【正文】 。而鋁表面氧化層氧化鋁屬絕緣體,氧化層不能導(dǎo)電, 但由于其很薄,通過隧道效應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子電導(dǎo),若氧化層較厚,鋁箔導(dǎo)電性級差,甚至絕緣。但是以目前的技術(shù)水平來說，降低成本提高性能很難同時達(dá)到。未來EV的動力源可能不見得就是FC，但應(yīng)該是采用類似的工作原理。電池的比能量越高安全系數(shù)就越低，這是個很簡單的常識。繞了一圈，問題又回到了鋰電的起點(diǎn)。（23），使之具有更好的耐熱和耐熱收縮性能，但是我們不知道這樣的涂層對電池企業(yè)來說意義大不大？另外，您覺得開始做這個項目有廣闊的市場前景嗎？，不知道這樣對電池性能是否會有影響，有什么好處？您覺得做這個項目的話，必要性大嗎？或者說是不是一個發(fā)展方向。目前在鋰離子電池制造商中普遍采用的化成后在30 —60 ℃之間保溫老化,以改善電池的循環(huán)性能和優(yōu)化電池的貯存性能,就是基于在較高溫度下SEI 膜的結(jié)構(gòu)重整之說。實(shí)驗表明[10] ,在含有 Cl 和 F 的電解液中 ,SEI膜中的 LiF、的含量都很高 ,這可能 LiCl是以下反應(yīng)所致[15] : LiPF6(solv)+ H2O(l)→LiF(s)+2HF(solv)+ POF3(g)LiBF4(solv)+ H2O(l)→LiF(s)+2HF(solv)+ BOF(s)并且 ,無機(jī)鋰鹽的分解也可能直接生成這些化合物: LiPF6(solv)→LiF(s)+ PF5(s)由于在熱力學(xué)上生成無機(jī)鋰化合物的傾向較大 ,故使得所生成的 SEI膜能更穩(wěn)定地存在 ,從而減弱 SEI膜在電化學(xué)循環(huán)過程中的溶解破壞。Li2CO3的加入一方面有助于電極表面形成導(dǎo)Li+性能優(yōu)良的SEI膜，同時也在一定程度上抑制了EC和DEC的分解反應(yīng)。ES(ethylene sulfite, 亞硫酸乙烯酯)、PS(propylene sulfite, 亞硫酸丙烯酯)、DMS(dimethylsulfite, 二甲基亞硫酸酯)、DES(diethyl sulfite, 二乙基亞硫酸酯)、DMSO(dimethyl sulfoxide, 二甲亞砜)都是常用的亞硫?；砑觿2022]，研究了發(fā)現(xiàn)添加劑活性基團(tuán)的吸電子能力是決定添加劑在電極表面SEI 膜形成電位的重要因素，而與Li＋在電解液中的溶劑化狀況無關(guān)。Hitoshi Ota[19 ]等人在對以PC(碳酸丙稀酯)和ES(亞硫酸乙烯酯)基電解液系統(tǒng)的碳負(fù)電極進(jìn)行研學(xué)手段對SEI 膜形成機(jī)理作了介紹。在純 EC做溶劑時,生成的SEI 膜主要成分是(CH2OCOOLi)2 ,而加入DEC或DMC后,形成的SEI 膜的主要成分分別為C2 H5COOLi 和Li2CO3。Kang[9]對碳負(fù)極形成 SEI 膜進(jìn)行了研究 ,分析表明在這幾種碳材料中,熱解碳形成的SEI層較厚,而高定向熱解石墨(HOPG)上形成的 SEI 膜較薄。一方面,SEI 膜的形成消耗了部分鋰離子,使得首次充放電不可逆容量增加,降低了電極材料的充放電效率；另一方面,SEI 膜具有有機(jī)溶劑不溶性,在有機(jī)電解質(zhì)溶液中能穩(wěn)定存在,并且溶劑分子不能通過該層鈍化膜,從而能有效防止溶劑分子的共嵌入,避免了因溶劑分子共嵌入對電極材料造成的破壞,因而大大提高了電極的循環(huán)性能和使用壽命。，三元材料低溫下性能比較好，零下時的放電效率將大大的高于磷酸鐵鋰。由于現(xiàn)有主流正極材料的理論容量都在200mAh/g以下，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，必須尋找超過200mAh/g的新材料，或是使用能夠?qū)⒛壳爸挥?V左右的對鋰電位提高到5V左右的5V類正極材料，以增加能量密度。但是很多高端客戶并不接受經(jīng)過水洗的三元材料，主要是因為水洗工藝除了會進(jìn)一步提高材料的成本之外，還可能把結(jié)構(gòu)中的鋰一起洗掉，產(chǎn)生一系列副作用。，高溫性能甚至安全性能的要求越來越高，且越來越多的研究表明這些問題都直接或者間接的受到游離鋰離子含量的影響，尋求游離鋰離子含量盡可能低的三元材料則成為一些前沿電池廠家從正極材料角度解決三元一系列問題的手段。比表面的測量利用BET原理,采用氮?dú)馕摳椒椒y得。對于鈷酸鋰加石墨體系而言，負(fù)極石墨成為循環(huán)過程中的“短板”一方較為常見。（8）鋰離子電池隔膜是一種多孔的薄膜，阻隔正負(fù)極防止電池內(nèi)部短路，但允許離子流快速通過，從而完成在電化學(xué)充放電過程中鋰離子在正負(fù)極之間的快速傳輸（9）影響鋰離子電池循環(huán)性能的幾個因素循環(huán)性能對鋰離子電池的重要程度無需贅言；就宏觀來講，更長的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。所以，從本質(zhì)上說服務(wù)是電子商務(wù)的基石，沒有滿意的客戶服務(wù)就不可能有成功的電子商務(wù)。供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）：對整個供應(yīng)鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)和控制等，其目的是通過優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性，使相關(guān)過程的價值增值最大化，以提高組織的運(yùn)行效益和效率。從這一角度來說，信仰的價值就不僅僅是填補(bǔ)精神的空虛了，而是人奮斗的目標(biāo)，是生活的道路，是體現(xiàn)人生的價值，沒有信仰，意味著什么也沒有，自己擁有的一切都將消失，到后世將一無所獲。本想在吃完飯后拿出來讀一讀，可總是擔(dān)心在吵鬧的宿舍讀是對圣經(jīng)的褻瀆。宗教于信仰的關(guān)系在于： 宗教的基礎(chǔ)是信仰，也有人認(rèn)為是蒙昧主義。也有將信仰世俗化，比如信奉某種理想或某種學(xué)說如共產(chǎn)主義，甚至信仰某個傳奇人物。例如我們從小出生在一個無神論教育的國家，從小就被灌輸以儒家修齊治平的思想，父母社會無時無刻不在以各種條條框框束縛我們天性的釋放和發(fā)展，告訴我們什么是正確的，什么是錯誤的不可取的，不聽話的孩子就要挨打，聽話的孩子才有糖吃，才是老師家長心目中“有出息的孩子 ”。為著這樣的信念，我不斷的尋求知識，試圖在知識中能找到真理，可是每次找到的真理，都被后來找到的真理推翻，這真理又被再后來的真理繼續(xù)推翻……我感覺這世上好像沒有真理，既是真理就應(yīng)該是永恒不變的，不可能推翻的，真理是推翻其它所謂“真理”的參照物。不要被信條所惑——盲從信條是活在別人的生活里。電子商務(wù)存在著低成本優(yōu)勢、差異性優(yōu)勢、目標(biāo)集聚優(yōu)勢、無邊界擴(kuò)張優(yōu)勢等優(yōu)勢：電子商務(wù)能減低生產(chǎn)成本、能降低管理成本、能降低交易成本：電子商務(wù)能全面展示企業(yè)差異化的獨(dú)特形象、能提供差異化的客戶服務(wù)、能滿足客戶的個性化需求、能進(jìn)行差異化的企業(yè)管理 ：電子商務(wù)能為企業(yè)增加商業(yè)機(jī)會、能創(chuàng)造未來發(fā)展的機(jī)遇：對企業(yè)而言，實(shí)施電子商務(wù)，不但可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的擴(kuò)張，還可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)外部的擴(kuò)張，虛擬企業(yè)將成為一種重要的企業(yè)組織形式。合適的電解質(zhì)鹽必須具備下述條件： 溶液的離子電導(dǎo)率高；化學(xué)穩(wěn)定性好，即不與溶劑、電極材料發(fā)生反應(yīng)，熱穩(wěn)定性好；電化學(xué)穩(wěn)定性好，具有較寬的電化學(xué)窗口；使鋰在正反極材料中的嵌入量高和可逆性好。從材料角度來看，一個全電池的循環(huán)性能，是由正極與電解液匹配后的循環(huán)性能、負(fù)極與電解液匹配后的循環(huán)性能這兩者中，較差的一者來決定的。注液量不足和保液量不足《電解液缺失對電芯性能的影響》。表面積大有助吸液，當(dāng)然也易吸水，還要看你設(shè)計，還是那句適合的就是好的（11）正極材料的PH值怎么測？有的是1:10的比例測量，有的是1：9的比例測量的，不過根據(jù)測量中總是有誤差，所以這兩種測量的結(jié)果相差不大。（放電倍率=額定容量/放電電流）。而且。，同樣的整車參數(shù)，可能需要磷酸鐵鋰400~500只，而應(yīng)用的三元材料可以降低至300多只，這方面從電池管理的角度來說，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜程度，而且也提高了這個系統(tǒng)的安全性能。,人們對鋰金屬電池研究較多。在一些常用的電解質(zhì)鋰鹽中LiClO4的氧化性太強(qiáng),安全性差。而線性酯，如DMC(二甲基碳酸脂)、DEC(二乙基碳酸脂)等粘度低，但介電常數(shù)也低，因此，為獲得滿足需求的溶液，人們一般都采用多種成分的混合溶劑如PC十DEC，EC+DMC等。目前 ,對SEI 膜的改性主要是通過對碳負(fù)極和電解液改性實(shí)現(xiàn)的。鹵代EC、三氟乙基膦酸[tris(2,2,2trifluoroethyl)phosphite, 簡稱TTFP]、氯甲酸甲酯、溴代丁內(nèi)酯及氟代乙酸基乙烷等都是這類添加劑[23~25]。Kang[9]對碳負(fù)極形成 SEI 膜進(jìn)行了研究 ,分析表明在這幾種碳材料中 ,熱解碳形成的 SEI 層較厚,而高定向熱解石墨(HOPG)上形成的 SEI 膜較薄。在純 EC做溶劑時,生成的SEI 膜主要成分是(CH2OCOOLi)2 ,而加入DEC或DMC后,形成的SEI 膜的主要成分分別為C2 H5COOLi 和Li2CO3。低電流密度時，Li2CO3 首先形成,而ROCOOLi 則延遲到電極放電結(jié)束前才開始形成；高電流密度時,ROCOOLi沒有在膜中出現(xiàn)，膜中只含有Li2CO3 ,這使得膜的電阻變小，電容增大。仿佛吧汽油機(jī)換成LFP電池組，電動車就實(shí)現(xiàn)了，是這樣子嗎？ 我們知道，電動汽車大致可以分為純電動汽車（EV），插電式混合動力車（PHEV）和混合動力車（HEV）三大類，這三類車的區(qū)別我就不多說了，不明白的自己去Google。正極用阿貢的富鋰固溶體，負(fù)極用硅碳復(fù)合材料。那么我們就很容易理解這兩種電化學(xué)能源體系的本質(zhì)不同了，這個本質(zhì)不同直接決定了他們在應(yīng)用層面的不同定位。我只能說，希望是美好的，但現(xiàn)實(shí)是極其殘酷的！我個人認(rèn)為，電動車在未來十年都不大可能展開實(shí)質(zhì)性的商業(yè)化進(jìn)程。對于歐美國家而言，由于相當(dāng)部分家庭都有自己的獨(dú)立車庫，而且歐美人口密度普遍比東亞低，充電樁建設(shè)相對容易，所以PHEV將是歐美國家的主要發(fā)展方向。集流體要求成分純。過充可能的工位：預(yù)充時電流設(shè)置過大；預(yù)充柜個別點(diǎn)電流過大；電芯容量不足；檢測時電流設(shè)置過大；檢測時個別點(diǎn)電壓偏大；用戶使用時充電器電壓偏大。水分含量過多工位：正極烘烤不充分；正極打膠配料時吸潮；涂布時正負(fù)極未烘干；組裝烘烤時未烘干；注液前烘烤未烘干或吸潮；電解液水份含量過大；陳化時吸潮；封口太慢而吸潮。就HEV來說，LMO和LFP都可以使用，各有的各特點(diǎn), 但實(shí)事求是來講，LMO體系可能性更大。電動汽車發(fā)展落后于預(yù)期的另外一個主要原因，就是動力電池的性能和成本都還不能滿足實(shí)際需要。PEMFC的性能和可靠性安全性都是毋須置疑的, PEMFC目前商業(yè)化主要問題不是工程技術(shù)問題，PEMFC的技術(shù)已經(jīng)很成熟了。稍微分析一下，你就會發(fā)現(xiàn), LiS的S/C正極問題，金屬 Li負(fù)極問題，此外還有電解液都是啃了幾十年沒啃動的硬骨頭，這些都不是在短時間可以解決的。因為它的高比能量，主要是來自負(fù)極的低電極電勢，正極的電極電勢只有1V左右，跟常規(guī)水系電池的正極電位差不多。大粒徑活性物中鋰離子擴(kuò)散路徑長，鋰離子不能及時嵌入導(dǎo)致表而鋰離子富集而使得電極電位下降。Peled 等[14] 分析了采用幾種不同配比的EC/PC、EC/DMC 做溶劑時高溫條件下SEI 膜的嵌脫鋰性能。LiAsF6 對碳負(fù)極電化學(xué)性能最好,但其毒性較大。另據(jù)Sony 公司的專利報道，在鋰離子電池非水電解液中加入微量苯甲醚或其鹵代衍生物，能夠改善電池的循環(huán)性能，減少電池的不可逆容量損失，這是因為苯甲醚和電解液中EC、DEC(diethyl carbonate, 二甲基碳酸酯)的還原分解產(chǎn)物RCO3Li 可以發(fā)生類似于酯交換的基團(tuán)交換反應(yīng)，生成CH3OLi 沉積于石墨電極表面，成為SEI 膜的有效成分，使得SEI 膜更加穩(wěn)定有效，降低循環(huán)過程中用于修補(bǔ)SEI 膜的不可逆容量[28]。氧化可以除去碳電極的表面活性高的部分 ,使電極的微孔增加 ,形成的 SEI 膜有利于 Li 離子的通過。目前在鋰離子電池制造商中普遍采用的化成后在30 —60 ℃之間保溫老化,以改善電池的循環(huán)性能和優(yōu)化電池的貯存性能,就是基于在較高溫度下SEI 膜的結(jié)構(gòu)重整之說電流密度的影響電極表面的反應(yīng)是一個鈍化膜形成與電荷傳遞的競爭反應(yīng)。實(shí)驗表明[10] ,在含有 Cl 和 F 的電解液中，SEI膜中的 LiF、的含量都很高 ,這可能 LiCl是以下反應(yīng)所致[15] : LiPF6(solv)+ H2O(l)→LiF(s)+2HF(solv)+ POF3(g)LiBF4(solv)+ H2O(l)→LiF(s)+2HF(solv)+ BOF(s)并且 ,無機(jī)鋰鹽的分解也可能直接生成這些化合物: LiPF6(solv)→LiF(s)+ PF5(s)由于在熱力學(xué)上生成無機(jī)鋰化合物的傾向較大 ,故使得所生成的 SEI膜能更穩(wěn)定地存在 ,從而減弱 SEI膜在電化學(xué)循環(huán)過程中的溶解破壞。同時,氣體的產(chǎn)生機(jī)理也推動了開口化成工藝的優(yōu)化。（19）SEI膜的成膜機(jī)理及影響因素分析在液態(tài)鋰離子電池首次充放電過程中,電極材料與電解液在固液相界面上發(fā)生反應(yīng),形成一層覆蓋于電極材料表面的鈍化層。（17）鈦酸鋰電池很難避免脹氣情況的原因？應(yīng)該是比表面大，容易吸水造成的吧，個人愚見..顆粒小，易吸水，且環(huán)境水分控制不夠等等（18）一家之言:磷酸鐵鋰和三元材料最近看了很多關(guān)于哪種材料更適合電動汽車電池的新聞和專家論文，無外乎從材料的合成工藝和成本方面考慮。實(shí)際容量：系指在一定的放電條件下，即在一定的放電電流和溫度下，電池在終止電壓前所能放出的電量。雖然可通過降低鋰含量來降低鋰雜質(zhì)含量，但如果鋰含量過低，會使材料的充放電容量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面受到影響。粒徑小，比表面積大，振實(shí)密度就?。环粗酱?，比表面積小，振實(shí)密度就大?？偨Y(jié)：如同木桶原則一樣，諸多的影響電芯循環(huán)性能的因素當(dāng)中，最終的決定性因素，是諸多因素中的最短板。涂布膜密度：單一變量的考慮膜密度對循環(huán)的影響幾乎是一個不可能的任務(wù)。干燥后的極片經(jīng)張力調(diào)整和自動糾偏后進(jìn)行收卷，供下一步工序進(jìn)行加工。高度實(shí)時動態(tài)管理，網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理模式借助于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將傳統(tǒng)的事后靜態(tài)核算變?yōu)楦叨葘?shí)時化的動態(tài)核算，從而更加有利于企業(yè)管理。電子化采購（Electronic Procurement）：就是通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，借助計算機(jī)管理企業(yè)的采購業(yè)務(wù)電子化物流（Electronic Logistics）：也可稱為物流電子化或物流信息化，它是指利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，其最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。因為時間是被限制的，追求永生才是最終極的選擇。這就可以解釋人為什么不可與動物相提并論，圣經(jīng)說人是神為自己的榮耀造的。無論信佛還是信神，真誠信