【正文】 對于不具備條件的中小企業(yè)可以聘請外部審計機構和人員進行內(nèi)部審計。中小企業(yè)往往將會計與財務職能劃分不清，沒有建立對財務活動進行風險預測、識別、分析與控制的專門機構，從而無法對財務風險進行預測、評價與防范。而且，最佳資金結構不是一層不變的，它是一個動態(tài)的平衡。對于非系統(tǒng)風險要通過管理的調(diào)整以規(guī)避；對于系統(tǒng)風險要通過苦練內(nèi)功，降低其對企業(yè)的影響。流動負債）100%速動資產(chǎn)=流動資產(chǎn)存貨流動比率反映了企業(yè)有多少現(xiàn)金可以來自流動資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化，以便用來償還流動負債。兩個指標的計算公式如下：資產(chǎn)負債率=（負債總額247。財務風險是企業(yè)在財務管理過程中必須面對的一個現(xiàn)實問題，財務風險是客觀存在的，企業(yè)管理者對財務風險只有采取有效措施來降低風險，而不可能完全消除風險。為有效控制和防范鐵路企業(yè)的財務風險，應不斷地提升鐵路愜意財務部門工作人員的綜合能力。通過對企業(yè)內(nèi)部組織系統(tǒng)進行優(yōu)化，可以增加自身的財務管理水平，增強對財務風險的抵抗能力。（二）財務人員財務風險意識不強鐵路企業(yè)經(jīng)常發(fā)生財務問題和財務風險還有一個非常重要的原因，就是內(nèi)部人員沒有樹立正確的風險意識，在對待相關財務問題上沒有進行足夠的分析和判斷，特別是在進行項目投資和項目發(fā)展上，不能進行科學合理的判讀，導致在這個過程中出現(xiàn)很多問題，不利于促進鐵路財務的穩(wěn)定發(fā)展。下文將在分析現(xiàn)階段我國鐵路企業(yè)財務風險的具體表現(xiàn)及其原因基礎上，對鐵路企業(yè)財務風險的控制和防范展開探討。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步完善，促進了市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，為了在市場中站穩(wěn)腳跟，各行各業(yè)都在不斷完善以便適應社會主義經(jīng)濟的發(fā)展。其次規(guī)范站所財務管理流程,對站所報賬員的職責、發(fā)票管理、備用金管理等工作流程進行統(tǒng)一規(guī)范,促進站所財務管理工作程序化運行。加大資產(chǎn)負債管理,優(yōu)化企業(yè)財務狀況首先要嚴把資金關,實行現(xiàn)金流量預算。四是應付工資和福利費赤字壓力日益凸顯。第一篇：淺談當前縣級供電企業(yè)的財務風險及防范對策管理類論文摘 要:隨著電力體制改革的不斷深化,縣級供電公司傳統(tǒng)的財務管理受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn),企業(yè)面臨著一定的財務風險。由于省(市)公司核定的工資基數(shù)與縣公司的實際工資需求存在一定差距,加之縣公司多產(chǎn)業(yè)經(jīng)營不夠景氣,無力為主業(yè)消化一定的人員工資,造成部分縣公司工資逐年出現(xiàn)虧空。要加大資金安全監(jiān)控,利用網(wǎng)上銀行等資金監(jiān)控平臺,實行資金集中管理、實時控制,并及時反饋和處理資金異動信息,防范資金風險。第三是嚴格執(zhí)行“收支兩條線”管理,規(guī)范銀行賬戶和備用金管理,禁止站所一級私自開設經(jīng)費戶頭,防范經(jīng)營風險。鐵路企業(yè)屬于基礎性行業(yè)，對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展起著非常重要的作用。二、我國鐵路企業(yè)發(fā)展中財務風險的主要表現(xiàn)結合上文對鐵路企業(yè)可能存在的財務風險進行簡要介紹的基礎上，本部分主要針對現(xiàn)階段鐵路企業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)財務風險的主要表現(xiàn)進行闡述。（三）財務決策體系不夠完善目前，鐵路企業(yè)在財務決策體系層面不夠完善，影響著鐵路企業(yè)財務的健康長遠發(fā)展。具體而言，首先應合理地對職責范圍予以劃分，形成扁平化、分工專業(yè)化內(nèi)部組織管理框架。具體而言，可以從兩個層面入手：一是，定期開展針對財務工作人員的培訓活動，通過安排優(yōu)秀工作人員外出學習，掌握更多的財務管理、財務風險防范相關的知識和技術，培養(yǎng)符合鐵路企業(yè)財務風險管理工作需求的人才，使得企業(yè)的財務工作質(zhì)量得到提高。企業(yè)財務危機的識別主要是通過定量指標的計算和定性問題的分析，對企業(yè)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟狀況進行綜合評價判斷。資產(chǎn)總額）100%其中：資產(chǎn)負債率表明了企業(yè)的負債狀況和債權的保障程度，該指標值越小，債權越安全。流動比率越大，說明企業(yè)資產(chǎn)變現(xiàn)能力越強，短期償債能力越大。其次，企業(yè)要準確判斷本行業(yè)所處的發(fā)展階段，以及本企業(yè)在本行業(yè)中的地位和辦企業(yè)的所處的發(fā)展階段，因為夕陽產(chǎn)業(yè)和朝陽產(chǎn)業(yè)的風險偏好和抗風險能力肯定不一樣，處于初創(chuàng)期的企業(yè)和處于發(fā)展期、衰落期的企業(yè)對財務風險的偏好肯定也不一樣。企業(yè)要經(jīng)常測算企業(yè)的實際負債率是高于還是低于最優(yōu)負債率，如何應對與調(diào)整，這是一個伴隨企業(yè)經(jīng)營活動的常態(tài)的過程，這個過程也伴隨企業(yè)發(fā)展的過程。財務風險管理是指企業(yè)在充分認識其所面臨的財務風險的基礎上采取各種科學、有效的手段和方法，對各類風險加以預測、識別、分析、控制和處理，以最低成本確保企業(yè)資金運動的連續(xù)性、穩(wěn)定性和效益性的一項理財活動。財務風險存在于財務管理工作的各個環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的工作失誤都可能會給企業(yè)帶來財務風險，中小企業(yè)的經(jīng)營者、管理者、財務人員必須將風險防范貫穿于財務管理工作的始終。內(nèi)部審計在企業(yè)應保持相對獨立性，應獨立于其他經(jīng)營管理部門，確保審計部門發(fā)現(xiàn)的重要問題能送達治理層和管理層。由于長期以來在思想上受財務制度的束縛，財務人員風險意識落后，尚未樹立時間價值、風險價值、邊際機會成本等科學概念，反映在財務管理目標上，就是未能確立起最優(yōu)化思想；在財務風險管理中，不權衡資本成本，不考慮資本結構，投資時不測算風險報酬，不分析現(xiàn)金流量。根據(jù)財務彈性的要求，最佳資本結構不會是一個常數(shù)，它應當是一個有效區(qū)間，比如資產(chǎn)負債率介于65%～70%之間等。四、企業(yè)財務風險的防范財務風險預警系統(tǒng)只能發(fā)現(xiàn)問題，而不能解決問題，防范和降低企業(yè)財務風險主要有以下措施：當然，企業(yè)首先要分清系統(tǒng)風險和非系統(tǒng)風險。流動負債）100%速動比率=（速動資產(chǎn)247。已獲利息倍數(shù)反映了企業(yè)一定期間所獲得的收益是同期利息費用開支的倍數(shù)。根據(jù)百度百科，財務風險是指企業(yè)財務結構不合理、融資不當使企業(yè)可能喪失償債能力而導致投資者預期收益下降的風險。（四）提升鐵路企業(yè)財務部門工作人員綜合能力企業(yè)財務工作人員主要負責企業(yè)財務風險控制和防范工作。三是，對企業(yè)內(nèi)部組織系統(tǒng)予以優(yōu)化。其次，當財務問題發(fā)生后，鐵路企業(yè)并未對責任人給予嚴格的追究，這就使得財務管理沒有足夠的威信，不能對其他財務工作者起到警示作用，從而影響了鐵路企業(yè)財務工作的健康長遠發(fā)展。總之，鐵路企業(yè)可能遇到的財務風險有很多種，但是都與鐵路企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動密不可分。文章在對財務風險的內(nèi)涵及其主要構成等進行闡述基礎上，對目前我國鐵路企業(yè)發(fā)展中普遍存在的財務風險問題及其原因進行分析，最后側重探討了鐵路企業(yè)財務風險控制與防范的具體對策。要根據(jù)財務管理需要,整合財務機構,在公司內(nèi)部實行集中核算管理模式,將站所(隊)、農(nóng)電辦、多經(jīng)等所有責任主體的日常財務工作上移到縣公司財務科,由財務科統(tǒng)一調(diào)度,對其進行代理記賬,同時進行會計監(jiān)督和控制,使財務管理由分散型、粗放型向密集型、集約型轉(zhuǎn)化,發(fā)揮整體管理職能,增強企業(yè)的抗風險能力。另一方面要加大財務稽核和內(nèi)部審計力度,充分發(fā)揮審計的獨立性,揭示各種內(nèi)部矛盾,找準控制的方向和著力點,把各種經(jīng)濟行為控制在法律、制度的框架范圍內(nèi)。三是受各地經(jīng)濟發(fā)展及市場信用環(huán)境制約,電費拖欠現(xiàn)象較為嚴重,企業(yè)面臨的呆壞賬損失風險加大。本文對縣級供電公司存在的財務風險進行了細致的分析,并就如何防范風險進行了探討。資本性支出控制不力,投資盲目隨著電力企業(yè)的快速發(fā)展,縣公司的固定資產(chǎn)投資開始逐年增大。在實行資金集約化管理的前提下,建立全面預算和滾動預算,按照不同的資金性質(zhì),及時準確