)總結(jié)和處理應(yīng)急管理工作中的各類問題。”北京市軌道交通指揮中心投入使用 可指揮8條地鐵 20081226 15:09:40 來源: 北京晚報(bào)(北京)網(wǎng)友評(píng)論 0 條 點(diǎn)擊查看1350平方米巨大的圓形大廳內(nèi)，39塊大小不一的顯示屏或明或暗