【正文】 （2）水/熱管理系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)物水可以幫助起到冷卻的作用，并可以起到增加濕度的作用。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。市場連著生產(chǎn)者和消費者，是新能源汽車發(fā)展的重中之重。2008年7月，溫家寶總理召開了國務(wù)院節(jié)能減排工作專題會議，強調(diào)一定要從全局和戰(zhàn)略的高度，充分認(rèn)識加強節(jié)能減排工作的極端重要性和緊迫性，切實把這方面工作做好。(3).節(jié)能與環(huán)保的關(guān)系：避免節(jié)能不環(huán)保。此外, 當(dāng)前油價仍呈現(xiàn)攀升趨勢, 進(jìn)一步加大新能源汽車的性價比優(yōu)勢?！?但消費者對混合動力車思域1 0 0 k m 油耗僅為3 ． 7 L 的省油狀況非常青睞。這也是中國可以直接借鑒的經(jīng)驗。參考文獻(xiàn)：【1】 新能源汽車聚焦網(wǎng)【2】 新能源汽車網(wǎng)【3】 李曉丹《新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用分析》，《中國能源》 【4】 萬鋼《中國電動汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展》，《中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)》 【5】 《科教縱橫》2012年3月期第四篇：新能源汽車論文如何加快新能源汽車的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展和人口的增長，人類活動對地球系統(tǒng)的變化產(chǎn)生了巨大的影響，資源短缺、環(huán)境惡化、災(zāi)害頻繁發(fā)生，日益威脅著人類的生存和發(fā)展。新能源汽車對所使用的電池要求比較高，動力電池的研究既要保證容量又要有可靠的耐用性能。其行駛里程明顯高于電動汽車，能量也比電動汽車更易實現(xiàn)，排放物也屬于清潔型?，F(xiàn)在，很多的出租車都使用壓縮天然氣，燃?xì)獯嫒加褪侵袊嚢l(fā)展的必經(jīng)之路。就咱們的生存環(huán)境空氣而言，空氣污染已相當(dāng)不容樂觀，特別是隨著生活水平的提高，汽車的保有量呈快速增長趨勢，而對環(huán)境的污染也就更加嚴(yán)峻。能源環(huán)境對發(fā)展的制約、節(jié)能減排的國際責(zé)任以及汽車行業(yè)在能源消耗和大氣污染中的高份額，意味著汽車行業(yè)必須在節(jié)能減排工作中發(fā)揮重要的作用。新能源汽車的發(fā)展勢不可擋。二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無色無味氣體，加壓5個大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動機(jī)。2010年5月31日，為加快汽車技術(shù)進(jìn)步，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，財政部、科技部、國家發(fā)改委等實施了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點》方案。新能源汽車聚焦網(wǎng)認(rèn)為，目前新能源汽車的定義還比較寬泛，只要新型車輛滿足”新能源“、”新技術(shù)“、”新結(jié)構(gòu)“這三大基本要件中的任意二個，都能稱之為新能源汽車。（4）積極培育市場。規(guī)劃提出：到2010年，我國一次能源消費總量控制目標(biāo)為27億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，年均增長4％。此外, 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要根據(jù)銷售情況穩(wěn)步推進(jìn), 掌握好建設(shè)節(jié)奏, 避免盲目推進(jìn)造成投資浪費。根據(jù)目前油價電價, 元,F3DM 元, 按每年行駛2萬公里計, 。而且因為采用“ 機(jī)電合并” 模式，需要機(jī)械和電池2 種零部件，消費者認(rèn)為比較麻煩。從歷史的發(fā)展看，混合動力最先在日本和美國等國取得了市場的成功，原因之一是這些國家的政府紛紛采取了環(huán)保補貼的推動措施。第一篇：新能源汽車論文（范文模版）如何加快新能源汽車的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展和人口的增長，人類活動對地球系統(tǒng)的變化產(chǎn)生了巨大的影響，資源短缺、環(huán)境惡化、災(zāi)害頻繁發(fā)生，日益威脅著人類的生存和發(fā)展。這也是中國可以直接借鑒的經(jīng)驗?！?但消費者對混合動力車思域1 0 0 k m 油耗僅為3 ． 7 L 的省油狀況非常青睞。此外, 當(dāng)前油價仍呈現(xiàn)攀升趨勢, 進(jìn)一步加大新能源汽車的性價比優(yōu)勢。(3).節(jié)能與環(huán)保的關(guān)系：避免節(jié)能不環(huán)保。2008年7月，溫家寶總理召開了國務(wù)院節(jié)能減排工作專題會議，強調(diào)一定要從全局和戰(zhàn)略的高度，充分認(rèn)識加強節(jié)能減排工作的極端重要性和緊迫性，切實把這方面工作做好。市場連著生產(chǎn)者和消費者，是新能源汽車發(fā)展的重中之重。維基百科中綠色（環(huán)保）汽車的后續(xù)介紹也支持了這個觀點，“Green vehicles are powered by alternative fuels and advanced vehicle technologies“（直譯為為綠色汽車是由替代燃料與新型汽車技術(shù)所驅(qū)動的）。該試點方案由七章十九條組成。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。一汽集團(tuán)承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運營。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。面對如此嚴(yán)重的環(huán)境危害，政府也在采取一系列的措施：比如行車限號、加強力度對汽車污染物排放的管理、淘汰報廢車、鼓勵研發(fā)和使用新能源汽車，所有的這些措施，都是為了減少汽車污染物的排放，這對環(huán)境的保護(hù)其積極作用。由此可見，新能源汽車的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一片光明。四、各類新能源汽車對環(huán)境和能源的發(fā)展液化氣和天然氣，將成為驅(qū)動汽車的主要燃料。重點研究電動汽車的一致性、安全性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)。人類在日益發(fā)展的同時，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類社會的發(fā)展，可以說是燃眉之急，必須及時采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國家的號召, 在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗, 降低污染排放。據(jù)上海一汽豐田的一位經(jīng)銷店店長介紹，開始時日本政府對每輛普銳斯補貼2 5 萬日元(約合1 ． 7 5 萬元人民幣)，現(xiàn)在是1 9 萬日元(約合1 ． 3 3 萬元人民幣)，購車后半年內(nèi)可得到補貼。這是最吸引他們的地方。補貼政策使消費者逐漸減少購買新能源汽車的價格顧慮, 邁出了市場推廣的第一步。新能源汽車行駛中基本不會產(chǎn)生污染, 但電池生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的污染問題不容忽視。2009年12月，中國努力推動聯(lián)合國氣候變化大會第15次締約方大會與會各方通過了《哥本哈根協(xié)議》的達(dá)成，并在會上公布了控制溫室氣體排放的新的行動目標(biāo)——到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。在消費者猶豫不決之時，政府除了加強宣傳引導(dǎo)之外，必須率先垂范，通過財政政策推動新能源汽車在公共交通、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同時規(guī)定在今后的政策采購公務(wù)用車中，必須有一定比例的新能源汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。（3）控制/安全系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載對燃料電池功率的要求，以及燃料電池堆反應(yīng)情況的變化，對反應(yīng)氣體和水/熱循環(huán)中的水進(jìn)行控制，保證系統(tǒng)正常工作。（1）燃料供給/循環(huán)系統(tǒng)供給燃料的同時，回收陽極沒有消耗的燃料，循環(huán)再次利用。什么是燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。（4）積極培育市場。規(guī)劃提出：到2010年，我國一次能源消費總量控制目標(biāo)為27億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，年均增長4％。此外, 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要根據(jù)銷售情況穩(wěn)步推進(jìn), 掌握好建設(shè)節(jié)奏, 避免盲目推進(jìn)造成投資浪費。根據(jù)目前油價電價, 元,F3DM 元, 按每年行駛2萬公里計, 。而且因為采用“ 機(jī)電合并” 模式，需要機(jī)械和電池2 種零部件，消費者認(rèn)為比較麻煩。從歷史的發(fā)展看，混合動力最先在日本和美國等國取得了市場的成功，原因之一是這些國家的政府紛紛采取了環(huán)保補貼的推動措施。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個復(fù)雜的發(fā)展過程，雖然困難重重，但它總有一天必定會沖破云霄來為人民服務(wù)。以此為發(fā)展方向和工作重點，具體做好以下幾個方面的工作：爭取關(guān)鍵技術(shù)的新突破，為新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展提供科技支撐。而這時燃料汽車就凸顯出了自己的優(yōu)勢。三、各國家類新能源汽車的發(fā)展（一）燃?xì)馄嚱鼛啄?，很多國家都在尋找能源短缺的問題，由于燃?xì)馄噷Νh(huán)境起積極作用，而且運用成本低、安全穩(wěn)定，燃?xì)馄囈呀?jīng)得到了很多國家的認(rèn)可。關(guān)鍵詞：汽車新能源；發(fā)展；污染；建議21世紀(jì)，中國人民的整體水平都有了極大的提高，但伴隨而來的環(huán)境的污染卻愈發(fā)的嚴(yán)重。此外，長安、江淮、長城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。 新能源汽車的發(fā)展前景專家預(yù)測到2020年為止，中國將有10%～20%的乘用車銷量來自于插電式混合動力汽車、純電動汽車以及其他新能源汽車。而其缺點包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機(jī)控制器和蓄電池價格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動力蓄電池壽命短等方面。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在運營、充電站各個領(lǐng)域已經(jīng)初具規(guī)模，通過明晰戰(zhàn)略和示范推廣相結(jié)合，發(fā)展新能源汽車為國家戰(zhàn)略，進(jìn)一步明晰以純電驅(qū)動為主要技術(shù)路線，有效帶動我國新能源汽車在人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等資源的快速集聚，從最初的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和全面啟動階段進(jìn)入到實施、攻堅階段。不難看出，這個定義也存在著相對的概念，并不具備太多的參考價值。從長遠(yuǎn)來看，除了專門的充電站建設(shè)，還可以考慮在加油站、大型商場、住宅區(qū)停車場加裝可供新能源汽車充電的新式電源插頭，同時要求今后凡是新建加油站、大型停車場都必須配套建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施。2007年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。對一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，投資發(fā)展積極性較好的企業(yè)，政府更要做好產(chǎn)能引導(dǎo)規(guī)劃。以比亞迪F3DM 為例, 加上5 萬元的國家補貼后, F3DM 售價與同檔次的普通F3 僅相差3萬元。” 據(jù)張經(jīng)理介紹，跟汽油車相比，一旦維修，混合動力的零部件價格要高1 0 ％ 左右。新能源汽車發(fā)展需解決的4大問題一：消費政策和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)新能源汽車市場沒有啟動的主要原因還在政府，政府在針對新能源汽車的消費制度上應(yīng)該有一個有效的政策，吸引大家的注意力，并提高大家對其的消費意識。人類在日益發(fā)展的同時，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類社會的發(fā)展，可以說是燃眉之急，必須及時采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國家的號召, 在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗, 降低污染排放。據(jù)上海一汽豐田的一位經(jīng)銷店店長介紹，開始時日本政府對每輛普銳斯補貼2 5 萬日元(約合1 ． 7 5 萬元人民幣)，現(xiàn)在是1 9 萬日元(約合1 ． 3 3 萬元人民幣)，購車后半年內(nèi)可得到補貼。這是最吸引他們的地方。補貼政策使消費者逐漸減少購買新能源汽車的價格顧慮, 邁出了市場推廣的第一步。新能源汽車行駛中基本不會產(chǎn)生污染, 但電池生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的污染問題不容忽視。2009年12月，中國努力推動聯(lián)合國氣候變化大會第15次締約方大會與會各方通過了《哥本哈根協(xié)議》的達(dá)成，并在會上公布了控制溫室氣體排放的新的行動目標(biāo)——到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。在消費者猶豫不決之時，政府除了加強宣傳引導(dǎo)之外，必須率先垂范，通過財政政策推動新能源汽車在公共交通、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同時規(guī)定在今后的政策采購公務(wù)用車中，必須有一定比例的新能源汽車。，“863”計劃汽車專項我國從“八五”期間開始了電動汽車的研究開發(fā)，并取得了一批成果且正在推動成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化。從補貼范圍、對象、方式，支持條件，補助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模，資金申報與下達(dá)，監(jiān)督管