【正文】 盡早做出全船救生、消防應(yīng)變部署表，并張貼，做好床頭卡發(fā)放。，加強(qiáng)保溫砂漿墻面的觀感質(zhì)量。（2）發(fā)現(xiàn)實(shí)際纖號(hào)、纖序、標(biāo)號(hào)與實(shí)際不符，要及時(shí)進(jìn)行更正。切割刀的使用要規(guī)范，每次切割完畢，應(yīng)注意刀片復(fù)位，特別不能帶光纖回刀。調(diào)電路方案調(diào)電路方式就是將光纜割接過(guò)程中的受影響的電路調(diào)至其他光纜中的電路里，將在用光纜空出后再進(jìn)行割接的一種方式，具體操作步驟如下：（1）光纜割接前，必須詳細(xì)調(diào)查影響業(yè)務(wù)開(kāi)放情況，由于目前傳輸系統(tǒng)容量較大，并且電路開(kāi)放較滿，具體調(diào)電路實(shí)施方案必須做到詳細(xì)、周密。因此，光纜線路作為鐵路通信網(wǎng)中的重要業(yè)務(wù)承載部分，要求必須時(shí)時(shí)保持暢通、安全，如一旦發(fā)生光纜線路故障或由于光纜線路割接而造成的業(yè)務(wù)中斷，將會(huì)給鐵路運(yùn)輸造成極大損失從而影響鐵路運(yùn)輸安全。進(jìn)入割接現(xiàn)場(chǎng)人孔時(shí)先通風(fēng)方可進(jìn)入，人孔內(nèi)禁止使用明火；在給油機(jī)加油時(shí)禁止吸煙；每個(gè)割接點(diǎn)在沒(méi)有該點(diǎn)負(fù)責(zé)人復(fù)核同意前，任何人禁止開(kāi)斷光纜；各類安全警示標(biāo)志未到位時(shí)禁止作業(yè)；在沒(méi)有斷定桿線沒(méi)有導(dǎo)電時(shí)禁止桿上作業(yè)（簡(jiǎn)稱安全割接“五禁止”措施）。在中繼段間，一端接在外線的光源或OTDR還未拆除，另一端已將光中繼器接入或錯(cuò)誤接入。接頭盒封好后，機(jī)房測(cè)試人員應(yīng)再次進(jìn)行測(cè)試。三、正式割接當(dāng)?shù)竭_(dá)割接批復(fù)時(shí)間時(shí)，割接正式開(kāi)始，割接和測(cè)試人員應(yīng)按照先前制定的割接方案進(jìn)行操作，在操作過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：測(cè)試人員必須用光源、光功率計(jì)對(duì)備用纖進(jìn)行測(cè)試，確保各纖在傳輸特性上的良好，并確定光纖是否有鴛鴦纖。應(yīng)急調(diào)度方案由于采用帶業(yè)務(wù)割接，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，為了避免在光纜開(kāi)剝和接續(xù)過(guò)程中出現(xiàn)意外，造成電路中斷,或因?yàn)槠渌蛟斐蓸I(yè)務(wù)中斷，,應(yīng)盡快地將斷纖重新接通,或者調(diào)電路,迅速將系統(tǒng)恢復(fù)。要求割接現(xiàn)場(chǎng)和測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)有一臺(tái)備用儀表，以滿足割接過(guò)程中某一儀表出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)調(diào)度。割接小組在割接前2小時(shí)到達(dá)割接現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備工作，對(duì)操作坑和接頭坑進(jìn)行開(kāi)挖，包括核對(duì)被割接的光纜線路，做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和各項(xiàng)安全措施以及對(duì)新光纜的開(kāi)剝。第二次調(diào)纖應(yīng)在所有割接點(diǎn)空纖全部接續(xù)完畢后，并確認(rèn)接續(xù)性能良好，無(wú)錯(cuò)纖、錯(cuò)管現(xiàn)象，且接續(xù)點(diǎn)已將接好的空纖盤放在盤纖盒內(nèi)后進(jìn)行。在同一段待割接的舊光纜中，由于有多個(gè)接頭盒，多種型號(hào)光纜，割接前又沒(méi)有打開(kāi)接頭盒對(duì)纖和作好記錄，割接時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)纖便是必然了。例如：BC段線路割接后出現(xiàn)2端交叉，C站未及時(shí)調(diào)整或B、C站同時(shí)調(diào)整（等于沒(méi)有調(diào)整）都會(huì)發(fā)生“撞光”。五是障礙恢復(fù)后應(yīng)及時(shí)作好分析記錄，并請(qǐng)機(jī)務(wù)人員核實(shí)簽字，若超過(guò)割接時(shí)限應(yīng)及時(shí)向省長(zhǎng)傳局值班室匯報(bào)（簡(jiǎn)稱障礙處理“五及時(shí)”措施）。（5）按照割接調(diào)度總指揮的指令，兩邊機(jī)房的機(jī)務(wù)人員應(yīng)同步、快速地將帶業(yè)務(wù)纖芯倒接到已測(cè)試過(guò)的備用纖芯上，倒接后要確保業(yè)務(wù)電路及時(shí)恢復(fù)。（4）松套管進(jìn)入容纖盤固定時(shí)，無(wú)明顯受力點(diǎn)。（3）第一圈必須在盤纖槽的外圈最大半徑上，其余自由地盤好， mm，固定熱熔管。，保證房間的開(kāi)間、進(jìn)深及陰陽(yáng)角方正。，不要和他們正面發(fā)生沖突，可以通過(guò)雙方船東船舶主管或代理來(lái)協(xié)調(diào)。盡快熟練使用各種航海儀器，并制定出各種儀器設(shè)備的操作規(guī)程并張貼。布置水手長(zhǎng)安排船員做好全船清潔工作，垃圾桶布置及公告牌，建立體系臺(tái)賬等工作； 檢查檢查并試驗(yàn)駕駛臺(tái)各航海儀器情況，統(tǒng)計(jì)廠家、型號(hào)、序列號(hào)并登記。，相關(guān)接班人員先接下來(lái)后再移交。，邊緣處加設(shè)網(wǎng)卡。 盤纖與封盒（1）光纖接續(xù)完后，在熱縮管上標(biāo)好纖序。（2）加強(qiáng)芯留適當(dāng)長(zhǎng)度后剪斷，剪斷填充繩與纜口平齊（ cm）。（3）割接開(kāi)始前15分鐘，網(wǎng)管中心應(yīng)通知受影響的大客戶和其他相關(guān)部門。例如：若在B站用收C發(fā)A光中繼器對(duì)A方向自環(huán)，用收A發(fā)C光中繼對(duì)C方向自環(huán)，則只需將兩中繼器輸入端（IN）對(duì)調(diào)，輸出端（OUT）不動(dòng)便成；若用收C發(fā)A光中繼器對(duì)C方向自環(huán)，用收A發(fā)C光中繼器對(duì)A方向自環(huán)，則只需將兩中繼器輸出端（OUT）對(duì)調(diào)，輸入端（IN）不動(dòng)便成（值得注意的是：不能拋開(kāi)中繼器在外線端自環(huán)，這樣因?yàn)樗ズ奶蟮扔跊](méi)環(huán)）。例如：B、D兩站已正確恢復(fù)，而C站出現(xiàn)2端交叉，這樣就造成兩個(gè)設(shè)備“撞光”。對(duì)待割接的舊光纜通常作法是用紅色膠帶標(biāo)明保留端，但將舊光纜從人孔拖出后，割接時(shí)到底是鋸紅膠帶左端還是右端呢？極易出錯(cuò)。如果調(diào)纖后，系統(tǒng)不能迅速恢復(fù)，需將纖恢復(fù)到原位，再判斷故障原因，可以通過(guò)機(jī)架燈、光盤告警燈和網(wǎng)管中心的確認(rèn)，最后以網(wǎng)管中心確認(rèn)為準(zhǔn)。檢查割接器材和工具以及通信聯(lián)絡(luò)工具，確保各種儀表機(jī)具使用正常。割接人員、車輛、儀表機(jī)具的分工安排落實(shí)接續(xù)組和測(cè)試組的人員名單、聯(lián)系方式、車輛以及儀表機(jī)具安排要合理，要充分考慮到個(gè)人因素、現(xiàn)場(chǎng)因素等情況。二、割接前的準(zhǔn)備工作割接申請(qǐng)報(bào)告單批復(fù)后，割接前的準(zhǔn)備工作就顯得尤為重要。測(cè)試人員要通知割接現(xiàn)場(chǎng)人員做好斷纖前的微彎試驗(yàn)，以判斷纖芯的正確，特別是存在鴛鴦纖的情況下，更要仔細(xì)核對(duì)每一根纖的準(zhǔn)確性。所有的割接操作完成后，與網(wǎng)管中心聯(lián)系，確認(rèn)無(wú)任何異常時(shí)，再清點(diǎn)工具、儀表撤離現(xiàn)場(chǎng)。在ODF架上，由于沒(méi)有分清線路方向而在測(cè)試時(shí)造成“撞光”事件。無(wú)論是在機(jī)房進(jìn)行測(cè)試和電路調(diào)度，還是在割接現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行光纜接續(xù)，必須實(shí)行二人復(fù)核制，一人操作，一人配合和監(jiān)護(hù)。光纜線路遷移、大修工程不可避免地造成業(yè)務(wù)中斷，在這些特定因素的影響下，若按照傳統(tǒng)的方法進(jìn)行光纜割接處理，平均中斷時(shí)長(zhǎng)需要3 小時(shí)以上，這期間勢(shì)必會(huì)造成大