【正文】 DTU3．3應(yīng)用層應(yīng)用層主要涉及到中控室的電腦，安裝相應(yīng)的程序，實施智能分析與控制、信息的挖掘、行業(yè)增值應(yīng)用等。2．4車輛GPS監(jiān)控中控室配有一臺專門監(jiān)控采油區(qū)所有車輛的電腦，安裝有GPS客戶端，可以對所有車輛的地理位置、運行車速、車內(nèi)操作進行監(jiān)控和記錄。據(jù)有關(guān)部門保守預(yù)測，M2M服務(wù)市場將保持每年25％的增長，2010年產(chǎn)值有望達到80億美元。感知層的作用相當(dāng)于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經(jīng)末梢，它是物聯(lián)網(wǎng)識別物體、采集信息的來源，其主要功能是識別物體，采集信息。商務(wù)智能解決方案——通過對供應(yīng)鏈、旅客出行模式等方面進行智能分析，不但可以實現(xiàn)鐵路運力的提升以及鐵路資源的利用率，更可以減少鐵路的擁擠情況以及最小化對環(huán)境的影響。智能化的列車的解決方案可以支持以下功能：集成和增強的通信功能——聯(lián)網(wǎng)的列車可以受益于覆蓋車輛內(nèi)外的集成多頻通信系統(tǒng)。：目前鐵路在站車信息共享方面還很不成熟，造成的經(jīng)濟 8 損失以及旅客列車資源浪費的現(xiàn)象還比較嚴重。Figure 2 RFID基本工作原理和基本組成關(guān)于射頻卡的技術(shù)標(biāo)準，由于目前生產(chǎn)RFID產(chǎn)品的很多公司都采用自己的標(biāo)準，所以國際上還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。庫存貨物堆碼實行分層疊加，提高倉庫利用率2至3倍，并實現(xiàn)了庫存貨物的實時管理，大大提高了倉庫周轉(zhuǎn)率?；仡欒F路的發(fā)展，我們可以發(fā)現(xiàn)中國鐵路在全球化的進程中走向世界也成為必然趨勢。:利用紅外線的物理性質(zhì)來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應(yīng)用在醫(yī)學(xué)、軍事、空間技術(shù)和環(huán)境工程等。如美國把它當(dāng)成重振經(jīng)濟的法寶,所以非常重視物聯(lián)網(wǎng) 和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,它的核心是利用信息通信技術(shù)(ICT)來改變美國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)(金融、制造、消費和服務(wù)等),改變政府、企業(yè)和人們的交互方式 以提高效率、靈活性和響應(yīng)速度。而物體接入網(wǎng)絡(luò)，必然會有數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)上，用戶就會由于這個問題而小心翼翼，在一定程度上會限制物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而引入了物聯(lián)網(wǎng)，所有的樣本在采集時，就貼好了病人的專屬的RFID標(biāo)簽，樣本送到化驗室，從開蓋化驗到數(shù)據(jù)錄入甚至復(fù)檢全部由機器完成，檢驗結(jié)果直接顯示在主治醫(yī)生的電腦上，減少了污染和差錯率。醫(yī)院后臺管理系統(tǒng)：是對病人、藥品信息等進行存儲的數(shù)據(jù)庫，又是對醫(yī)院管理人員進行信息管理的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行是運用智能傳感器技術(shù)、RFID以及其他信息采集技術(shù)，對物品進行基礎(chǔ)信息采集，同時接收上層網(wǎng)絡(luò)送來的控制信息，完成相應(yīng)執(zhí)行動作。（6）柜臺間調(diào)撥：在不同的地點間銷售狀況也不相同，可以通過不同柜臺間的調(diào)撥，加速品種流通，最大限度地擴張銷售數(shù)量。每日都需要監(jiān)控各個倉庫的庫存量，以保證及時供應(yīng)。（三）庫中巡檢（1）定期巡檢：巡檢人員每隔一段時間都需要對庫存物品就行定時間檢查，通過手持設(shè)備記錄巡檢時間、巡檢人等詳細信息；（2）上傳信息：巡檢人員檢查好后，根據(jù)巡檢情況上傳巡檢信息（單位數(shù)量、標(biāo)簽識別碼、巡檢時間、巡檢人等），以便生成數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)年底可自動生成達標(biāo)單位的年審合格報表等；（3）查損：如果有物品損壞，巡檢人員應(yīng)該進行標(biāo)記，同時上傳其信息；（四）出庫（1）出庫指示： 倉庫報關(guān)員在收到貨主的出庫指示信息后，通過管理主機系統(tǒng)對貨品的揀貨儲位進行分配,分配規(guī)則可根據(jù)具體貨品需求進行配置，如先進先出、先到期先出、后進先出，等等。而條形碼掃描機必須在近距離而且沒有物體阻擋的情況下，才可以辨讀條形碼；（6）數(shù)據(jù)的記憶容量大一維條形碼的容量是 50Bytes，二維條形碼最大的容量可儲存 2至 3000字符，RFID最大的容量則有數(shù) KBytes。本公司研發(fā)的電子吊牌，其核心采用RFID電子芯片，每一個芯片都具有一組全球唯一的序列號，該號碼生產(chǎn)時被固化在芯片內(nèi)部并不可更改，電子吊牌的生產(chǎn)將芯片與吊牌結(jié)構(gòu)完全整合成一體，從而確實保證了每一個電子標(biāo)簽的絕對唯一性和不可仿造，從根本上解決了盜版服飾仿制、仿冒、非法替換正品服飾后以高價賣出的問題。存貨不能積壓，積壓的產(chǎn)品會給企業(yè)造成很大的負擔(dān)。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。（二）入庫（1）RFID 收貨： 在車輛到達后，搬運貨品托盤進入倉庫入庫區(qū)； 當(dāng)貨品通過入庫區(qū)RFID 閱讀器的時候，閱讀器自動從貨物包裝上的RFID 標(biāo)簽信息中讀取貨品信息，并將所讀取的信息返回給管理主機，管理主機系統(tǒng)檢查當(dāng)前貨品信息及來源單號，并自動分配上架儲位，將儲位信息通過RFID 閱讀器寫入每一件貨品包裝上的RFID 中。（五）物流監(jiān)管（1）車輛出發(fā)時，對電子封鎖施封，通過GPRS實時上傳施封信息，對比GPS車輛定位出發(fā)時間，確保車輛出發(fā)時對電子鎖進行施封；（2）車輛到達目的地時，系統(tǒng)結(jié)合GPS定位信息，確保車輛到達目的地，系統(tǒng)自動發(fā)送動態(tài)短信驗證碼，輸入動態(tài)短信 驗證碼才可解封，確保車輛到時目的地時才能解封，避免途中私自解封；（3）系統(tǒng)提供施封、解封明細記錄查詢，以及對途中私自解封、或出發(fā)時未對電子封鎖進行施封的行為進行報警。因此，對銷售狀況進行實時跟蹤，對服裝業(yè)企業(yè)是非常重要的管理內(nèi)容。（10）暢銷品和好感品的動態(tài)統(tǒng)計：根據(jù)全部顧客對某款產(chǎn)品的關(guān)注和好感程度，再根據(jù)銷售狀況進行實時跟蹤，可以分析消費者偏好，更好地進行銷售。標(biāo)簽也稱應(yīng)答器，由耦合元件及芯片組成，標(biāo)簽含有內(nèi)置天線，用于和射頻天線間進行通信。將RFID腕帶系在新生兒的手腕上，該腕帶記錄了包括新生兒的出生年月，父母信息等，護士只需通過掃描腕帶上的條形碼，即可獲取新生兒的一系列信息；并且在新生兒被抱出病房時，實現(xiàn)自動報警，防止嬰兒偷盜行為的發(fā)生。這樣既可讓病人安心休息，也減少了看護的麻煩，還可以讓護士準確地知道哪個病床需要換藥，以及藥品信息。一、物聯(lián)網(wǎng)概念與定義物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofthings)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通訊,實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。:是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備,可應(yīng)用在控制、手柄振動和搖晃、儀器儀表、汽車制動啟動檢測、地震檢測、報警系統(tǒng)、玩具、結(jié)構(gòu) 物、環(huán)境監(jiān)視、工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析,以及鼠標(biāo),高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。期望在未來的鐵路運輸領(lǐng)域信息化中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠得到更廣泛，更深入的應(yīng)用。這些都是目前國內(nèi)鐵路運輸上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)又叫傳感網(wǎng)，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如RFID射頻識別裝置，紅外感應(yīng)器，GPS全球定位系統(tǒng)，激光掃描器等各種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，從而給物體賦予智能，實現(xiàn)人與物體之間的互聯(lián)，或者是物體與物體之 間的互聯(lián)。傳感網(wǎng)技術(shù)使得目前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能得到極大的拓展，使通過網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控各種環(huán)境、設(shè)施及內(nèi)部運行機理等成為可能。在此期間，由鐵路局AEI監(jiān)控中心設(shè)備實時監(jiān)測每臺地面AEI 的工作狀態(tài)，協(xié)調(diào)、指揮AEI 設(shè)備維護，確保AEI 設(shè)備良好運用，并實時接收AEI 采集的列車、車號數(shù)據(jù)和每臺AEI 產(chǎn)生的故障信息和設(shè)備狀態(tài)信息，通過對故障信息和設(shè)備狀態(tài)信息進行分析，及時了解地面AEI 設(shè)備的工作狀態(tài)，對故障及時處理，同時還可以監(jiān)測貨車標(biāo)簽的工作狀態(tài)。未來要達到的話，建立一個基于光纖無線融合傳感技術(shù)，構(gòu)建高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測傳感物聯(lián)網(wǎng)，利用固定傳感、巡檢車傳感以及洞徹車載傳感等多種方式，實現(xiàn)全程動態(tài)實時采集高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供運行安全態(tài)勢預(yù)警。車廂可以監(jiān)控自身的狀況?！笨梢娭悄芑?、信息化是世界的發(fā)展方向，本文著重探討和研究石油行業(yè)里一些具體能夠利用現(xiàn)代通訊手段進行智能化的設(shè)備和監(jiān)控單元，以實現(xiàn)數(shù)字化油田的目標(biāo)。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實施智能控制。目前存在的主要問題是傳感器可靠性差，中控室時常錄取不到功圖，傳感器供電問題、信號紊亂、無信號等各種因素都有，不過廠家也不厭其煩地在調(diào)試、改進。例如我們?nèi)巳硕加械氖謾C，從最初的只能打電話，到可以發(fā)短信，再到可以上網(wǎng)、拍照、播放音樂和視頻，其實當(dāng)手機可以上網(wǎng)的時候，說明它具備了收發(fā)數(shù)據(jù)的功能，此時它又是一個接入互聯(lián)網(wǎng)的物體，從另一個定義去說，使用手機就可以算是一個物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用了。重點突破核心技術(shù)，研制關(guān)鍵標(biāo)準，拓展規(guī)模應(yīng)用，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系，為我國物聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展并在新一輪國際競爭中占據(jù)有利位置奠定堅實基礎(chǔ)。由于功圖的重要性，為了減少自動化系統(tǒng)中其他因素對載荷錄取的影響，建議功圖的讀取從現(xiàn)有的自動化系統(tǒng)中脫離出去，建立一套獨立的系統(tǒng)，對其進行智能升級，向物聯(lián)網(wǎng)定義的方向發(fā)展。2．我區(qū)目前自動化現(xiàn)狀 由于油井的離散分布式特點，所以每口單井配備一個監(jiān)控終端單元，通過無線信號將收集到的油井工況數(shù)據(jù)發(fā)送到安裝在計量間的無線信號接收單元，再轉(zhuǎn)換成有線信號接入交換機傳到中控室。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。當(dāng)然，隨著RFID射頻技術(shù)以及傳感網(wǎng)絡(luò)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進 步，相信不遠的將來，在我國鐵路運輸領(lǐng)域也能隨時隨出的感覺到物聯(lián)網(wǎng)帶來的深刻變化。構(gòu)建“智慧鐵路”愿景，包括以下幾個解決方案：可感應(yīng)，可度量的解決方案——列車停運的機率由于自診斷子系統(tǒng)的存在而大大降低。同時也可以防止貨物在倉庫被盜、受損等情況。該系統(tǒng)主要由車輛標(biāo)簽、地面AEI設(shè)備、車站CPS設(shè)備、列檢復(fù)示系統(tǒng)、鐵路局AEI檢測中心設(shè)備、標(biāo)簽編程網(wǎng)絡(luò)等部分組成。：借助于各種傳感器，探測和集成包括溫度、濕度、壓力、速度等物質(zhì)現(xiàn)象的網(wǎng)絡(luò)。物流配送更加順暢合理，節(jié)約成本。鐵道部已經(jīng)成功實施了一個信息系統(tǒng)——車號自動識別系統(tǒng)，其中采用了RFID技術(shù)，通過把RFID技感應(yīng)安裝到鐵路、橋梁及一些關(guān)鍵的設(shè)施利用物聯(lián)網(wǎng)使現(xiàn)有的信息網(wǎng)整合起來實現(xiàn)對于鐵路的設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施全面的管理，實現(xiàn)鐵路客運管理的智能化推進信息組織建設(shè)。”0905094128 劉繼源第四篇：物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸中的應(yīng)用鄭繼偉，周偉智，鐘源，趙延（計算機研究生六班）摘 要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展勢必會給中國鐵路運輸領(lǐng)域帶來深刻變化和深遠的影響。:利用流體靜力學(xué)原理測量液位,是壓力傳感器的一項重要應(yīng)用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測量。物聯(lián)網(wǎng)，傳感器早已滲透日常生活中的每一個領(lǐng)域，上至宇宙海洋，下至醫(yī)學(xué)日用，幾乎每一個現(xiàn)代化項目，都離不開各種各樣的傳感器。另外一個是輸液自動化，去醫(yī)院的患者大部分都要進行輸液，尤其是住院病人需要看護，就不得不讓家人騰出時間照顧，隨時監(jiān)控藥量的剩余。而利用移動查房機，醫(yī)生只需掃描病人所在病床的RFID標(biāo)簽，即可將病人的病歷信息完整地顯示在機器屏幕上，不僅可以隨時調(diào)出病人信息，為病人進行解惑答疑，還可以保護病人的隱私。RFID利用無線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進行非接觸雙向傳輸數(shù)據(jù)，以達到目標(biāo)識別和數(shù)據(jù)交換的目的。（9）商場對帳：一般專賣柜賣出的貨物都是由商場統(tǒng)一收款，所以和商場對帳、收款是每月使企業(yè)會計人員頭疼的作業(yè)。（5）滯銷品統(tǒng)計：服裝業(yè)產(chǎn)品積壓倉庫是件非常頭疼的事情，通過滯銷品統(tǒng)計，得到每個產(chǎn)品（細分到款型、顏色、尺碼）的在庫停留時間，可以很快發(fā)現(xiàn)哪些產(chǎn)品滯銷、過季，可以很方便地提供降價決策或調(diào)換，加速產(chǎn)品銷售和資金周轉(zhuǎn)。（7）出庫確認： 在出庫作業(yè)完成后，保管員通過手持終端確認當(dāng)前出庫作業(yè)已經(jīng)完成。（2）裝箱按照產(chǎn)品裝箱的規(guī)格要求，按給定的數(shù)量裝箱。RFID技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中起決定作用。由于服裝類產(chǎn)品的特點是花色、款式、品種變化得很快，因此要求服裝業(yè)的制造企業(yè)管理生產(chǎn)、庫存、分發(fā)周轉(zhuǎn)速度要不斷地提高。二、產(chǎn)品簡介及其特點（一）電子吊牌簡介電子吊牌的核心是RFID芯片，每個芯片都有屬于自己的一張“身份證”：全球唯一的數(shù)字編碼，并且這個數(shù)字編碼在工廠生產(chǎn)時已固化在芯片中，不可更改，基于這一特性，每件服裝都可以通過電子吊牌進行標(biāo)