【正文】 20 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（ mm） 177。 實(shí)測項(xiàng)目： 土 溝 項(xiàng)目名稱 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 土 溝 溝底高程（ mm） +0， 30 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 點(diǎn) 98 斷面尺寸（ mm） 不小于設(shè) 計(jì) 尺量：每 200m 測 2點(diǎn) 97 邊坡坡度 不小于設(shè) 計(jì) 每 200m 檢查 2 處 95 邊棱直順度（ mm） 50 尺量： 20m 拉線每 200m 檢查 2 處 96 外觀：扣分≤ 2分。 20 暗涵177。蓋板安裝 要平穩(wěn)，下臥 20mm厚水泥砂漿要飽滿，蓋板相接間隙用 。 1 橋上護(hù)欄 護(hù)欄采用廠制定型鋼模板，按設(shè)計(jì)長度分段，現(xiàn)澆混凝土施工；每段端部設(shè)縫以瀝青木板填塞，護(hù)欄墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫寬度相同。 梁的吊運(yùn) 為防止預(yù)制梁與現(xiàn)澆橋面砼因齡期不同產(chǎn)生過大收縮差，存梁時(shí)間不大于 60 天。 腹板、翼板的單元板和型鋼支架人工配合汽車起重機(jī)支立。支架立管間距 ，每間隔 設(shè)一道橫向水平支撐，每間隔 布設(shè)“ X”型縱橫向剪刀撐加固，以保證支撐體系的穩(wěn)定。 （ 7）混凝土澆筑 混凝土澆筑前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線有效長度以外部分，套用 硬塑料管進(jìn)行失效處理。張拉采用單根、單向張拉。模板采用定型鋼模板，模板拼縫采用內(nèi)嵌橡膠條封閉，加固采用內(nèi)設(shè)拉桿固定，安裝由人工配合吊機(jī)吊裝完成。澆注過程中應(yīng)從雙向或多向下卸混凝土并隨時(shí)檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 a、在孔口固定鋼筋籠上端。 B、下導(dǎo)管：導(dǎo)管接頭必須安裝嚴(yán)密，確保密封良好，下導(dǎo)管前應(yīng)做好水密實(shí)驗(yàn)。 ⑤成孔質(zhì)量檢查 A、孔深以測繩檢驗(yàn)，同時(shí)檢測沉碴厚度，其值不得大于 300mm。 擬定在 20xx 年 10 月 10日進(jìn)行鉆孔施工，布設(shè)鉆機(jī) 11 臺，工期 2 個(gè)月內(nèi)施工完成。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行砼預(yù)制塊砌筑。 （ 2）要備有 18噸的光輪壓路機(jī)進(jìn)行臺背回填壓實(shí)，蛙式夯機(jī)。振動壓路機(jī)前后兩次輪跡重疊 ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2～ 4m。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于 1:10 時(shí)，直接填筑碾壓，當(dāng)橫坡或縱坡在 1:10～ 1:5 的穩(wěn)定斜坡時(shí)，將原地表翻松再進(jìn)行填筑碾壓，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺階 ,臺階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的要求，且不得小于 1m。 道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)特殊路基處理、路基填挖土方、邊溝及護(hù)坡的施工。對設(shè)備的日常管理嚴(yán)格按照 ISO9002標(biāo)準(zhǔn)及程序管理，切實(shí)保障各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，試驗(yàn)室搭設(shè)操作間及標(biāo)養(yǎng)間，并配備與施工及監(jiān)理相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)室設(shè)置在 主路樁號 K40+300右側(cè) 300 米處 。 項(xiàng)目總工： xxxxx，負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，肋板式臺，樁基礎(chǔ)。 橋梁設(shè)計(jì) N－ 6 合同段共設(shè)大橋 /座，中橋 /2 座，小橋 /座，涵洞 7道。 嚴(yán)格執(zhí)行北京市建設(shè)行政主管部門對本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。 《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50164— 92）。 《公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01395）。 以“與人方便，自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段施工配合，處 理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。 ⑤細(xì)砂：灰白色，飽和，中密。銀豐路的凈空用 米，改建的路線長度為 535米， 路基寬度 。 施工作業(yè) 層由道路施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)等構(gòu)成，負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工任務(wù)的具體落實(shí)、實(shí)施。 20xx年 4月 11 日前，完成邊坡防護(hù)和交工驗(yàn)收工作。 人員名稱 06 年 2月 06 年 3月 06年 4月 06 年 5月 06年 6 月 06 年 7月 管理人員 20 30 30 30 30 30 鋼筋工 20 60 60 60 70 70 電焊工 15 30 30 30 30 30 木工 15 30 30 30 30 30 架子工 5 10 10 10 30 30 電工 4 6 6 6 6 6 壯工 50 80 80 80 100 100 其他人員 20 20 20 20 20 20 合計(jì) 149 266 266 266 316 316 人員名稱 05 年 8 月 05 年 9 月 05年 10月 05 年 11 月 05 年 12 月 06 年 1月 管理人員 20 20 30 30 30 20 鋼筋工 20 20 20 20 20 電焊工 10 10 20 15 15 木工 2 10 10 20 20 15 架子工 2 2 10 5 5 電工 1 4 4 4 4 4 壯工 20 20 30 50 50 50 其他人員 10 10 20 20 20 20 合計(jì) 53 96 126 174 164 149 人員名稱 06年 8月 06年 9月 06 年 10月 06 年11 月 06 年 12月 07 年 1月 07年 2月 07 年 3月 管理人員 30 30 30 30 25 20 15 10 鋼筋工 70 70 70 40 30 10 0 0 電焊工 30 30 30 15 10 5 0 0 木工 30 30 30 15 10 5 5 5 架子工 30 30 30 30 15 電工 6 6 6 6 4 2 2 2 壯工 100 100 100 100 70 50 30 30 其他人員 20 20 20 20 10 10 10 10 合計(jì) 316 316 316 256 174 102 62 57 （五）、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 針對本標(biāo)段確定的施工方法，施工程序及施工進(jìn)度計(jì)劃，選定施工所需機(jī)械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機(jī)械的進(jìn)場退場時(shí)間。 橋梁施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)主線其他結(jié)構(gòu)物的施工。 f 在路基范圍開挖縱橫向深度為 1m 的排水溝，并與附近水系溝通，以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，保證路基填前壓實(shí)質(zhì)量。 碾壓順序：先用履帶式拖拉機(jī)或輕型推土機(jī)初壓一遍，再用 1821T 光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機(jī)碾壓 46 遍，再用 10T 以上振動壓路機(jī)由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行加強(qiáng)壓實(shí)到最佳效果。 （ 3）結(jié)構(gòu)物臺背回填 回填材料選用砂礫土，填料粒徑不超過 50mm。全線均采用漫坡排水方式。 因?yàn)楸緲?biāo)特殊路基處理工程量大，所以待路基處理完畢，且沉降符合要求后再進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)的施工。穿過不利地層時(shí)泥漿比重可適當(dāng)增大。 C、吊放鋼筋籠：采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，起吊過程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下籠時(shí)，人工輕輕扶持，對準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，對于多節(jié)鋼筋籠骨架連接采用雙幫條單面焊，其質(zhì)量要符合規(guī)范要求。 E、混凝土上層存在一層與混凝土接觸的浮漿需要鑿除，為此混凝土需超 澆 500－ 1000mm，待混凝土硬化后查明強(qiáng)度情況，將設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的部分用風(fēng)鎬鑿去。模板安裝應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的位置要求，允許偏差應(yīng)符合施工規(guī)范要求。澆注應(yīng)分層且每層不超過 30cm，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，用插入式振搗棒振搗密實(shí)。鋼絞線采用砂輪鋸或切斷機(jī)切割。 端模采用廠制鋼模，預(yù)應(yīng)力筋孔的位置準(zhǔn)確，水平向作成橢圓形，端模安裝時(shí)連接在側(cè)模上。 （ 10）橋梁試驗(yàn) 按照業(yè)主的要求和設(shè)計(jì)規(guī)定，進(jìn)行預(yù)制空心板工藝性試生產(chǎn)和橋梁荷載試驗(yàn)。內(nèi)模經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求?；炷敛捎冒韬驼炯袛嚢?、混凝土輸送車運(yùn)輸、泵送入模，混凝土采用振搗棒和混凝土 振平機(jī)振搗。 ⑤養(yǎng)生：砼澆筑完成 ,待砼終凝后，立即用 土工布 覆蓋，然后用白塑料管上扎孔做成的花管噴水養(yǎng)生，以防開裂。強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 70%以上方可吊運(yùn)。 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4個(gè)斷面 97 邊坡 不陡于設(shè)計(jì) 尺量：每 200m 測4處 95 實(shí)測項(xiàng)目： 涵 洞 項(xiàng)目名稱 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 涵 洞 軸線偏位（ mm） 20 用經(jīng)緯儀查，檢查兩處 100 流水面高程（ mm） 177。 96 坡度 不陡于設(shè) 計(jì) 每 50m 用坡度尺抽量 3 處 97 厚度（ mm） 不小于設(shè) 計(jì) 每 100m 檢查 3 處 95 底面高程（ mm） 177。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2個(gè)斷面 98 同排 梁板、拱肋 177。 5 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 10 用鋼尺量每孔 35處 100 人行道 177。 實(shí)測項(xiàng)目： 漿 砌 排 水 溝 項(xiàng)目名稱 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 漿 砌 排 水 溝 砂漿強(qiáng) 度（ Mpa） 在合格標(biāo) 準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 F 檢查 100 軸線偏位（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 5 點(diǎn) 100 溝底高程（ mm） 177。不得采用大型壓實(shí)設(shè)備，更不能一側(cè)夯填。澆筑后適時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。梁體在運(yùn)輸時(shí)必須有足夠的支撐防止梁體傾覆。 內(nèi)模在底板 鋼筋綁扎完成后安裝，同時(shí)采用 D=10cm的 PVC 管設(shè)置通氣孔。 支架形式見 “附圖 箱梁 滿堂 支架 布置 示意圖 ”。 混凝土的澆筑水平分層進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線（低松弛力筋）的張拉程序?yàn)椋? 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序?yàn)椋?0→ 初應(yīng)力 →σcon （持荷 2min 錨固） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，其回縮及錨具變形量不大于 6mm。蓋梁模板一次支立，混凝土一次灌筑完成。模板制作盡量以減少轉(zhuǎn)次數(shù)多為原則，數(shù)量上以滿足施工進(jìn)度為準(zhǔn)。 d、當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 12m 后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠 在下層混凝土中的埋置深度。 在灌注首批混凝土之前在導(dǎo)管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。 鉆孔灌注樁 ： (1)、施工程序 施工工藝見附圖 51 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 （ 2）、主要工序施工方法和技術(shù)要求 ①場地平整 清除施工范圍內(nèi)原有道路面層，作好地下管線改移并用推土機(jī)將施工場地推平。 (3)框格植草防護(hù) 當(dāng)路基邊坡填土高度 H，采用框格植草護(hù)坡；在 H≤ 米時(shí)，采用植草防護(hù)。 （ 5）分層填筑，回填時(shí)結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，注意臺背兩側(cè)要對稱回填，每層壓實(shí)厚度不超過 15cm，填筑范圍必 須滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。填土路基兩側(cè)超寬的邊坡，自上而下進(jìn)行刷坡。通過試驗(yàn)路段，確定每層填料施工段的長度、機(jī)械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。 按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進(jìn)場，所有人員已全部到位，項(xiàng)目經(jīng)理部已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 （七）、施工總體安排 先進(jìn)行道路軟基處理、橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。正源路立交橋右側(cè)設(shè)置預(yù)制場、鋼筋加工場、木工加工場占地 5000平米。 財(cái)務(wù)部： xxx，負(fù)責(zé)工程 款的接收與支付。 （四）主要工程量 路基挖方 20585m3 路基填方 1062405m3 軟基處理 袋裝砂井 220300延米 擠密礫石樁 105484延米 土工格柵 沖擊壓實(shí) 126723m2 鉆孔灌注樁 直徑 1 米 288 延米 直徑 米 3894延米 直徑 米 2710延米 系梁 38 個(gè) 承臺 47 個(gè) 墩柱 76 根 橋臺臺身