【正文】 雖然，畢業(yè)實(shí)踐報(bào)告中能記錄的東西很多，但是由于資料不全的問題，本次報(bào)告只能涉及到了東風(fēng)小康系列的五檔變速 箱 的檢測和維修 方面的分析和總結(jié)，實(shí)際上今年三月份以來在系院領(lǐng)導(dǎo)老師的要求下 進(jìn)行的這三個(gè)月的實(shí)習(xí) 使 我們學(xué)會(huì)的東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不止這些。 表 33 東風(fēng)小康汽車五檔變速 箱 變速 箱 齒輪油要求 發(fā)動(dòng)機(jī) 普通地區(qū) 高寒地區(qū) 極寒地區(qū) 較小排量 80W90GL5 (177。 在案例中 作者注意到在步驟 （ 1） 接車問診中 司機(jī)反映，不久前曾因?yàn)樽兯?箱 三 檔 同步器 齒環(huán)磨損進(jìn)廠進(jìn)行維修， 維修技師以此斷定四檔和五檔間降困難，肯定是因?yàn)?當(dāng)時(shí) 修理工粗心或缺少經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)嚴(yán)重的裝配錯(cuò)誤。 總之，對于 EQ474i 三軸式變速 箱 的診斷和維修的方法最重要的是要熟習(xí)各種故障的現(xiàn)象和零部件失效之間的理論聯(lián)系，以此來建立標(biāo)準(zhǔn)的診斷流程。 變速器 不正 常振動(dòng) 是其異響 根源 ,可以 將手放在 變速 操縱桿 上 ，如果 感覺到振動(dòng) ,甚至麻手 則可以認(rèn)為異響和振動(dòng)的來源是變速器內(nèi)部。可以按照如下程序排查故障根源。采取的方法是統(tǒng)一更換新件。 油封 損壞 則要直接予以更換。所有前進(jìn) 檔 齒輪都是常嚙合齒輪，倒檔齒輪為直齒滑動(dòng)齒輪。 雖然在大眾汽車市場自動(dòng)變速 箱 有壓倒性優(yōu)勢，然而機(jī)械式變速 箱 由于其優(yōu)越的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 仍然在跑車和 重型貨車上廣泛使用。 [關(guān)鍵詞 ] 東風(fēng)小康系列變速 箱 ； 故障診斷 ； 檢修方法 Fault Diagnosis and Repair Methods of Transmission on Dongfengxiaokang Auto Automobile Service Engineering Major Xu Xuefeng Abstract: Mechanical transmission, due to natural wear or improper operation, can not transmit the torque of the engine accurately and reliably in the process of working. Contents of this paper mainly es from maintaining practice on a classic five speed transmission on Dongfengxiaokang auto, it elaborated mechanical structure of manual transmission on Dongfengxiaokang auto,as well as the technical parameters and fault Mechanism. Based on maintening experience and the handbook ,it proposed for methods of fault diagnosis for different faults,also it figured out remendations on Dongfeng Xiaokang five speed transmission maintenance ,after having analyzed the connection bettwen drivers’ habit and faults on transmission. Key words: transmission on Dongfengxiaokang auto。 2 實(shí)踐研究課題的目的、意義 變速 箱 由變速 齒輪系 和變速操縱 總成 組成 ， 變速 齒輪系能 改變 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的大小 和方向 ， 操縱機(jī)構(gòu)是 用來實(shí)現(xiàn)對 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的 控制，實(shí)現(xiàn)變速 箱 速比 的變換，即實(shí)現(xiàn)換 檔 控制 ，以達(dá)到變速變矩 的目的 。 實(shí)踐課題面對的主要工作任務(wù)和主要工作是： （ 1） 研究對象車型變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)技術(shù)資料。 圖 33 EQ474i型變速箱 同步器 結(jié)構(gòu) 同步過程是使得存在轉(zhuǎn)速差的 同步器 和齒輪同步齒圈的轉(zhuǎn)速相同，當(dāng) 同步器 和齒輪同步齒圈的轉(zhuǎn)速不同時(shí)，鎖環(huán)相對于結(jié)合套轉(zhuǎn)過一定角度 使得 滑塊將二者位置鎖定，結(jié)合套內(nèi)花鍵相對鎖環(huán)對應(yīng)齒槽轉(zhuǎn)過半個(gè)齒，從而阻止換 檔 。 同步齒圈 及 互為配合的滑動(dòng)齒輪齒端磨損 極限為其長的 15%；齒輪的嚙合間隙 的維修極限 為 ，若超過 mm 則要換新件 ； 滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合的 側(cè)向間 隙不超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的 mm 。 東風(fēng)小康 EQ474i變速 箱 過熱故障的診斷與排除程序 引起 手動(dòng) 變速 箱 過熱現(xiàn)象的原因有兩個(gè)：潤滑不當(dāng)和冷卻不足。如果只在 抬起后響， 但是 踏板踩下去后響聲消失 ， 則可以斷定 空檔時(shí) 異響來自變速 箱 總成。 以各檔的同步環(huán)為例，在 同步器 拆解完畢后，其維修應(yīng)按以下操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行： (1)徹底清洗所有零部件包括同步錐環(huán)、同步齒圈、花鍵轂、結(jié) 合套等。 服務(wù)顧問 用 戶 確 認(rèn) (2)售后服務(wù)顧問了解到 情況后，確定要進(jìn)行變速箱的維修。然而，在倒拖減速中駕駛員一方面要踩剎車和操控方向盤另一方面要完成踩 離合器 和換 檔 過程，此時(shí)不但會(huì)增加變速箱傳動(dòng)負(fù)荷減少其使用壽命，更不利于制動(dòng)安全。如果出現(xiàn)棕紅色或黑色說明油液中含有大量摩擦碎屑，應(yīng)立即更換；如果呈現(xiàn)粉紅色，也應(yīng)該進(jìn)行更換。 最后，我非常慶幸在 四 年 的 學(xué)習(xí)、生活中認(rèn)識了很多同學(xué)， 感謝南陽理工學(xué)院能給的栽培之恩，師兄師弟 的教誨和幫助 ！ 。 (3)注意在車輛高速行駛或者是長時(shí)間的滿載運(yùn)行后，應(yīng)至少先停車 30min 后再在進(jìn)行檢查。 (2)若非是必要情況（制動(dòng)失效）盡量減少使用發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖制動(dòng)。（保修項(xiàng)目除外） ★ 自費(fèi)維修舊件處理 ： □ 用戶要求帶走 □ 用戶選擇不帶。 東風(fēng)小康系列變速箱零件的檢查和修復(fù)、更換的實(shí)際操作 變速器總成是由一系列的零部件組成的，通過上述故障樹的方法 能檢測出導(dǎo)致故障的失效零件， 變速器拆解后對可能失效的零件要進(jìn)行各種公差值的測量，以確定是否要更換和修復(fù)。簡單的區(qū)別方法 如下： (1)如果是空 檔 異響，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，將變速 箱 操縱桿置于空 檔位置，拉緊駐車制動(dòng)，先踩下 離合器 到最大行程位置，再緩慢放松。 東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修 6 圖 34 EQ474i 型五檔手動(dòng)變速箱異響故障樹分析 東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速 箱 典型故障的 診斷和檢修 EQ474i 三軸式變速 箱 在使用中，可能出現(xiàn)的故障包括：變速 箱 過熱、變速 箱 異響、檔位操作不正常和綜合型故障。 (4)齒輪 、花鍵 變速 箱 高速檔齒輪多采用常嚙合斜齒齒輪，低速檔（ 一檔、倒檔）多采用直齒滑動(dòng)齒輪，一旦發(fā)生故障經(jīng)常表現(xiàn)為撞擊、異響、噪聲和跳檔等現(xiàn)象 。此時(shí)變比 見公式31， 于是便實(shí)現(xiàn)了變速換檔。對東風(fēng)小康變速 箱 的故障機(jī)制和控制可靠性 的 研究有很好的經(jīng)濟(jì)潛力。由于公司維修技術(shù)過硬，服務(wù) 完善，先后被華晨中華、金杯、東風(fēng)小康 、 海馬微客等廠家指定為特約售后服務(wù)站。 repair methods。我國汽車市場手動(dòng)變速 箱 的使用比歐美發(fā)達(dá) 國家要普遍，截止到 20xx 年底我國低端市場小排量汽車 仍 然大量使用手動(dòng)變速 箱 。 在東風(fēng)小康系列車型 所 配備的三軸式五檔手動(dòng)變速 箱 ，由于均采用三軸式傳動(dòng)形式和同步器換擋的換擋方式，各種車型雖然變速器型號不同但是結(jié)構(gòu)和原理一樣。主要故障原因?yàn)槟p變形、形位公差超差、沖擊振動(dòng)過載、安裝間隙不良以及調(diào)整間隙不當(dāng)。東風(fēng)小康系列車型在行駛里程超過一定范圍之后（六萬公里）可能出現(xiàn)同步錐環(huán)摩擦錐面的磨損和細(xì)牙螺紋的損壞，定位銷和 定 位滑塊也可能松動(dòng)。 檢驗(yàn)油品 變速箱跳檔 將換 檔 桿換到該 檔， 拆開 上 蓋查看齒輪嚙合情況是否良好 直接 檔 跳檔 其他 檔 跳檔 檢查第一軸與曲軸的同軸度是否良好 檢查 同步器是否良好 查換 檔 裝置定位機(jī)構(gòu)是否良好 齒輪磨成錐形，應(yīng)更換，軸前后移動(dòng)應(yīng)調(diào) 整 軸承松曠 ， 換 檔 叉變形叉端與齒槽間隙大 修復(fù)或更換 定位球彈簧過軟 ， 叉軸磨損 檢查齒輪齒套的磨損情況，換檔叉及定位情況 調(diào)整緊固 齒輪齒套磨損應(yīng)該更換換 檔 叉變形 ， 定位球彈 簧變軟或折斷應(yīng)該調(diào)整或更換 是 否 是 否 否 是 是