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企業(yè)物流管理大作業(yè)論文推薦(專業(yè)版)

  

【正文】 。什么是企業(yè)資源計(jì)劃?ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)。綜合服務(wù)。作用? 保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化 2什么是包裝標(biāo)志? ? 就是要實(shí)現(xiàn)既降低包裝成本,又能較好地保護(hù)商品的目的 要防止包裝不足,又要防止過(guò)度包裝:、 4什么是裝卸搬運(yùn)? 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè); 搬運(yùn)是? 1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。優(yōu)點(diǎn):1統(tǒng)籌供需,建立產(chǎn)銷秩序2價(jià)格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作,達(dá)成經(jīng)濟(jì)外交。物流成本具有什么特點(diǎn)? 物流冰山現(xiàn)象和效益背反(交替損益)現(xiàn)象 ?是為了滿足客戶的物流需求,開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。隨著產(chǎn)能提高,倉(cāng)儲(chǔ)面積越來(lái)越緊張,北京現(xiàn)代就根據(jù)實(shí)際需要對(duì)位置碼管理法加以改進(jìn)——按照訂單生產(chǎn)的轎車仍采用位置碼管理,而根據(jù)計(jì)劃生產(chǎn)的常銷車則采用相對(duì)緊湊的方式,同型號(hào)車集中存放,這樣使實(shí)際庫(kù)存能力增加到6000多輛。表現(xiàn)突出的一點(diǎn)是,這些附屬企業(yè)對(duì)成本 操作時(shí)間、信息透明度、運(yùn)輸中的貨損貨差等一系列重要參數(shù)。三是出庫(kù):送貨人員每人一輛牽引車,按照生產(chǎn)計(jì)劃將存放在帶輪料架或料箱中的零部件直接拖掛、搬運(yùn)至指定區(qū)域。海爾還從國(guó)內(nèi)、國(guó)際聘請(qǐng)一些專家組成了物流專家委員會(huì),他們將最新的物流理論和改革方案介紹到海爾,使海爾的物流改革能夠緊緊把握世界物流管理的最新成果和潮流。由海爾物流得到的啟示(一)物流再造要充分考慮自身?xiàng)l件海爾經(jīng)過(guò)25年的不斷發(fā)展,整個(gè)集團(tuán)已經(jīng)擁有了較大的規(guī)模。其實(shí)3月整改后,相當(dāng)一部分經(jīng)銷商感覺(jué)到物流不僅沒(méi)有加快,反而更慢了——原來(lái)發(fā)一批貨到山西,通過(guò)北京分公司,可能1天就到了,只需要幾十元費(fèi)用;而改為海爾集團(tuán)的物流本部統(tǒng)一平臺(tái)之后,時(shí)間要長(zhǎng)好幾天,而且費(fèi)用也增加到了幾百元。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。全部采購(gòu)訂單均由網(wǎng)上發(fā)出,供貨商在網(wǎng)上查詢庫(kù)存,根據(jù)訂單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨。海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是訂單。一年里換了四任廠長(zhǎng),張瑞敏就是第四任廠長(zhǎng)。它創(chuàng)造了很多奇跡:在新產(chǎn)品開發(fā)、顧客服務(wù)、企業(yè)文化、企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新等許多方面。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ),采購(gòu)、生產(chǎn)與配送必須同時(shí)具備JIT的條件,因此叫同步流程,流程再造的時(shí)候就要考慮到這三個(gè)方面海爾物流的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大的特點(diǎn):第一是信息化,第二是網(wǎng)絡(luò)化。所以它的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu),采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。配送事業(yè)部承擔(dān)降低庫(kù)存成本并對(duì)制造系統(tǒng)進(jìn)行物流保障的重要作用,實(shí)現(xiàn)JIT送料,一方面使工廠現(xiàn)場(chǎng)整潔明亮,另一方面使庫(kù)存水平大幅度地降低,庫(kù)存面積減少了三分之一,庫(kù)存資金減少了一半。二.重要性: ①海爾選擇自營(yíng)物流的模式,在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用,為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間,可以使海爾實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo),整合了內(nèi)部,協(xié)同了供貨商,提高了企業(yè)效益和生產(chǎn)力,方便了使用者。VMIHUB:是海爾物流為了集中管理供應(yīng)商的庫(kù)存而建立的原材料中轉(zhuǎn)集散中心,供應(yīng)商大批量、少批次入庫(kù),需求方小批量、多頻率訂單采購(gòu)出庫(kù),集中物流配送既減少供應(yīng)商的供貨成本又提高供貨及時(shí)率,既減少需求方倉(cāng)庫(kù)面積又提高其生產(chǎn)靈活性。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化,到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng),進(jìn)行了全面改革,實(shí)現(xiàn)了“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。(2)關(guān)于業(yè)務(wù)量比較小的區(qū)域如何處理的問(wèn)題這種情況可以實(shí)行“賺大錢賠小錢”的政策。(2)降低企業(yè)的成本。本論文通過(guò)先提出現(xiàn)代物流超市的定義以及與物流園區(qū)的區(qū)別,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市的內(nèi)容,再以大連理工大學(xué)為例從企業(yè)物流管理的角度對(duì)建立快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市進(jìn)行可行性和實(shí)用性分析,并提出構(gòu)建并據(jù)此提出幾點(diǎn)構(gòu)建快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市時(shí)需要注意的問(wèn)題,最后得出企業(yè)現(xiàn)代物流超市是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),快遞企業(yè)的物流超市更是解決快遞企業(yè)當(dāng)前發(fā)展難題的一種有效途徑。同時(shí),“物流超市”可以上門取件,再統(tǒng)一送到各個(gè)快遞企業(yè)?!拔锪鞒小蓖顿Y小,見(jiàn)效快,符合國(guó)家當(dāng)前政策指導(dǎo)方向,有利于規(guī)范快遞市場(chǎng)。內(nèi)向物流海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過(guò)程中,JIT采購(gòu)配送中心整合海爾集團(tuán)的采購(gòu)與配送業(yè)務(wù),形成了極具規(guī)?;⒕W(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購(gòu)及配送體系:海爾物流JIT采購(gòu)管理體系:實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu),降低物流采購(gòu)成本;推行VMI模式,建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。VMI業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 VMI:Vendor ManagedInventory,即“供應(yīng)商管理庫(kù)存”是目前國(guó)際上領(lǐng)先的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。一.必要性: ①海爾在物流改革前外租倉(cāng)庫(kù)較多,物流格局不清晰,中心倉(cāng)庫(kù)不明確,功能單一,分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備,各外租倉(cāng)庫(kù)分散于各處,生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整,不便于集中管理。集團(tuán)通過(guò)以ERP為后臺(tái)的B2B網(wǎng)上采購(gòu)、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標(biāo),實(shí)施客戶關(guān)系管理,實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部與外部供應(yīng)商的信息共享與共同計(jì)劃、共同開發(fā),所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單,并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存,及時(shí)補(bǔ)貨,實(shí)現(xiàn)JIT采購(gòu)。這三者有機(jī)地結(jié)合在一起,這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣,它完全是一體化的運(yùn)作,而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別,海爾對(duì)物流高度重視,把它提升到戰(zhàn)略高度,也很舍得投資,去過(guò)海爾現(xiàn)場(chǎng)觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉(cāng)儲(chǔ)挑指稱贊。怎樣做到按照生產(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠渌?,隨時(shí)需要隨時(shí)送到,而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要,這就對(duì)物流提出了比較高的要求?!叭W(wǎng)”同步運(yùn)行,為訂單信息流的增值提供支持?!耙涣魅W(wǎng)”的理念基礎(chǔ)有的人認(rèn)為,我們跟海爾不是一個(gè)重量級(jí),我們的營(yíng)業(yè)額才幾個(gè)億、幾十個(gè)億,而海爾有幾百個(gè)億。如果沒(méi)有訂單,現(xiàn)代物流就無(wú)物可流,現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),現(xiàn)代企業(yè)要占領(lǐng)市場(chǎng)份額,就必須以最快的速度滿足終端消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家,減少了1358家。區(qū)域配送中心向銷售商采取配送制,配送指令由各地工貿(mào)公司下達(dá),由于配送中心無(wú)法事先得知產(chǎn)品去向,只能依靠當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè),但費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)一由物流推進(jìn)青島本部進(jìn)行,這就使得當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)將墊付資金成本追加到配送費(fèi)用中。(四)大力發(fā)展新型配送服務(wù)發(fā)展流通加工型配送服務(wù),通過(guò)流通加工環(huán)節(jié)進(jìn)行集中下料、合理套裁,實(shí)現(xiàn)優(yōu)材優(yōu)用、小材大用,提高原材料利用率[9]。因此,無(wú)論是自己做物流還是交給達(dá)三方物流公司,只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè),國(guó)家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持,才能真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。另一類是國(guó)內(nèi)采購(gòu)件,由供應(yīng)商或者其物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)送到工廠倉(cāng)庫(kù)保管。我國(guó)整車物流主要消費(fèi)市場(chǎng)在沿海地區(qū),但正在慢慢的向內(nèi)地和西部地區(qū)擴(kuò)展,許多企業(yè)正在躍躍欲試進(jìn)入這塊市場(chǎng)。即按照單車需要面積分割倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地,給每塊地分配一個(gè)號(hào)碼;在車輛入庫(kù)時(shí),由信息系統(tǒng)給每輛車指定一個(gè)位置,停車入位后掃描車輛條碼與位置條碼,系統(tǒng)即知道哪里放了什么車,哪里還有空位置,下次再指派給別的車。針對(duì)當(dāng)前的管理瓶頸,盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識(shí)和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才,只有通過(guò)多種形式、多種渠道,加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng),才能從根本上解決問(wèn)題。?(1)確定需求數(shù)量(2)確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量(3)計(jì)劃期初物品庫(kù)存量(4)計(jì)劃期物品采購(gòu)總量 A確定需求數(shù)量1)直接計(jì)算法(定額計(jì)算法)(2)間接計(jì)算法2確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量為下一個(gè)計(jì)劃期初企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要而準(zhǔn)備的一定數(shù)量的物品。配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工,使運(yùn)輸合理化 合理運(yùn)輸方案的選擇 計(jì)算3什么是配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。物流成本具有什么特點(diǎn)?物流冰山現(xiàn)象和效益背反(交替損益)現(xiàn)象?是為了滿足客戶的物流需求,開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。優(yōu)點(diǎn):1統(tǒng)籌供需,建立產(chǎn)銷秩序2價(jià)格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作,達(dá)成經(jīng)濟(jì)外交。作用?保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化2什么是包裝標(biāo)志??就是要實(shí)現(xiàn)既降低包裝成本,又能較好地保護(hù)商品的目的要防止包裝不足,又要防止過(guò)度包裝:、4什么是裝卸搬運(yùn)?裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè);?1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。企業(yè)物流信息技術(shù)條碼技術(shù)條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào),用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。ABC分析法的步驟?1收集數(shù)據(jù) 2處理數(shù)據(jù) 3確定分類 4確定相應(yīng)的管理方法(1)對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行排隊(duì)(2)對(duì)庫(kù)存物資分類(3)對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行ABC分類之后,對(duì)不同級(jí)別的物資進(jìn)行不同的管理和控制。合理即合科整理,具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本,獲得盡可能高的服務(wù)水平。 。什么是企業(yè)資源計(jì)劃? ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)。綜合服務(wù)。例如,生產(chǎn)一輛轎車所需的物料數(shù)量相當(dāng)于一輛8噸貨車的運(yùn)輸量,隨著日產(chǎn)量的不斷上升,物流量大增,貨車出入頻繁,而公司成立之初只有一個(gè)出入大門,為滿足需要,增開了4個(gè)門,作到物暢其流,保證了供應(yīng)商在規(guī)定時(shí)間送貨入位,提高了物流的準(zhǔn)時(shí)率。目前許多生產(chǎn)廠的庫(kù)房仍采用人工信息管理的方式,這不僅意味著較高的人工成本,同時(shí)由于信息的實(shí)時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致的急件空運(yùn)。具體做法是,供應(yīng)商先對(duì)全部物料進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào),然后按照北京現(xiàn)代的生產(chǎn)節(jié)拍與車型進(jìn)行排序,再直接送到相應(yīng)工位,工人直接裝配。在可能的情況下,與其他企業(yè)聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。海爾的OEC管理,即日清管理,要求對(duì)每件事、每個(gè)人、每天進(jìn)行全方位的管理,這種OEC管理方式在海爾集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了多年,已經(jīng)取得了很好的效果,成為海爾發(fā)展的重要基石。(4)海爾物流沒(méi)有和集團(tuán)完全獨(dú)立。在抓上游供應(yīng)商的同時(shí),海爾還完善了面向消費(fèi)者的配送體系,形成了快速的產(chǎn)品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。三是建立網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)。因此,從整體上,優(yōu)化了企業(yè)的供應(yīng)鏈,提高了企業(yè)的響應(yīng)能力,加快了工作節(jié)奏和工作效率,極大地滿足了客戶的個(gè)性化要求,從而,又使海爾贏得了越來(lái)越多的、源源不斷的客戶訂單。只要客戶打一個(gè)電話,剩下事都由海爾來(lái)做,這種服務(wù)意識(shí)使得企業(yè)迅速發(fā)展。海爾物流的流程再造提出了“一流三網(wǎng)”。它體現(xiàn)了信息化,企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)IT平臺(tái)在全球選擇和評(píng)估供應(yīng)商。這樣,以海爾集團(tuán)為核心企業(yè),與供應(yīng)商、分銷商用戶形成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),通過(guò)實(shí)施物流管理,在縮短提前期,降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場(chǎng)應(yīng)變能力方面,發(fā)揮了巨大的作用[6]。海爾自營(yíng)物流,就能夠更好地控制市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略,可以全過(guò)程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作,能夠給海爾在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng) 3,。先進(jìn)的JIT采購(gòu)及配送管理體系、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的信息系統(tǒng),海爾JIT采購(gòu)配送中心將打造出新時(shí)代的采購(gòu)配送流程。(3)利益體整合問(wèn)題“物流超市”運(yùn)行之后有可能會(huì)出現(xiàn)顧客寄包裹時(shí)不知道如何選擇快遞企業(yè),這樣就容易導(dǎo)致快遞企業(yè)出現(xiàn)業(yè)務(wù)糾紛,并且有可能導(dǎo)致這些企業(yè)與“物流超市”的合作破裂?!拔锪鞒小边@一模型是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),隨著更多快遞企業(yè)的加入,業(yè)務(wù)大大增加,平均成本也會(huì)越來(lái)越低,這就為物流超市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了可能。在物流超市里,各種各樣的物流服務(wù)服務(wù)商都有,公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,空運(yùn),海運(yùn),快遞,冷藏運(yùn)輸,大件運(yùn)輸,危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?。其次,物流園區(qū)一般是由政府主導(dǎo),因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的建立要進(jìn)行因地制宜的規(guī)劃,投資大、風(fēng)險(xiǎn)大,所以進(jìn)行物流園區(qū)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由政府主導(dǎo),然后委托給一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施管理能力較強(qiáng)的企業(yè),由其在政府制定的較為優(yōu)惠的使用政策的框架下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理,而物流超市的建立則是由企業(yè)主導(dǎo),通過(guò)招商合同等措施使眾多物流企業(yè)積聚在一個(gè)指定營(yíng)業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行物流資源的整合。(3)符合我國(guó)國(guó)情,體現(xiàn)《國(guó)家十二五規(guī)劃與綱要》要求?!緟⒖嘉墨I(xiàn)】:[1][D].中南大學(xué)[2][D].武漢理工大學(xué)[3]第二篇:企業(yè)物流管理作業(yè)淺談海爾物流中生產(chǎn)物流的運(yùn)作模式:第三方物流 海爾物流業(yè)務(wù)的重組海爾物流
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