【正文】 本設(shè)計線基于地形特點，在線路中設(shè)置了三 條曲線，這些曲線大多為小半徑曲線。 （ 1）緩和曲線要保證行車安全，使車輪不致脫軌。 《線規(guī)》規(guī)定的不同路段速度時的夾直線最小長度如表 ： 表 夾直線最小長度（ m） 路段設(shè)計速度（ km/h） 140 120 100 80 工程 條件 一般 110 80 60 50 困難 70 50 40 30 本設(shè)計線路段設(shè)計速度為 120km/h，在一般工程條件下，夾直線最小長度為 80m；在工程條件困難的情況下，夾直線最小長度為 50m。偏角是在平面圖上量得的，圓曲線半徑 R 和緩和曲線長 0l 由選配得出，切線長 T、曲線長 L和外矢距 E由下列公式計算： mPRT ++=2αta n)( (m) () 00 2180 )β2α(π lRL += (m) () RPRE ??? 2se c)( ? (m) () P內(nèi)移距，RlRlRlP 242688242034020 ??? （ m） () m切垂距，22402 02300 lRllm ??? （ m） () 0? 緩和曲線角， Rl?? 00 90? （176。對規(guī)模不大的不良地質(zhì)，如繞避投資增加不多，也宜繞避，以利于施工、養(yǎng)護和行車安全。越嶺地區(qū)高差大，為避免大量人工展線，除應(yīng)研究低高程的長隧道越嶺方案外，還應(yīng)與采用較陡坡度的方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較。 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 第 三 節(jié) 定線過程 一、曲線板的制作 平面圖的比例為 1/3000 現(xiàn)要制作半徑分別為 800、 1000、 1200、 1500、 1800、 2021米的曲線板，具體步驟如下： 按平面圖的比例，將上述半徑換算后分別得半徑分別為 26 33 400、 500、600、 667（單位： 毫米 ） ； 將一張長及寬均大于一米且較硬的白紙固 定在平整的桌面上，并準(zhǔn)備一根長大于一米且彈性較小的細繩； 在桌面白紙的一側(cè)邊緣的中間作一原點，在此原點上固定一大頭針； 將細繩的一端固定在大頭針上，然后將細繩拉緊并在細繩上量取 267 毫米，以此為半徑畫一圓??；以此類推，分別畫 33 400、 500、 600、 66毫米的圓??； 在白紙上沿畫好的圓弧，用剪刀進行裁減，即得所需曲線板； 二、 定線 （ 一 ） 、河谷定線 :沿河而行的路線稱為河谷線 ,在路網(wǎng)中 ,河谷線占有較大的比重 .沿河谷定線具有下列優(yōu)點 : (1)河谷縱坡為單向坡，可避免線路出現(xiàn)逆坡，且可 利用支流側(cè)谷展現(xiàn)。 三、 導(dǎo)向線定線法 導(dǎo)向線就是既用足最大坡度，又在導(dǎo)向線與等高線交點處填挖為零的一條折線。這樣的地段，成為緩坡地段。伊犁地區(qū)在西部大開發(fā)中具有十分重要的地位，加大伊犁地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施特別是長期制約伊犁XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的交通設(shè)施的投資，改善伊犁地區(qū)的投資環(huán)境，促進伊犁地區(qū)的各種優(yōu)勢資源開發(fā)速度，加快伊犁地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展已成當(dāng)務(wù)之急。豐富的XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 動植物資源，濃郁的民族風(fēng)情，獨特的草原文化，眾多的名勝古跡，向西開放橋頭堡的地理位置，為開展生態(tài)旅游、民俗旅游、人文歷史旅游、跨國旅游提供了 良好的基礎(chǔ)條件。 二、 經(jīng)濟意義 伊犁地區(qū)具有發(fā)展經(jīng)濟的得天獨厚的四大優(yōu)勢。 要想富，先修路。伊犁地處西北邊陲，素有 “塞外江南”之美譽，自然環(huán)境奇美，資源優(yōu)勢突出。 該地區(qū) 具有豐富的水土資源，伊犁地區(qū)是新疆的豐水區(qū)，年降雨量是全疆的二倍，伊犁河是新疆的第一大河。全州有規(guī)模的景區(qū)（點） 27 個，達到國家質(zhì)量等級旅游區(qū)（點） 9 處。 四、綜合運輸及路網(wǎng)意義 伊犁地區(qū)目前是一個主要依賴于公路維系客貨進出的地區(qū)。（ 2）采用的最大坡度小于或等于地面平均自然坡度（ imax ≤ ipz ），則線路不僅受平面障礙的限制，更要受高程障礙的限制。 導(dǎo)向線是利用兩腳規(guī)在小比例尺地形圖上定出來的，其定線步驟如下： 根據(jù)地形圖上等高距△ h（ m） ,計算出定線步距△ l（ km） ,即： dihl ??? 式中， di = maxi i? （ 000/ ） 。 (2)多數(shù)城鎮(zhèn)位于河谷階地，在階地設(shè)站，可更好的為地方服務(wù)。 (2)為了能控制合理的展線長度，應(yīng)從啞口向兩側(cè)定線，以避免展線不足或過長。 采用工程措施徹底整治：對規(guī)模不大、穩(wěn)定性較好、整治較易的不良地質(zhì)地段宜選擇有利部位，合理高程通過，并選用有效和經(jīng)濟合理的綜合工程措施徹底整治。） () 曲線各主點里程按下列方法推算： ZH 里程，在平面圖上量得； HZ 里程 =ZH 里程 +L； HY 里程 =ZH里程 +0l ； YH 里程 =HZ 里程 0l ； 二、消除弦 弧差的方法 在平面圖上，完成定線后，進行里程標(biāo)注，由于線路上設(shè)有曲線，則曲線上的里程標(biāo)注會有一定的誤差，這個誤差即所謂的弦弧差。 三 、 夾直線長度的保證 紙上定線時，通常僅繪出圓曲線而不繪出緩和曲線。 （ 2）緩和曲線長度要保證外輪的升高（或降低）速度不超過限值，以滿足旅客舒適度要求。另外，在線路設(shè)計中注意繞避不良地質(zhì)區(qū)，使得所設(shè)計線恰好繞避不良地質(zhì)區(qū)；本設(shè)計線平面圖上有部分大車路，需設(shè)置道口。在設(shè)計線中最大地面高程為 ,最小地面高程為 。 （ 一 ） 緩和曲線的作用 在緩和曲線范圍內(nèi)，其半徑由無限大漸變到圓曲線半徑，從而使車輛產(chǎn)生的離XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 心力逐漸增加，有利于行車平穩(wěn)； 在緩和曲線范圍內(nèi)，外軌超高由零遞增到圓曲線上的超高量，使向心力逐漸增加，與離 心力的增加相配合； 當(dāng)曲線半徑小于 350 米、軌距需要加寬時，在緩和曲線范圍內(nèi)，由標(biāo)準(zhǔn)軌距逐步加寬到圓曲線上的加寬量； （二） 緩和曲線的長度 影響因素 緩和曲線長度的確定，受許多因素影響，其中最主要的是保證行車安全和行車平穩(wěn)兩個條件。為了保證行車平穩(wěn)，旅客舒適，夾直線長度不宜短于 2～ 3 節(jié)客車長度。詳細定線時，平、縱面圖中要會出加設(shè)緩和曲線的曲線，其曲線要素為：偏角 ? 、半徑 R、緩和曲線長 0l 、切線長 T 和曲線長 L。對規(guī)模較大，正在活動，整治困難、嚴(yán)重危機行車安全的不良地質(zhì)地段應(yīng)盡量繞避。 越嶺引線定線：越嶺引線定線時，應(yīng)注意下列三點： (1)結(jié)合地形條件選擇合理的最大坡度。 地形應(yīng)平坦開闊，以減少工程量 。 成環(huán)狀，稱 螺旋線。這時，主要矛盾在平面一方、只要注意繞避平面障礙，按短直方向定線，即可得到合理的線路位置。伊犁地區(qū)豐富的水土光熱資源，無污染的綠色食品和眾多的野生資源開發(fā)前景廣闊，完全可以建成新疆最大的全國具有影響的綠色食品產(chǎn)業(yè)基地；伊犁地區(qū)在新疆具有不可替代的戰(zhàn)略地位、地緣、政策優(yōu)勢，完全有望把伊寧市建成新疆乃至全國重要的邊境國際貿(mào)易中心；伊犁地區(qū)可開發(fā)的電力資源異常豐富，完全可以建成新疆最大的能源基地；伊犁地區(qū)的自然景光、民族文化風(fēng)情、古絲綢之路，有條件成為新疆重要的黃景旅游勝地；伊犁地區(qū)礦產(chǎn)資源得天獨厚 ，如果得到充分開發(fā)利用，將成為伊犁地區(qū)乃至新疆重要的經(jīng) 濟增長點。當(dāng)今世界旅游業(yè)追求的陽光、水域、沙灘、綠色、空氣五大要素，自治州應(yīng)有盡有：地理景觀、水體景觀、生物景觀、文物古跡、民俗風(fēng)情、休閑求知健身等六大旅游資源類型一應(yīng)俱全。因此，早日修通本線將對鞏固國防，維護民族團結(jié)和社會穩(wěn)定，加快伊犁和新疆的經(jīng)濟發(fā)展乃至西部打開發(fā)戰(zhàn)略的實施，優(yōu)化和完善西部路網(wǎng)布局具有重要的意義。他當(dāng)時可能不知道伊犁是什么模樣，但他知道伊犁在中國的重要性。但多年來落后的交通狀況嚴(yán)重制約著伊犁河谷資源優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化，使得伊犁經(jīng)濟無法振翅騰飛。宜農(nóng)土地面積大，規(guī)劃灌溉面積 1800 萬畝，可供開發(fā)的宜農(nóng)荒地占 全疆可墾荒地的 %。伊犁旅游散發(fā)著無窮的魅力，吸引著無數(shù)的中外游客。由于自然條件限制，大部分公路等級低，病害嚴(yán)重。這樣的地段，成為緊坡地段。 參照規(guī)劃縱斷面，在地形圖上選擇合適的車站位置，從緊坡地段的車站中心開始，向前進方向繪出半個站坪長度，作為導(dǎo)向線起點（或由預(yù)定的其它控制點開始 ） 。 (3)多數(shù)河谷具有開闊階地，鐵路通過階地，可更好的為地方服務(wù)；既可提高地方的效益，有方便了鐵路員工的物質(zhì)、文化生活。 (3)啞口附近，地形尤為困難，在有充分依據(jù)時，引線可合理選用符合全線標(biāo)準(zhǔn)的 最小曲線半徑。 （ 五 ） 、橋梁地段定線：橋梁地段的定線，主要是解決好橋位選擇與引線設(shè)計兩 個問題。消除弦弧差的方法如下（見圖 ）： XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 圖 消除弦弧差示意圖 由 R、 a、 0l 計算出 T、 L； 起始直線 AJD上的百米樁點 A、 7，可以直接量取，沒有 弦 弧差 ； 在直線 AJD 上，由 7點繼續(xù)向前量測，直到定出 JD 里程 DJD； 在直線 AJD 上，由 JD開始向 A方向量取長度 T，則末點即為 ZH點，其里程為（ DJDT）； 在直線 BJD 上，由 JD開始向 B方向量取長度 T，則末點即為 HZ點，其里程為（ DZH+L）； 從直線 AJD 上的 7點開始，在曲線 ZHHZ上量 測百米樁直到 CK172