【正文】 ① 堅持模板每次使用后清理板面，涂刷脫模劑。 ，并鋪墊腳板。 ,檢查一遍扣件、螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密。 ：按設(shè)計標高調(diào)整支柱的標高，然后安裝梁底模板，并拉線找平。磚代模的砌筑砂 漿質(zhì)量由試塊員負責，砂漿必須有級配單和級配牌，水泥、砂石必須稱量，做到級配正確、和易性好，專業(yè)分包安排對口人員，以保證水泥砂石復(fù)試的及時和復(fù)試量滿足規(guī)范要求。 （ 8）清水砼施工質(zhì)量控制 針對清水砼的不同等級和具體的結(jié)構(gòu)特點，配置了不同形式的定型大模，圓形和橢圓形柱子采用全鋼大模，方柱采用木面鋼框大模， ≤ 8M 層高定型大模一次配置到位， 8M 層高采用模板 對接，柱子均一次性澆搗完成，施工縫留設(shè)在梁底；大模的拼縫按照設(shè)計要求設(shè)置；同時針對清水砼質(zhì)量通病，在定型大模構(gòu)造上下功夫，大模對拼采用止口，并填充雙面膠；每塊定型大模的板縫，七夾板采用雙面膠填充，全鋼大模面板按照板材尺寸進行有規(guī)則的排列，面板拼縫焊接處理并打磨平整光潔，整個全鋼面板清除表面銹跡，露出金屬本色。垂直度控制應(yīng)由專人負責，搭 設(shè)前詳細交底，搭設(shè)過程中跟蹤檢查，并配備相應(yīng)數(shù)量的水平尺或托線板，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保立桿垂直度在允許偏差范圍內(nèi)。 （ 2）木面鋼框大模的平整度控制 定型大模在出廠前，項目部派專人到加工廠進行檢查，達不到質(zhì)量要求的應(yīng)堅決整改，合格后方可出廠。對重要結(jié)構(gòu)部位的工序， 應(yīng)建立質(zhì)量三級交接管理制度，即由施工班組經(jīng)自檢上報項目部，項目部經(jīng)驗收后，會同施工監(jiān)理進行工序驗收，從而做到工程質(zhì)量分級控制、層層把關(guān)。 （ 6）原材料質(zhì)量控制 1）在材料、構(gòu)件的外采購前，應(yīng)向采購部門或?qū)I(yè)承包人提出質(zhì)量要求。 3）推行全面質(zhì)量管理，通過 PDCA 循環(huán)，不斷克服質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，攻克工程難題，推上海機虹橋場擴建工程西航站樓期航站樓工程主樓 項目管理創(chuàng)優(yōu)計劃 上海市第七建筑有限公司 8 動工程質(zhì)量的提高。 （ 2）根據(jù)工程的特點，切實貫徹落實兩個大綱，即施組框架與成本大綱要求，實行樣板開路，并不斷深化、優(yōu)化和細 化。 施工揚塵、施工光污染控制要求高 （ 1） 特點分析： 本工程地處虹橋機場飛行區(qū)域附近，為保證 飛行的安全，對大氣能見度要求很高，因此，控制揚塵、晚上控制光照射，能夠很好的保護飛行航道的安全。 （ 2） 對策： 針對工程面積大、體量大的特點，基礎(chǔ)施工分階段進行， A、 C 區(qū)安排兩個施工階段， B 區(qū)安排三個施工階段，每階段內(nèi)合理劃分各施工段，有理有節(jié)的安排施工進度，確保施工質(zhì)量的同時，保證工期。 177。 上海機場擴建工程西航站樓 從 施工策劃 開始，至我們進場開工，一直是將“魯班獎”這一中國建筑最高獎作為我們的最終奮斗目標。 “魯班獎”是優(yōu)中之優(yōu)的工程，是安全、適用、美觀的工程，是技術(shù)含量高的工程，是經(jīng)得起微觀檢 查和時間考驗的工程，是多處部位均能反映出其精致、細膩特色的工程、是一個整體達到精品的工程。 層的結(jié)構(gòu)樓層，對 于有地下室和共同溝的部分，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)；其他均采用預(yù)制板加疊合現(xiàn)澆樓板的形式。 清水砼施工要求高 （ 1） 特點分析： 本工程有清水砼施工， 要求砼表面 光滑、無機械損壞、無褶皺、無起泡、無明顯流掛 等要求。 （ 2） 對策： 1）對進出場道路，不亂挖亂棄，旱季注重道路灑水養(yǎng)護，降低粉塵對環(huán)境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止對道路造成污染。從人、機、料、法、環(huán)、檢六個方面制定并實施控制措施，嚴格施工全過程的監(jiān)控，著力加強施工關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。 4）努力提高參加工程項目職工的素質(zhì)，加強職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓，提高施工管理水平和操作水平，努力創(chuàng)出第一流的工程質(zhì)量。 2）對供應(yīng)廠商的生產(chǎn)能力、技術(shù)力量、生產(chǎn)穩(wěn)定性和管理水平需有一個較全面的了解。對于檢驗批過程控制，應(yīng)做好階段性的分項工程質(zhì)量匯總以及確認手續(xù)的完整有效。 對于七夾扳板厚度的問題，由于所指定的板材厚度存在一定的偏差，在使用時應(yīng)進行挑選，把厚度相同的板材放置在同一大模上，以保證大模的平整度和板材拼接平整。相臨立桿對接活搭接均應(yīng)錯開一個步距。定型大模全部委托專業(yè)單位加工，確保加工質(zhì)量滿足施工要求。 磚代模應(yīng)有一定的強度，磚代模的內(nèi)側(cè)必須支模對撐，在磚模高度內(nèi)不少于二道對撐，對撐的質(zhì)量應(yīng)由專業(yè)分包自檢，我方質(zhì)量員進行抽檢驗收，驗收合格方可回填土；回填土應(yīng)分皮回填，分皮夯實 (木夯應(yīng)有所規(guī)定，有四～六人同時使用 )，土塊應(yīng)搗碎，鑿除的斷樁或砼碎塊嚴禁埋入，回填土的質(zhì)量由分包質(zhì)量員負責，我方質(zhì)量員抽檢，做好回填土質(zhì)量評定工作。當梁底板跨度≥ 4m 時，跨中梁底處應(yīng)按設(shè)計要求起拱，如設(shè)計無要求時，起拱高度為梁跨度的 1/1000~3/1000。 豎肋，雙根φ 48 鋼管或雙根槽鋼作水平背楞。采用多層 支架支模時，支柱應(yīng)垂直，上下層支柱應(yīng)在同一豎向中心線上。 ② 按樓板部位對應(yīng)層層安裝，減少損耗。 、強度要求應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB5020420xx）中 模板拆除的規(guī)定。支柱排列要考慮設(shè)置施工通道。 ，再安另一側(cè)模板，調(diào)整斜撐（拉桿）使模板垂直后，擰緊穿墻螺栓。 ，模板體系采用優(yōu)質(zhì)的具有較高表面硬度的鍍塑七夾板，拼裝制作時拼縫控制在 1mm； 4） 梁模板安裝 、梁位置和水平線，釘柱頭模板。 （ 3）磚代模砌筑、墊層控制 磚代模砌筑應(yīng)采用皮數(shù)桿，在承臺四角和地梁交叉處設(shè)置，皮數(shù)桿應(yīng)由關(guān)切復(fù)核；磚代模的砌筑質(zhì)量由質(zhì)量員負責，檢查磚代模的平整度、垂直度、砂漿飽滿度、砂漿級配以及外觀質(zhì)量，施工完成后做好實測記錄，承臺、地梁堅持負偏差；施工員落實磚塊、砌塊堆放場地、運輸通道、上下登高、臨邊欄桿基坑抽水等，確保場容整潔。監(jiān)控應(yīng)連續(xù)，并根據(jù)混凝土溫度升、將的速度調(diào)整監(jiān)控頻次，混凝土內(nèi)外溫差應(yīng)控制在 25℃以內(nèi)?？偢叽怪倍绕畈坏么笥谝桓摴艿闹睆健影骞こ淌┕r出現(xiàn)的如：圖紙、鋼筋排放順序、砼澆搗養(yǎng)護等問題，及時商討解決，以備能在后續(xù)的施工中持續(xù)改進，保證施工的質(zhì)量再上一個臺階。質(zhì)量控制應(yīng)在過程中強調(diào)工序驗收，以形成檢驗批的分級驗收制度。特殊工種必須持有相應(yīng)的技術(shù)等級證書方能上崗操作。 2）按照 ISO900220xx 版標準建立和完善本工程項目的質(zhì)量保證體系。 現(xiàn)場創(chuàng)優(yōu)工作組 （ 1）以實施新版質(zhì)量驗收標準為主線，以最終創(chuàng)優(yōu)為目標，以建立健全質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境一體化管理體系為保證，在建立施工現(xiàn)場質(zhì)量責任制，現(xiàn)場質(zhì)量管理制度和施工技術(shù)標準及作業(yè)指導書為主體的支持性文件等方面，圍繞創(chuàng)優(yōu)目標進行落實，形成了以工程質(zhì)量管理為中心的創(chuàng)優(yōu)責任制。 3）施工各階段做好場內(nèi)強排水，確保二、三排水系統(tǒng)完好。 工 程 特 點、難 點分析及 對策 工程面積大、工程量大、工期緊 （ 1） 特點分析： 本工程總建筑面積 萬 m2，我單位施工面積為 萬 m2，且按計劃要于 20xx年 12 月 31 日前竣工，工程施工進度要求高，同時又要滿足優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)、“白玉蘭”、 “魯班”獎評審要求，對質(zhì)量的要求又很高。淺基礎(chǔ)面標高為－ 。作為本工程的主承包施工單位，我們既感榮幸也深感壓力。 高品質(zhì)的工程需要高平品質(zhì)的精心策劃，以下我們就 上海機場擴建工程西航站樓工程在創(chuàng)建質(zhì)量安全目標、組織管理體系、分階段實施計劃、重點控制、具體創(chuàng)優(yōu)措施等予以闡述。 （ 2）航站主樓在 標高至 標高設(shè)置轉(zhuǎn)換層，將下部 18m 18m 柱距鋼筋混凝土框架體系轉(zhuǎn)換成橫向 、 3m、 ，縱向 6m、 6m、 6m 柱網(wǎng)的鋼結(jié)構(gòu)框架體系，以滿足建筑層高、建筑功能和建筑效果的要求。因此，如何控制砼的澆注質(zhì)量、后期的砼養(yǎng)護以及 清水砼 的成品保護將成為今后施工中的工作重點。專設(shè)砂漿干粉倉庫和砂漿攪拌作業(yè)棚，減少砂漿攪拌時的煙塵、粉塵污染。 （ 3）加強材料驗收和控制管理，完善工序質(zhì)量三級檢驗制度，確保施工技術(shù)資料和質(zhì)量驗收資料的準確、及時、有效和齊全。 5）對工程施工管理人員采取辦班上課、現(xiàn)場教學、知識競賽、知識講座等 形式的質(zhì)量教育。 （ 7）主承包對工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容 1）審查專業(yè)承包人的施工方案。 3）加強新標準質(zhì)保條件控制。 對于鋼框平整度控制，強 調(diào)采用統(tǒng)長材料，避免應(yīng)采用短料，在對拼時產(chǎn)生偏差，對于必須焊接的部位，在焊接時盡可能減小變形，并進行打磨和校正。 2）橫桿設(shè)置 排架必須設(shè)置縱橫向掃地桿，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm 處的立桿上，當立桿基礎(chǔ)不在同一高度時，必須將高處的縱向掃地桿向低出延長兩跨與立桿固定。 上海機虹橋場擴建工程西航站樓期航站樓工程主樓 項目管理創(chuàng)優(yōu)計劃 上海市第七建筑有限公司 13 每次砼澆搗堅持簽令制度，澆搗前夕進行交底和施工各項準備工作，確定泵車數(shù)量位置，確保砼的連續(xù)澆搗不出現(xiàn)施工冷縫；砼澆搗過程項目部安排值班人員進行全過程的跟蹤，以確保砼的振搗質(zhì)量。 基礎(chǔ)底板墊層砼澆搗控制：墊 層砼澆搗由施工員負總責，澆搗前應(yīng)關(guān)切提交墊層標高樁和墊層模板標高復(fù)核單，質(zhì)量員提交磚模對撐檢查記錄以及回填土的質(zhì)量評定，在此基礎(chǔ)上再進行墊層砼的澆搗；墊層砼的厚度要保證，尤其回填土部位填土一定要到標高，防止?jié)矒v超厚；其他扦土部位一定要扦至標高，砼不能此厚彼薄的總量控制；在基礎(chǔ)底板的中部，適當提高 10～ 15，防止基底積水；由于面積較大，其水上海機虹橋場擴建工程西航站樓期航站樓工程主樓 項目管理創(chuàng)優(yōu)計劃 上海市第七建筑有限公司 14 平控制樁間距應(yīng)小于 2 米。主次梁交接時，先主梁起拱，后次梁起拱。 、角縫宜設(shè)于木方和膠合板所形成的企口位置，以防漏漿和錯臺。各層支柱間的水平拉桿和剪刀撐要認真加強。 ③ 材料應(yīng)按編號分類堆放整齊。其好處是，支模就考慮拆模的方便和安全，拆模時，人員熟知情況，易找拆模關(guān)鍵點位，對拆模進度、安全、模板及配件的保護都有利。一般支柱為 800～ 1200mm，大龍骨間距為 600～1200mm，小龍骨間距為 400～ 600mm。 ，然后安裝拉桿或斜撐，安裝塑料套管和穿墻螺栓，穿墻螺栓規(guī)格和間距在模板設(shè)計時應(yīng)明確規(guī)定。 斜撐要牢固。墊層澆搗后，由項目部關(guān)切負責軸線的測放，專業(yè)分包關(guān)切負責承臺、地梁邊線的測放，項目部關(guān)切復(fù)核?，F(xiàn)場溫度監(jiān)測從混凝土澆筑開始，到溫度趨于穩(wěn)定為止。 1）立桿控制 支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置， 2m 高度的垂直度允許偏差不得超過 15mm。 控制要點 （ 1）樣板開 路 對于剛開始施工的工程分項，先于第一次施工時做樣板段，編制樣板段施工方案。 2）加強檢驗批質(zhì)量驗收的實施、工序交接驗收、分項工程質(zhì)量匯總。 4）對專業(yè)承包人人員進行技術(shù)等級復(fù)核，并對操作人員進行技能抽檢。樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。 （ 5）公司工作組會同項目部編制“工程簡報”，報公司領(lǐng)導、工程建設(shè)單位、集團總公司。 2）防臺防汛季節(jié)，設(shè)置專人對整體排水系統(tǒng)進行經(jīng)常性檢查，確保排水暢通及設(shè)施完好。一般柱截面為 800 800、1000 1000 等，一般梁截面為