【正文】 －負責主承包施工過程管理 －負責施工過程協(xié)調(diào)管理 －負責工程進度管理 *各相關條線人員 －負責分管糾正和預防措施計劃的制定、實施和控制 －配合主管部門做好糾正和預防措施的管理 －參與質(zhì)量信息的收集和不合格原因分析 －澆砼時由值班人員目測商品砼外觀質(zhì)量并監(jiān)督砼澆搗質(zhì)量，有試塊員隨機取樣做試塊送試驗室檢驗 －拒收不合格產(chǎn)品、構件 －負責不合格品的標識、記錄和隔離 －必要時參與顧客提供產(chǎn)品的驗證 －必要時參與不合格品的評審和處置 （ 3）質(zhì)量管理重要環(huán)節(jié) 1）提高所有參加本工程項目施工的全體職工的質(zhì)量意識，特別是工程項目領導班子成員的質(zhì)量意識。 8）在工程項目施工中，要及時了解建設方、設計、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督部門以及各專業(yè)承包人的信息，及時掌握各施工班組的質(zhì)量信息，認真作好原始記錄，便于有關人員及時采取對策。 3）項目經(jīng)理部的管理人員都必須具有相應的專業(yè)技術等級職稱和上崗證書。 4）做好施工過程中對操作質(zhì)量的巡視檢查。建立針對性的檢驗批、三級工序驗收管理制度，以進行工序把關、分級驗收管理，實施產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。在對工程實體重要部位進行同條件養(yǎng)護試件的管理中，應采用先進的檢測儀器按工程進展進行結構實體鋼筋保護層檢測、重要部位混凝土強度檢測。 ：地下室外墻采用三元乙丙防水卷材，共同溝外板墻采用 911 涂料，內(nèi)防水采用永凝液防水處理。 （ 4）大模之間的拼縫控制 大模之間拼縫不漏漿和不滲水是模板安裝的關鍵，是保證砼外觀的重要因素，為此，在大模對拼時，要檢查大模的邊框質(zhì)量，必須要確保挺直，然后在對拼時采用雙面膠填充，雙面膠要窄于板的厚度，這樣不會使?jié)矌烊腠?，影響到砼質(zhì)量；同時，雙面膠粘貼于一側(cè)大模板，表面保護紙不要撕去，這樣能保證雙面膠的平整和伏貼。 （ 6）排架搭設質(zhì)量控制 排架搭設前根不同結構情況計算排架采用鋼管排架 (φ 48 )，普通排架間距800～ 900，高支排架間距 600～ 800。 3）剪刀撐設置 剪刀撐應設三個方向進行。 對于體積較大的構件，為避免大體積混凝土在硬化過程中產(chǎn)生內(nèi)外溫差過大，在混凝土施工及養(yǎng)護過程中進行溫度監(jiān)控。對于 B 級清水砼在模板拆除后立即涂刷二度養(yǎng)護液并覆蓋薄膜保護，方柱菱角的每個側(cè)邊采用 100 寬的七夾板包角，排架水平管支撐在柱子時采用 2 4 木料填充；對于 A 級清水砼在拆模后涂刷養(yǎng)護液和保護液。 承臺、地梁基槽軸線標高控制：承臺、地梁墊層支模前，由項目部關切負責軸線的測放，承臺、地梁的邊線由分包關切放測，項目部關切負責復核；承臺、地梁支模后，關切對模板標高進行復核，同時，由于挖土過程中，某些 水平控制樁由于人員的踩踏，需要再次進行復核，在復核時應留下書面記錄－技術復核單。其墊層可 一個施工段完成后，必須對墊層的面標高進行復測，復測工作以關切技術為主，以網(wǎng)格 形式測出承臺、地梁以及底板墊層的面標高，復測數(shù)據(jù)交付質(zhì)量員，為墊層驗收的依據(jù)；對于超標高的墊層必須進行返工處理，由質(zhì)量員為總出口。 ② 排柱模支模時，應先立兩端 柱模，校直與復核位置無誤后，頂部拉通長線，再立中間柱模。 ：根據(jù)墨線安裝梁側(cè)模板、壓腳板、斜撐等。 5） 剪力墻模板安裝 ，下預埋件或木磚。 ，墻體上口過大，混凝土墻體表面粘連，角模與大模板縫隙過大跑漿，角模入墻過深，門窗洞口變形。支柱與龍骨的間距，應根據(jù)樓板混凝土重量與施工荷載的大小，在模板設計中確定。樓板模板壓在梁側(cè)模時，角位模板應通線釘固。 ，應遵循支模與拆模統(tǒng)一由一個作業(yè)班組進行作業(yè)。 。 8） 安全環(huán)保措施 ，如遇中途停歇，應將就位的支頂、模板聯(lián)結穩(wěn)固，不得空架浮擱。 7） 模板拆除時 的一般要點 ，應按照模板設計的規(guī)定進行。 ，將大龍骨找平，架設小龍骨。 ⑥ 門窗洞口模板的組裝及固定要牢固，必須認真進行洞口模板設計，能夠保證尺寸，上海機虹橋場擴建工程西航站樓期航站樓工程主樓 項目管理創(chuàng)優(yōu)計劃 上海市第七建筑有限公司 16 便于裝拆。墻模板的水平縫背面應加木方拼接。梁底模板按規(guī)定起拱。 ，應對 基土平整夯實，滿足承載力要求，并加木墊板或混凝土墊板等有效措施，確保混凝土在澆筑過程中不會發(fā)生支撐下沉。 、斷面尺寸鼓出、漏漿、混凝土不密實，或蜂窩麻面、偏斜、柱身扭曲的現(xiàn)象。墊層拆模后要及時進行修補。 （ 2）挖土質(zhì)量控制 分塊開挖要求由施工員總負責，挖土前兩天通知技術和關切，技術員核實降水情況，并開具挖土令和挖土申請書，第一段報總包和監(jiān)理審核；關切放出挖土灰線和高程控制點；施工員落實人、機、物組織，從而保證了開挖前的資料搜集和驗槽等工作的開展。 每次砼澆搗均按照標高控制點，采用 3M 長尺刮平，砼收水后采用長滾動充分碾壓，再采用木蟹打磨二至三遍，確保表面平整緊密。保溫養(yǎng)護過程中由專人進行不間斷灑水養(yǎng)護，保證每 2h 灑水一次， 保持混凝土表面的潤濕。柱子四周的橫桿應與柱搭成“井“字型抱箍，使排架與柱模形成一整體。 安放波紋時，應保證與鋼筋綁扎順序相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)鋼筋綁扎后波紋管無法安放的情況，造成返工。 大模內(nèi)的板塊的拼裝，采取如下措施：①對于板材側(cè)邊采用涂刷封底漆，防止夾板受潮后的膨脹，引起板縫的高低，最終影響大模表面平整；②在板塊拼接時，在板縫中填充硅膠，確保縫隙嚴密；③對于在制作過程中板面局部碰傷擦壞的部位，采用膩子修補，并涂刷底漆。為便于檢查，可對每一個強制性條文列出表來，檢查完各項目后，進行統(tǒng)計分析。做好檢驗結構實體的同條件養(yǎng)護、鋼筋保護層檢測、重要部位混凝土強度檢測。以新標準以及公司級《施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ 20xx 版系列）檢驗批劃分導則 》為策劃依據(jù)，作為單位（子單位）、分部（子）分部、分項工程及檢驗批劃分的指導性文件。 2）做好隱蔽工程驗收和質(zhì)量預檢。 工序管理點檢查流程 （ 5）作業(yè)人員素質(zhì)控制 1）定期對項目施工人員進行規(guī)范、規(guī)程、工序工藝、標準計量、檢驗等質(zhì)量管理基礎知識培訓，開展質(zhì)量意識教育。 6）建立一套適合于本工程主承包管理的質(zhì)量貫標體系。 技 術 質(zhì) 量創(chuàng)優(yōu) 實施 組織 機構 （ 1）組織體系 由公司工作組領導，項目經(jīng)理為主要負責人，項目副經(jīng)理、項目工程師領導技術員、質(zhì)量員等相關人員對項目工程質(zhì)量進行全過程、全方位的監(jiān)控管理。 （ 4）堅持以人為本，在創(chuàng)優(yōu)實施過程中，加強行政管理工作和思想政治工作的有機結合：在項目施工最緊張的時候，與管理人員積極溝通，到項目管理人員家中進行家訪，消除管理人員的后顧之憂，進一步凝聚和調(diào)動創(chuàng)優(yōu)積極性。 （ 2）負責施工主承包項目管理班子成員的優(yōu)化配置，組織或參與重要的施工人、機、物的資源落實。 2）合理進行施工安排，夜間盡量減少室外施工，對于無法避免夜間施工的時期如基礎施工階段等，將對現(xiàn)場照明器械的位置進行合理放置， 禁止使用探照燈向空中照射， 嚴格控制光線對機場跑道的照射。 2）合理布置鋼結構安裝用拼裝場地，協(xié)調(diào)施工進度。 （ 2） 對策： 1）清水混凝土的原材料須同產(chǎn)地、同品種、同廠 商、同規(guī)格、同顏色。 ）以上分成十七個較為規(guī)則的結構單體，分別為： A0～ A BB B C0～ C6。轉(zhuǎn)換層橫向采用 18m 單跨、縱向采用 18m 連續(xù)跨的鋼桁架，桁架下弦設計成型鋼混凝土結構，與桁架相連接的框架柱（框支柱）采用型鋼混凝土柱且向上延伸一層，以確保鋼結構轉(zhuǎn)換桁架的可靠性。結構縫兼作抗震縫及伸縮縫。 一、工程概況 建 筑 功 能簡介 上海虹橋綜合交通樞紐工程從西向東依次由西廣場（軌道交通 2號線、 10號線、青浦線、 5號線、 17號線車站）、虹橋鐵路客站、高速磁浮車站、東廣場（軌道交通 2號線、 10號線車站）以及虹橋機場上海虹橋機場擴建工程西航站樓。 虹橋機場西航站樓是虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，航站區(qū)規(guī)劃與綜合交通樞紐的規(guī)劃相輔相成，航站樓與交通樞紐功能互 補，一體設計。 上海 虹橋場擴建工程西航站樓期航站樓工程是上海市重點工程，也是我們市建七公司的頭號重點工程。 177。共同溝底板面標高為一般為－ ，共同溝外墻板厚度為 350。共同溝深基礎埋 置深度一般為 ，淺基礎一般深度為 2 .300、－ 。一般柱截面為 800 800、1000 1000 等，一般梁截面為 600 1000、 800 1200 等。 2）編制專項施工方案，嚴格控制施工過程。 2）防臺防汛季節(jié)，設置專人對整體排水系統(tǒng)進行經(jīng)常性檢查，確保排水暢通及設施完好。 安 全 、 文明施 工創(chuàng)優(yōu)目 標 重大火災、管線、設備、交通、物損和職業(yè)危害、環(huán)境事故為零； 企業(yè)品牌創(chuàng)建和實施，確保無重大傷害事故，因工死亡及重傷事故為零； 通過安保體系認證； 確保本工程獲集團“文明工地”； 確保本工程 獲“市文明工地”。 （ 5）公司工作組會同項目部編制“工程簡報”，報公司領導、工程建設單位、集團總公司。 在項目組建管理班子方面，選擇上海市優(yōu)秀項目經(jīng)理擔任本工程項目經(jīng)理，并加強技術質(zhì)量安全方面的管理人員。樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。 （ 4）設置工序管理控制點 1）對下列工程設置工序管理點：關鍵部位的分項工程；對下道工序質(zhì)量有較大影響的工序；質(zhì)量不穩(wěn)定的分項工程；返修率高的分項工程；采用新技術、新工藝的工序等。 4）對專業(yè)承包人人員進行技術等級復核，并對操作人員進行技能抽檢。 5）做好主要分部分項工程和關鍵部位的質(zhì)量監(jiān)控。 2）加強檢驗批質(zhì)量驗收的實施、工序交接驗收、分項工程質(zhì)量匯總。同條件養(yǎng)護試件制作與檢測計劃以及結構實體鋼筋保護層檢測計劃將與監(jiān)理商定后確定。 控制要點 （ 1）樣板開 路 對于剛開始施工的工程分項，先于第一次施工時做樣板段，編制樣板段施工方案。 1）大模底部封閉 柱子底部的吊腳是砼的通病，產(chǎn)生的原因主要是砼澆搗時未接漿好和模板底部有空隙；在模板安裝前應做好底部的 30 后細 石找平層，表面要確保平整，誤差在 2MM以內(nèi)，模板底部設置密封條，并采用砂漿塢幫。 1）立桿控制 支架立桿應豎直設置， 2m 高度的垂直度允許偏差不得超過 15mm。主梁兩側(cè)各設垂直剪刀撐 ，其他部位在跨中設置一道，經(jīng)向在主梁兩側(cè)設垂直剪刀撐，其他部位在跨中設置一道；水平方向在排架中部設一道，垂直剪刀撐應與地面的夾角成 45176?，F(xiàn)場溫度監(jiān)測從混凝土澆筑開始，到溫度趨于穩(wěn)定為止。 過程控制 嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制驗收程序，加強質(zhì)量交底工作，為確保交底工作的上通下達，作為負責施工的一線管理人員，必須做到 除了進行書面交底外，必須進行上操作面的交底，確保工作質(zhì)量目標層層明確，認真執(zhí)行。墊層澆搗后，由項目部關切負責軸線的測放，專業(yè)分包關切負責承臺、地梁邊線的測放，項目部關切復核。 （ 4）模板工程技術質(zhì)量控制 1） 施工工藝控制流程 模板安裝 前 期 工 作 施 工 驗 收 《混凝土結構工程施工質(zhì) 量驗收規(guī)范》（ GB5020420xx） 施工圖紙 技術交底 材料準備 作業(yè)條件 材料、支承件、卡具 隔離劑 模板設計數(shù)據(jù)（承載力、剛度和穩(wěn)定性） 基礎承載力滿足施工荷載要求 排水措施 季節(jié)性施工技術措施 支架安裝 模板安裝 預埋件 預留孔 基礎 立柱 支撐桿件 位置準確 標高、中心線、垂直度 壓縮變形或彈性撓度 模板拆除（應在混凝土強度能保證不受損壞的情況下進行） 材料 模板設計資料 預埋件和預留孔洞 模板安裝的幾何尺寸 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（ GB5030020xx） 上海機虹橋場擴建工程西航站樓期航站樓工程主樓