【正文】 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮下大多數(shù)經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累和企業(yè)內(nèi)部的改革，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)和勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已非常有限，而降低物流成本，提高企業(yè)物流效率則存在著很大的空間。在企業(yè)內(nèi)部的工作場(chǎng)所，通常機(jī)器定位不夠流暢，原料、半成品、成品、維修品、報(bào)廢品存放位置未予合理規(guī)劃，運(yùn)送通道拐彎抹角，工具隨意放 置，行政辦公區(qū)隨遇而安，電線管線隨意地加接，工作人員經(jīng)常不必要的走動(dòng)等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象理所當(dāng)然地影響了物流的效率與效果。 分廠與分廠之間、分廠與主廠之間的布局要求。 (6) 對(duì)現(xiàn)代物流的研究比較滯后，缺乏專業(yè)人才，實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)少 現(xiàn)代物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的概念剛剛為人所認(rèn)識(shí)，人們?cè)谶@方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在概念的炒作上，極少企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)完整的現(xiàn)代物流活動(dòng)，物流實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足，相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料、專業(yè)理論、管理和技術(shù)人才還相當(dāng)匱乏。所有這一切，都要求企業(yè)的物流系統(tǒng)具有和制造系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的能力，以提高供應(yīng)鏈的敏捷性和適應(yīng)性。 12 月的庫存期在工業(yè)企業(yè)原材料的平均庫存期中占的比重最大為 32． 5%其次是 1120 天和 2130 天的庫存期均在 20%左右再次是 23 個(gè)月而原材料庫 存周期在 10 天以下和 3 個(gè)月以上的企業(yè)則相對(duì)較少比重分別為 %和 % 。其中，生產(chǎn)率的提高和綜合成本的降低以及各種開支的節(jié)約就是通過生產(chǎn)物流的優(yōu)化和改進(jìn)而得以提高的一種主要表現(xiàn)。這一過程的物流活動(dòng)包括企業(yè)的車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸數(shù)量的調(diào)控管理，生產(chǎn)成品的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)包裝等。要保證物流過程的高效運(yùn)作，則必須具備以下要素： (1)先進(jìn)、完備的基礎(chǔ)設(shè)施。所謂企業(yè)內(nèi)部的物流管理，就是指企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售過程中一系列的涉及到物料管理的業(yè)務(wù)，如原材料的采購(gòu)、入庫 、保管、領(lǐng)用、移轉(zhuǎn)、消耗、銷售業(yè)務(wù)等等。不能狹義地理解為被優(yōu)化的、可以最大限度提高效率同時(shí)減低成本的外部物流就是物流的全部。一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)運(yùn)作系統(tǒng)是物流管理中必不可少。企業(yè)分銷物流即是通常意義上的物流活動(dòng)。企業(yè)物流可以說是為了滿足顧客需求對(duì)原材料和最終產(chǎn)品從產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移，進(jìn)行有效的計(jì)劃、實(shí)施和控制，并從中取得盈利的過程。 (4) 企業(yè)的物流費(fèi)用占銷售額的比例變化不大 20xx 年物流費(fèi)用占銷售額的比例小于 5%的企業(yè)數(shù)量比 20xx 年有小幅度增加從%上升至 %考慮統(tǒng)計(jì)上的誤差 20xx 年至 20xx 年間企業(yè)的物流費(fèi)用占銷售額的比例在 5%的企業(yè)數(shù)量沒有很明顯的變化。因此物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程連續(xù)性的問題，而是要在供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。在一些企業(yè)內(nèi)部為加強(qiáng)物流管理，推行信息化，也只是認(rèn)為開 發(fā)應(yīng)用一個(gè)軟件、幾臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成立一個(gè)物流中心就可以了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程提高物流效率來著眼。一般 情況下，分廠與分廠之間，分廠與主廠之間的產(chǎn)品都存在供求關(guān)系，如果分廠的設(shè)置未能很好地考慮到各產(chǎn)品之間的供求關(guān)系，就有可能導(dǎo)致物流的路程成倍地增加，由此而導(dǎo)致的浪費(fèi)將不言而喻。例如經(jīng)常導(dǎo)致物流混料，增加尋找時(shí)間，增加搬運(yùn)時(shí)間等。完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部的物流管理越來越受到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。 5S 活動(dòng)與物流，表面上看似乎是兩類不相關(guān)的企業(yè)活動(dòng)，可實(shí)際上卻是關(guān)系密切，這可以從 5S 活動(dòng)中每一個(gè) S 的本義得到說明： 1S 是清理，這項(xiàng)活動(dòng)要求把工作場(chǎng)所內(nèi)不必要的東西，堅(jiān)決清理掉。因而，從作業(yè)場(chǎng)所的優(yōu)化設(shè)置來保證物流活動(dòng)的順暢、高效將大有作為。企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì) 人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算物流成本的目的不明確，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系，以至于把降低物流成本只靠物流部門自己去解決，物流成本的時(shí)喜時(shí)憂也就在所難免了。另一方面，顧客需求的瞬時(shí)化，要求企業(yè)能以最快的速度把產(chǎn)品送到用戶手中，以提高企業(yè)快速適應(yīng) 市場(chǎng)的能力。原材料庫存周期則直接影響企業(yè)的物流需求。 生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展離不開內(nèi)部物流 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成依賴于企業(yè)擁有的諸多能力。對(duì)于下游企業(yè)而言，物料計(jì)劃與控制、采購(gòu)、裝卸、倉儲(chǔ)、采購(gòu)對(duì)生產(chǎn)的反應(yīng)能力等屬于本企業(yè)的內(nèi)部物流活動(dòng)。”而企業(yè)內(nèi)部物流主要包括原材料的需求計(jì)劃、采購(gòu)、庫存、裝卸、銷售、市場(chǎng)、協(xié)調(diào)控制等 7 個(gè)環(huán)節(jié)。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的理念并不清晰，談到物流，首先可能會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實(shí)還有類物流業(yè)務(wù)值得我們關(guān)注，那就是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理。舉例來說，當(dāng)企業(yè)出產(chǎn)一件產(chǎn)品時(shí)，大部分企業(yè)僅僅重視產(chǎn)品從出廠到終端客戶這一過程，而且對(duì)產(chǎn)品被生產(chǎn)為成品前的物流過程一無所知，或是根本找不到物料流向等關(guān)鍵成本問題，造成物流成本居高不下，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (2)準(zhǔn)確、及時(shí)的信息網(wǎng)絡(luò)。如果通過第三方物流公司承擔(dān)，則企業(yè)存在的物流活動(dòng)包括成品庫存、產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品對(duì)下游企業(yè)需求的反應(yīng)能力等。在進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷管理，制定營(yíng)銷決策時(shí)，要充分考慮物流在市場(chǎng)營(yíng)銷中的作用，物流活動(dòng)中的 顧客服務(wù)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷產(chǎn)生重要影響，能否迅速有效地滿足顧客需求，保持物流服務(wù)的穩(wěn)定和信賴將自接影響到企業(yè)的信譽(yù)，影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額 5%15%的企業(yè)數(shù)量有所減少而物流費(fèi)用占銷售額的比例超過 30%的企業(yè)數(shù)量較 20xx 年略有增加但變化并不明顯。具體表現(xiàn)為：創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本，協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性；提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象；提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾。 6 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化對(duì)策 物流的大部分責(zé)任不在物流管理部門，而是在物品采購(gòu)、制造和產(chǎn)品銷售部門。所以，在點(diǎn)分散布局的情況下，必須以物流總行程最短為條件來設(shè)置分廠與主廠的平面位置，這通常需要較高級(jí)的數(shù)學(xué)方法來求解。通過清理活動(dòng)可以達(dá)到如下目的：騰出空間，空間活用，防止誤用、誤送，塑造清爽的工作場(chǎng)所。高效、完善的物流管理毋庸置疑，將成 為企業(yè)生存、發(fā)展的重要利器之一。由于企業(yè)的生產(chǎn)物流與生產(chǎn)流程同步，所以，可以從生產(chǎn)物流的角 度來計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行管理和優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的管理和優(yōu)化，對(duì)生產(chǎn)物流效率的提高來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的降低和生產(chǎn)活動(dòng)效率的提高。 推行企業(yè)內(nèi)部 5S 活動(dòng)是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理的 基礎(chǔ)性工作 5S 活動(dòng)是由日本人所創(chuàng)立的一種企業(yè)管理活動(dòng)， 5S 活動(dòng)的內(nèi)涵是清理、整理、清潔、維持和素養(yǎng)，因?yàn)檫@五個(gè)詞的日文羅馬字母譯音第一個(gè)字母均為 S，故稱上面5 項(xiàng)活動(dòng)為 5S 活動(dòng)。 企 業(yè)作業(yè)場(chǎng)所的設(shè)置主要指的是在平面和空間方面，即分廠與分廠之間，分廠與主廠之間，廠內(nèi)車間與車間之間，車間與庫房之間等在平面設(shè)置上的科學(xué)性與合理性，作業(yè)場(chǎng)所的平面設(shè)置將極大地影響到物流的效率，主要表現(xiàn)在物流活動(dòng)不能以最短的生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 10 路線進(jìn)行流