【正文】 對共性的任務(wù)要嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范，個性的需求可以由發(fā)生地成員 企業(yè) 與客戶協(xié)商制定。 改進(jìn)后的 自營配送模式適用 的條件 （ 1） 企業(yè)經(jīng)營處于較穩(wěn)定的狀態(tài)， 自建配送體系的 固定成本容易攤銷 ， 回收的難度小。 肥牛 牛業(yè)配送模式選擇的 方法 根據(jù)上述影響物流模式選擇的因素分析得出 ， 肥牛 牛業(yè)在進(jìn)行物流模式選擇時可以按照以下流程體系進(jìn)行方案的評估與決策 ， 如圖 所示。另外由于配送網(wǎng)絡(luò)和城市道路的復(fù)雜化。 ④ 由于牛肉的配送特點是少批量、多批次、高頻率配送，因此影響 肥牛 牛業(yè)門店配送的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)主要是門店的數(shù)量，只有門店規(guī)模達(dá)到一定數(shù)量時，才能使分?jǐn)偟矫總€門店的配送費用降低。 肥牛 牛業(yè) 現(xiàn)階段 物流配送 模式存在 的主要 問題 自營配送模式存在的問題 肥牛 牛業(yè)以銷售為核心業(yè)務(wù)，自身物流配送體系落后，缺乏規(guī)范的管理流程，由于之前缺乏對員工物流專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致人才團(tuán)隊經(jīng)驗缺乏，員工素質(zhì)不高；配送專業(yè)化水平低，柔性化差，缺少對客戶的增值服務(wù)；另外，由于資金和物流設(shè)施的限制， 肥牛牛業(yè)自營配送范圍非常有限；目前的自營配送主要針對分公司所在地的市域范圍內(nèi)門店的配送，一些地區(qū)配送網(wǎng)點稀少，頻率高，數(shù)量少，不能構(gòu)成配送的經(jīng)濟規(guī)模，使 得自營配送成本居高不下；由于配送業(yè)務(wù)較為單一，配送計劃不周、安排不合理等原因，大量時間下，運輸設(shè)施、設(shè)備處于閑置狀態(tài)，資源得不到充分利用。根據(jù)送貨線路、送貨區(qū)域的不同，對車輛運輸線路，送貨人員進(jìn)行詳細(xì)劃分，使每臺車覆蓋固定的區(qū)域范圍，避免交叉送貨。我國涌現(xiàn)出一批比較有競爭力的肉牛企業(yè)，如長春皓月、內(nèi)蒙古科爾沁、大連雪龍、福成五豐等。 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –9– 結(jié)合文獻(xiàn)可以看出，物流配送系統(tǒng)涉及因素眾多，在現(xiàn)實經(jīng)營過程中遇到的物流問題也是全面的，各行業(yè)企業(yè)如何組織和開展配送活動，因此在制定配送策略時不能生搬硬套，需要結(jié)合行業(yè)特點和企業(yè)實際情況，綜合考慮各種相關(guān)因素并進(jìn)行詳細(xì)分析，充分考慮到物流配送的各個環(huán)節(jié)，使其具有良好的組織協(xié)調(diào)性。魏修建等（ 20xx）認(rèn)為，企業(yè)對于配送模式選擇，是自營配送還是第三方物流配送，主要取決于兩個因素：其一是配送系統(tǒng)對企業(yè)的重要程度；其二是企業(yè)配送系統(tǒng)的能力。 文曉巍，達(dá)慶利 (20xx)通過分析共同配送 在 食品安全和易腐食品生產(chǎn)加工企業(yè) 的作用以及它對第三方物流的影響 [10]。 配送以用戶要求為出發(fā)點。全文共分六個部分： 第一部分為緒論，主要包括本文的選題背景 和研究意義 ，介紹了我國肉牛業(yè)和肉牛業(yè)配送的發(fā)展 和現(xiàn)狀，研究肉牛企 業(yè)物流配送的 理論和現(xiàn)實意義以及 研究內(nèi)容和方法。目前我國擁有冷藏列車僅 6800 多 輛、冷藏汽車 3 萬多輛，總冷藏運輸率 10%20%，配送體系與發(fā)達(dá)國家相比明 顯落后。 20xx 年，我國牛肉產(chǎn)量達(dá) 萬噸， 成為僅次于美國和巴西的第三牛肉生產(chǎn)大國。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢 索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 目前我國肉牛企業(yè)的物流配送模式選擇比較單一，統(tǒng)一配送率低，達(dá)不到規(guī)模效益， 配送 已 成為制約肉牛 企 業(yè)發(fā)展的瓶頸。 未來肉牛產(chǎn)業(yè)銷售模式 將 會以 傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場銷售渠道與專賣 、連鎖店、商超和互聯(lián)網(wǎng)等新興渠道并存的 多樣化 銷售渠道 存在 。目前我國牛肉市場還未出現(xiàn)主導(dǎo)品牌，但隨著牛業(yè)的迅速發(fā)展和牛業(yè)企業(yè)日趨規(guī)?；髽I(yè)間形成市場競爭格局在所難免。配送幾乎包括了所有物流活動的功能要素，可以說是物流過程的一個縮影，一個小范圍內(nèi)的物流活動的綜合體現(xiàn)，是物流過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié) [1]。 Dnaztig 和 Ramser(1959)研究了物流配送中的車輛調(diào)度優(yōu)化問題之后，配送問題開始出現(xiàn)在應(yīng)用數(shù)學(xué)、 圖論與網(wǎng)絡(luò)分析、運籌學(xué)、計算機應(yīng)用、 組合數(shù)學(xué)、物流科學(xué)、管理學(xué)以及運輸?shù)葘W(xué)科，成為這些學(xué)科領(lǐng)域競相研究的熱點問題 [6]。國外對物流配送模式從跨國配送、國內(nèi)配送、區(qū)域配送、城市配送到企業(yè)配送等配送范圍都有了比較深入的研究，而且已經(jīng)將理論的探討與實際的配送實踐相緊密結(jié)合；尤其是電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式研究更 是卓有成效，基本解決了電子商務(wù)的配送瓶頸問題，使得發(fā)達(dá)國家的物流配送業(yè)呈現(xiàn)出健康的發(fā)展勢頭 [16]。對于不同企業(yè)來講，其經(jīng)營模式和戰(zhàn)略各不相同，適用的配送模式也不盡相同： 對于生產(chǎn)制造型企業(yè)來說，其所需原材料采購和產(chǎn)成品銷售所涉及的配送活動普遍批量少而數(shù)量大，因此配送的可變性不強，即使通過物流配送的科學(xué)設(shè)計整合也很難達(dá)到大幅度降低配送成本、提升配送效益的目的。 為維護(hù)市場銷售和公司信譽， 20xx 年 ， 肥牛 牛業(yè)與中國平安保險簽訂合作協(xié)議，其牛肉產(chǎn)品有著良好的品牌聲譽 ， 已經(jīng)成為麥當(dāng)勞、肯德基、永和大王、康師傅 等 國際國內(nèi)知名廠家的指定供應(yīng)商。 根據(jù)分銷渠道不同， 肥牛 牛業(yè)牛肉分銷一般配送流程如圖 所示。對于發(fā)往華東、華南、華北等地的產(chǎn)品，發(fā)貨量較大的，直接由基地倉庫直接進(jìn)行配送，同時加大哈爾濱冷庫倉儲量，使哈市庫存能夠滿足各地零擔(dān)貨物的發(fā)貨需求。 圖 肥牛 牛業(yè)物流配送模式存在問題的原因的魚骨圖分析 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –15– （ 1） 自營配送模式產(chǎn)生問題的原因 ① 肥牛 牛業(yè)是集供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售一體化的企業(yè)，自營配送模式雖然 能夠提高 門店牛肉 配送質(zhì)量的 同時對外進(jìn)行市場拓展 ，但是自營配送模式對系統(tǒng)化程度要求較高 ，需要在自營物流設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)方面投入大量資金，公司 先后添置了大型冷凍冷藏庫、 冷凍 冷藏運輸車輛等設(shè)備， 在哈爾濱、天津、上海等地租賃冷鏈庫房。 ③ 在服務(wù)水平方面，我國專業(yè)從事肉制品配送的物流企業(yè)起步較晚，尚處于初級階段，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時效性較差，同時牛肉配送的成本和損耗也很高，市場規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強，不能到位造成了牛肉產(chǎn)品 的區(qū)域性過剩，且由于企業(yè)將配送業(yè)務(wù)外包后，無法直接控制物流企業(yè)的配送行為，只能通過電話回訪、客戶反饋了解第三方物流的服務(wù)水平，缺乏相應(yīng)的制度約束，第三方物流誠信體系建設(shè)、考核制度有待完善，企業(yè)對此部分配送控制力不足導(dǎo)致第三方物流服務(wù)水平低。企業(yè)在選擇配送 模式時 ， 要對 配送 模式和系統(tǒng)的總成本 進(jìn)行 正確評估和效驗 ， 最后選擇最優(yōu)的方案。 然而，現(xiàn)階段 各區(qū)域分公司業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡，如華北的天津市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定經(jīng)營，可 以實現(xiàn)配送的規(guī)模優(yōu)勢；而有些分公司目前主要以擴大市場份額為核心任務(wù)，無暇配送系統(tǒng)的建設(shè)，但 肥牛 牛業(yè)又不想放棄自身物流技術(shù)的開發(fā)，對此， 肥牛 牛業(yè)可以參考國外互用 配送 模式 的經(jīng)驗將自營配送模式進(jìn)行改造。其次明確開展合作的業(yè)務(wù)范圍，劃定需要納入共同體系的配送商品與服務(wù)內(nèi)容，分別統(tǒng)計其種類、批次、包裝、訂單截止時間、集貨交貨時間、驗收方法和規(guī)則等。 第三方物流 配送模式 改進(jìn) 方案 第三方物流配送要實現(xiàn) 的目標(biāo) （ 1） 減少。首先了解參與成員的物流實際情況，進(jìn)行一定的 資格審核，并適當(dāng)考慮 與 肥牛 牛業(yè)在門店配送 區(qū)域和功能 方面的 互補。 （ 4） 物流體系 屬于企業(yè)內(nèi)部的一個組成部分，與 企業(yè)經(jīng)營 部門關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為主要目標(biāo)， 反應(yīng)快速、靈活， 更 好地滿足 肥牛 牛業(yè) 在 牛肉 物流配送 業(yè)務(wù)上的時間、空間要求 ，保證牛肉 供貨的準(zhǔn)確和及時 。 物流系統(tǒng)的總成本 =系統(tǒng)的總運輸成本 +倉儲總成本費用 +信息處理費用 +其他費用。由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，超市冷鏈配送的準(zhǔn)確性和及時性比較差，加上經(jīng)常有各式促銷活動，更使得送貨單據(jù)的品種、數(shù)量、規(guī)格、單價等與超市的訂單不相符，造成信息差異，使交貨時間被拖延，企業(yè)導(dǎo)致無法及時掌握全部一手銷售信息。由于自營配送模式和第三方物流配送模式的影響因素不盡相同，為了具體地對其存在的問題進(jìn)行原因分析，本文利用魚骨圖 ，列舉、分析了 肥牛 牛業(yè)在采用自營配送模 式、第三方物流配送模式出現(xiàn)問題的產(chǎn)生原因，對關(guān)鍵因素加以總結(jié)， 以便 為 肥牛 牛業(yè)物流配送模式存在的問題 提供 對策依據(jù)。在至配送中心的物流配送過程中， 肥牛 牛業(yè)采用第三方物流配送模式可以利用其專業(yè)化、先進(jìn)的、強大的物流支撐體系將減 少企業(yè)的選址限制，通過與第三方物流的緊密配合，整個供應(yīng)鏈的物流成本得以下降。 綜上所述， 肥牛 牛業(yè)物流配送要實現(xiàn)的目標(biāo)就是 及時、 安全、 準(zhǔn)確、經(jīng)濟。 肥牛 牛業(yè) 牛肉 產(chǎn)品主要 包括冷鮮、冷凍、熟食 、禮盒幾 大系列 ， 100 多個品種 。 按照配送采用模式的不同分類 ： 集貨型配送模式 ； 散貨型配送模式 ； 混合型配送模式 。 配送的模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法 [15]。 按經(jīng)營形式不同分類 ： 銷售配送 ； 供應(yīng)配送 ； 銷售供應(yīng)一體化配送 ； 代存代供配送 。技術(shù)路線如圖 所示： 圖 技術(shù)路線 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –5– 2 理論 綜述 物流配送理論綜述 物流配送的涵義與分類 物流配送是一門交叉學(xué)科，它既屬于 經(jīng)濟科學(xué)范疇的社會科學(xué)，又屬于經(jīng)濟科學(xué)范疇的自然科學(xué)，涉及經(jīng)濟學(xué)、商品學(xué)、市場營銷學(xué)和統(tǒng)籌學(xué)等諸多領(lǐng)域。針對肉牛企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論， 亟須對 適合 肉牛產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流配送 模式問題進(jìn)行研究分析，本文的研究將對肉牛企業(yè)物流配送模式 理論研究有一定 的 探索和創(chuàng)新意義。這些企業(yè)打破了如圖 所示的傳統(tǒng)牛肉銷售環(huán)節(jié)多、流通過程長的方式，大大縮短了流通環(huán)節(jié)， 減少了分銷成本，集牛肉上下游產(chǎn)業(yè)為一體 ， 如圖 所示，能夠 有效控制牛源、提高牛肉產(chǎn)量、生產(chǎn)高品質(zhì)牛肉產(chǎn)品以滿足不同層次消費者的需求，形成種、養(yǎng)、加、銷一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，對肉牛產(chǎn)業(yè)具有明顯的帶動和增值作用。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。國家對肉牛業(yè)發(fā)展高度重視，中央財政、技術(shù)投入逐年增加。 配送已成為制約肉牛企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。 第三部分為天津 肥牛 牛業(yè)物流配送管理現(xiàn)狀，介紹了 肥牛 牛業(yè)企業(yè)發(fā)展概況 和配送的目標(biāo) ，闡述了 肥牛 牛業(yè)現(xiàn)階段牛肉配送中所采取的配送模式 及存在的主要問題，并分別就其原因進(jìn)行 深入分析 。 配送企業(yè) 應(yīng)該避免過分強調(diào)“按用戶要求”，應(yīng)該在滿足用戶要求的同時也將 自身的經(jīng)濟效益 考慮在內(nèi) ，以最合理的方式配送， 來提高 配送活動的效率和配送企業(yè)的效益。趙艷 艷 (20xx)建立了冷鏈最優(yōu)化的模型，以最低的綜合成本為目標(biāo)，分析了由 車輛固定成本、運輸成本 、 貨損成本、 能耗成本 和客戶懲罰成本，并利用啟發(fā)式算法將模型求解 [12]。金桂生，葛鋒（ 20xx）應(yīng)用層 次分析法建立了連鎖零售企業(yè)物流配送模式的層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造出了判斷矩陣，為企業(yè)選擇物流配送模式提供理論指導(dǎo) [21]。 為加快 我國肉牛企業(yè)物流配送的 發(fā)展，需要進(jìn)一步結(jié)合具體 的行業(yè) 情況， 在尋找合理 配送模式 的基礎(chǔ)上 ， 制定 出 具體的 物流配送 發(fā)展措施。 肥牛 牛業(yè)物流配送 的 目標(biāo) 肉牛產(chǎn)業(yè)物流配送明顯區(qū)別于其他行業(yè)。如果將這部分物流外包，將不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時，這樣就會影響到專賣店和商超貨品的供應(yīng)保證能力。 肥牛 牛業(yè) 配送模式 產(chǎn)生 問題的原因分析 魚骨圖分析方法概述 魚骨圖是一種因果分析的方法，也可以稱之為“因果圖”。牛肉產(chǎn)品需求具有波動性，在各基地自建的冷藏庫大量時間處于閑置狀態(tài)；基地建廠地點較為偏僻，在非常急的運輸任務(wù)下達(dá)時，需要大型車輛空駛五百多公里到達(dá)基地進(jìn)行裝車；由于配送業(yè)務(wù)較為單一，車輛回程空駛率高造成資源的浪 費，這些都導(dǎo)致 肥牛 牛業(yè)自營配送目前成本高，利潤低的經(jīng)營狀態(tài)。 肥牛 牛業(yè)配送模式 的 選擇 肥牛 牛業(yè)配送模式選擇要考慮的影響因素 （ 1） 物流在企業(yè)中的地位 。 圖 肥牛 牛業(yè)物流配送模式 選擇 方法 示意圖 自營配送模式改進(jìn)方案 自營配送 模式要實現(xiàn) 的目標(biāo) （ 1） 對 配送 環(huán)節(jié) 擁 有較強的控制能力， 與 銷售 業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 能夠 密切配合，全力服務(wù)于 肥牛 牛業(yè) 的經(jīng)營管理，獲得長期穩(wěn)定的利潤。 （ 2） 具備物流專業(yè)人才團(tuán)隊， 將配送從過去配合銷售的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到核心業(yè)務(wù)上來， 使企業(yè)在物流規(guī)劃建設(shè)、選擇管理軟件和物流運作等領(lǐng)域擁有專業(yè)的判斷能力和管理能力。 （ 6） 配送系統(tǒng)論證 邀請各部門領(lǐng)導(dǎo)、專家、有經(jīng)驗的現(xiàn)場人員對初步搭建起來的共同配送體系進(jìn)行詳細(xì)論證，客觀評價當(dāng)事企業(yè)的資源狀況、獲利能力、整合時機、資金和技術(shù)投入水平、企業(yè)間的文化融合程度等，提出有待改進(jìn)和完善之處，并得到參與企業(yè)的一致認(rèn)可。 （ 3） 共同化推進(jìn)主體的確立 結(jié)合參與各方的具體情況和意愿，選擇適合本群體的配送模式與組織形式，尤其需要確定領(lǐng)導(dǎo)決策機構(gòu)建立在新的配送中心之上還是依托一方主